汽车业是涵盖零部件制造、整车组装、销售服务等环节的国民经济支柱产业。2025年上半年，中国汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比增长12.5%和11.4%；新能源汽车产销量突破696.8万辆和693.7万辆，市场渗透率达44.3%，出口量同比增长75.2%。

2025年7月10日，国家统计局、国家邮政局、中国汽车工业协会等部门公布了我国夏粮、快递、汽车等多个行业的重要数据。2025年上半年我国汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。此外，据《日本经济新闻》2025年12月30日援引相关数据预测，2025年中国汽车制造商的全球销量有望达到约2700万辆，超越日本（预计约2500万辆），成为世界第一。2023年中国已跃升为全球最大汽车出口国。

2025年12月25日，国家金融监督管理总局党委委员、副局长丛林出席中国银保信公司与中国国际电子商务中心签署《二手车信息服务合作协议》的签字仪式，商务部党组成员、副部长盛秋平共同出席。

二手车流通是汽车全生命周期承上启下的关键环节，是释放汽车消费潜力、构建高效循环市场体系的重要抓手。

深化二手车领域的信息服务合作，有助于提升二手车市场透明度和公信力，较好维护消费者合法权益，通过促进二手车流通消费，助力保险业与汽车业协同高质量发展。

合作旨在发挥数据价值、强化平台建设和拓展服务外延，推动保险数据跨行业应用，转化为汽车流通消费新动能。

就中国国内汽车产业格局而言，无论从规模经济的角度，还是对各个相关产业的拉动，或者是在大国汽车工业形象上，我们都需要百万辆的大集团。美国福特、德国大众、日本丰田和韩国现代都曾经代表该国汽车产业率先突破百万辆，如今，中国汽车突破百万辆的历史重任则自然地落到了“共和国长子”——一汽集团的肩上。

2004年一汽集团的第100万辆汽车下线，其中自主品牌占50%，自主品牌汽车出口1万辆。这意味着，在2003年中国汽车度过自己的50岁生日后，2004年，一汽作为“共和国长子”，终于成长为我国第一个年产销“百万辆”级别的汽车集团。

就实现“百万辆”对于一汽集团的意义，一汽总经理竺延风总结说：“百万辆的突破，将有力提升‘第一汽车、第一伙伴’的品牌价值和市场认可度，将实现一汽几代创业者和建设者的追求和梦想。突破百万辆，将为一汽的快速产出和效益提升创造规模平台，为我们应对更加严酷的挑战、打硬仗苦仗锻炼队伍，为供应商、经销商及国际合作伙伴进一步加强和扩大与一汽的合作奠定了信心基础。”

一汽集团党委书记赵方宽说：“百万辆的实现，把一汽带入了向‘自主百万辆’进军的崭新历史起点。这不仅是一汽综合竞争实力的重大跨越，更重要的是夯实了一汽能够更好地为国家、为社会、为员工做出更大贡献的必要基础。”