水稳性作为公路交通科学技术领域的核心指标，主要指材料在水分侵蚀下保持力学性能稳定的能力。其技术内涵包括抗剥落性、抗冻融循环能力和长期浸水强度保持率，直接决定道路结构层的耐久性。研究表明，沥青稳定碎石空隙率与水稳性呈负相关，密级配结构（ATB-25）的冻融后残留强度比可达86%，而水泥稳定碎石的水稳性受水泥剂量、含水量和碾压时间等多因素制约，碾压延迟4小时可使强度损失达26%。工程实践中，水稳性既是半刚性基层材料的强制性技术指标，也是沥青路面柔性基层选型的关键依据。

沥青稳定碎石研究中，密级配ATB-25在空隙率4.3%时展现最佳水稳性，其未冻融劈裂强度为0.71MPa，冻融后残留强度比达86%；相比之下，半开级配AM-25（空隙率9.2%）和开级配ATPB-25（空隙率18.1%）的残留强度比分别降至78%和75%。水泥稳定碎石材料的水稳性则表现为干缩应变敏感性，当水泥剂量增加0.5%，干缩系数将上升11%-15%。

材料组成与工艺参数对水稳性产生显著影响：

保障水稳性的关键施工环节包括：

现行规范对水稳性提出明确要求：

针对水稳性不足引发的典型病害，采取分级处治方案：