武汉—黄石高速公路是湖北省第二条高速公路，起于武汉市关山大道南环铁路桥，止于黄石市黄石长江大桥，全长70.299公里。该路按国家一级公路标准建设，1991年2月通车，设计日通行能力2.5万辆，被称作“楚天第一路”。

2023年11月，湖北省发展和改革委员会通过关于沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程项目核准的批复。

2023年12月8日，武鄂黄黄快速道路系统中通道（武黄高速改扩建和348省道）开工。12月15日0时起，武黄高速新武东收费站开通投用。

2024年4月15日，武黄高速改扩建工程在鄂州市蒲团乡横山村正式开工，这标志着武鄂黄黄“三横三纵”“横三”线（中通道）建设拉开帷幕。5月19日，沪渝高速公路武汉至黄石段鄂州市柯家墩大桥成功爆破拆除，标志着柯家墩大桥钢桁梁正式开始动工，也为武鄂黄黄“三横三纵”建设提速。11月20日，武黄高速公路改扩建项目路面底基层试验段成功摊铺。11月28日，沪渝高速武黄改扩建项目柯家墩大桥首梁成功架设。

2025年3月，武黄高速改扩建项目蒲团大桥完成架梁工作。5月，武黄高速改扩建项目柯家墩大桥正在进行钢桁梁架设作业，蒲团大桥已完成左侧摊铺，蒲团服务区南北区主体工程均已封顶。5月12日， 武黄改扩建一标项目汀祖大桥右幅首片预制梁成功架设。5月18日，武黄改扩建驻地办所辖关键控制性工程——谢家咀大桥完成最后一根桩基浇筑。6月30日，大桥建设再启新程，右幅钢桁梁顶推工作正式启动。经过9天的连续奋战，7月8日晚，右幅钢桁梁也顺利完成顶推作业，标志着这座全线最长桥梁朝着全幅贯通目标迈出了关键一步，为年底实现武黄区域交通网络升级打下夯实基础。8月，武黄改扩建项目柯家墩大桥贯通。8月26日，武黄改扩建工程沥青路面智能化施工试验段圆满完成。9月9日消息，武黄高速改扩建项目二标段路基与桥梁工程整体进度突破90%。10月25日，武黄高速改扩建项目沥青上面层试验段顺利完成摊铺。10月29日，武黄改扩建项目正式展开交安护栏挂板作业。11月2日，武黄改扩建项目的关键控制性工程——长岭大桥实现全线合龙。11月7日消息，武黄改扩建工程房建工程已进入收尾阶段，“一区三站”（武昌鱼服务区，蒲团、峒山、汀祖收费站）主体结构基本完工。截至11月13日，项目开工累计完成产值115218万元，占项目总产值87%，完成年度目标的69%。现已完成全线涵洞、通道、路基、桥梁结构的施工任务，当前正在全力推进防排水和全线二期路面及附属等施工，项目预计2025年12月31日建成。11月19日，武黄改扩建项目金属亚克力声屏障首件工程顺利完成。12月9日，沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建项目现场了解到，沿主线的土建、匝道、连接线工程均已接近尾声。12月28日，沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建项目顺利通过交工验收。

项目计划于2026年初通车运营。

2023年11月，湖北省发展和改革委员会通过关于沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程项目核准的批复。武黄高速改扩建总投资约73.7亿元，总里程37.400公里，采用设计速度每小时120公里，路基宽度42米的双向八车道高速公路标准改扩建，工程历时594天。2023年12月8日，武鄂黄黄快速道路系统中通道（武黄高速改扩建和348省道）开工。2024年4月15日，改扩建工程在鄂州市蒲团乡横山村正式开工。

本次改扩建实施了“路改桥”与抬高路基策略，项目全线桥梁比例从1.89%提高到11.5%，桥下空间增加，并扩建了多处涵洞以提升横向连通性。

因沪渝高速公路武汉至黄石段，改扩建施工需要采用部分路段分时分段封闭、区域路网绕行的方式进行集中改扩建施工作业，施工期间将对相关区域进行交通管制，请车辆提前绕行。具体交通管制计划如下：

