汽车污染是由机动车排放废气引发的空气污染现象，主要污染物包含
一氧化碳、
碳氢化合物、
氮氧化物及
颗粒物等多种有害物质。这些污染物在紫外线作用下生成
臭氧和
PM2.5，形成
光化学烟雾与
雾霾，引发
呼吸系统疾病并加剧
温室效应。研究显示，一辆普通轿车年排放有害废气超其自重三倍，污染物集中在离地面1米处呼吸带，对儿童健康影响尤为显著。
汽车尾气包含上百种化学物质，其中一氧化碳占比超过60%，源于燃料不完全燃烧；氮氧化物以
二氧化氮为主，在高温燃烧条件下生成；碳氢化合物包含
苯并芘等致癌物，柴油车颗粒物排放量是汽油车的30 100倍。2023年研究显示，重型货车排放的氮氧化物占机动车污染总量的80%。
醛类污染物中的
甲醛浓度可达尾气总量的0.15%，对眼部和呼吸道产生直接刺激。含铅化合物虽随
无铅汽油推广大幅减少，但历史残留仍对土壤铅含量产生影响。
光化学烟雾事件最早见于1943年
洛杉矶，其臭氧浓度峰值超过安全标准20倍。现代研究表明，一氧化碳与
血红蛋白的结合能力是氧气的200倍，长期暴露可致慢性缺氧。
2024年数据显示，北京市机动车排放的
挥发性有机物贡献率达32%，成为地表臭氧生成的主因。柴油车排放的PM2.5中
多环芳烃含量超标，直接导致肺癌发病率上升。
发动机技术差异导致单车排污量悬殊，国产车型氮氧化物排放量较欧盟标准高26%。城市道路拥堵使车辆平均时速低于20公里时，污染物排放量增加40%。截至2025年，全国机动车保有量突破4.3亿辆，较2000年增长15倍。
技术层面采用选择性催化还原装置，使氮氧化物去除率达90%以上，颗粒物捕集器可降低PM排放85%。2025年起实施的在用车检测新规要求
OBD系统联网监控，实时上传排放数据。
政策层面建立'环保取证+公安处罚'联动机制，2023年
京津冀地区查处篡改排放数据案件1200余起。北京通过燃油补贴政策淘汰国三标准柴油车8.4万辆，年减排氮氧化物1.2万吨。