一、交通管制时间

2024年5月10日12时至2026年12月31日18时（共计965天）。

二、交通管制路段

（一）武黄高速公路蒲团、路口、鄂州及汀祖收费站关闭（2024年5月10日12时至2026年12月31日18时，共计965天）。

（二）武黄高速公路五四湖枢纽互通至陈桥枢纽互通间主线双向封闭（2024年5月10日12时至2026年6月30日18时，共计781天）。

（三）武黄高速公路陈桥枢纽互通至花湖枢纽互通间主线往黄石向单向封闭（2024年5月10日12时至2026年12月31日18时，共计965天）。

（四）鄂州机场高速东庙互通至陈桥互通方向主线单向封闭（2024年5月10日12时至2026年12月31日18时，共计965天）。

三、绕行路线

（一）武汉方向来车：

绕行路线一：车辆行驶武汉绕城高速，转武鄂高速往黄石方向。

绕行路线二：车辆行驶至五四湖枢纽互通，绕行鄂咸高速转武鄂高速往黄石方向。

绕行路线三：车辆由光谷南收费站绕行武阳高速，转大广高速往黄石方向。

（二）黄石方向来车：

绕行路线一：车辆行驶至花湖枢纽互通，转武鄂高速往武汉方向。

绕行路线二：车辆行驶至花湖枢纽互通，绕行武鄂高速转鄂咸高速往武黄高速武汉方向。

绕行路线三：车辆由花湖枢纽互通绕行大广高速，转武阳高速往武汉方向。

2024年5月19日，柯家墩大桥成功爆破拆除。2024年11月28日，柯家墩大桥首梁成功架设。截至2025年11月13日，项目开工累计完成产值115218万元，占项目总产值87%。2025年12月28日，改扩建工程顺利通过交工验收，计划于2026年初通车运营。

改扩建后，新建了融合交通、旅游与文化功能的主题服务区。该项目被列为国家第二批公路水路交通基础设施数字化转型升级示范工程，引入光纤光栅技术布设1.6万个光栅传感器，在路面摊铺中应用无人驾驶摊铺机。

2025年9月，湖北交投集团的“公路基础设施数字化转型升级”与“交投大数智AI模型及应用”项目通过专家评审，标志着其在全国率先实现高速公路由数字化向数智化转型。湖北交投集团在京港澳高速新孝感收费站启用机器人收费员，车辆通过耗时缩短至5秒；在鄂州花湖国际机场高速布设1.6万个光纤光栅传感器实时监测道路结构健康；十巫南高速智慧梁场通过手持终端操作将T梁生产周期压缩50%至5天。

交投大数智AI模型实现边坡险情提前48小时预警，2025年10月沪渝高速长阳段滑移事故处置效率较传统模式提升30%，交通恢复仅耗时159小时。湖北交投累计5年研发投入36亿元，成立湖北省首个智慧研究院，联合华中科技大学等机构组建智慧交通产业联合体，并获批湖北省智慧高速产业知识产权运营中心。

2025年12月28日，沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程顺利通过交工验收，计划于2026年初通车运营。该工程在通行效率、社会效益、生态景观及管理智能化等方面产生了影响。

通车后，武汉至鄂州、黄石的驾车时间将分别缩短至30分钟和40分钟，较改扩建前节约约40%的通行时间。

工程通过实施“路改桥”与“抬高路基”策略，将全线桥梁比例从1.89%提升至11.5%，桥下空间增加15万多平方米，并扩大了100多处过人、过水涵洞。此举有助于缓解高速公路对沿线社区的物理隔断，例如鄂州市鄂城区杜山镇路口村被分隔的村落得以重新连通。

新建的“武昌鱼”主题服务区包含复合生态景观带，将地域文化（武昌鱼、吴都文化）与交通服务功能相结合。

项目引入了全省首个高速公路建设管理一体化平台，并沿线布设光栅阵列传感光缆，构建了感知网络，可对道路通行情况进行实时监测。

收费期限从1997年9月23日至2022年9月22日，共25年。自开通以来，武黄高速的车流量和路费收入一直保持着高速增长的态势。日均自然车流量和年度路费总收入分别由2001年的14672辆和人民币1.58亿元增长至2004年的20837辆和人民币2.28亿元，增长幅度分别为42.02%和44.08%。

武黄高速东连黄石长江大桥、黄石-黄梅高速公路，是武汉城市经济圈的重要干道；并通过周边高速公路网和安徽的合肥-高河埠-界子墩高速公路、江西的南昌-九江高速公路、九江-景德镇高速公路相通；西连宜昌-武汉高速公路，在武汉与南北贯通的北京-珠海高速公路、107国道相连，不仅成为连接武汉至黄石及湖北东部出省的重要骨干线，同时也是沪渝高速、福银高速的重要组成部分，具有显著的线位优势。

武黄大修工程于2002年10月10日正式开工，建设资金3亿元全部贷款筹集。指挥部在大修工程设计无规范、检评无标准、施工无经验的特定环境下，按照“分项实施、分段施工、交叉推进、安全通行”的原则，历时14个月处理断板3800块，加固桥涵167座，摊铺沥青127.4公里，增设标志标牌555块，完成“STRATA应力吸收系统首次用于沥青加铺路面结构”“喷射混凝土在桥梁加固中研究应用”“智能混凝土在高速公路上首次现场试用”“钢渣SMA首次应用于高速公路作沥青路面上面层”等10项科研课题研究。成功运用21种沥青混合料（及土工合成材料）组合17种沥青路面结构，各项技术指标均达到部颁标准。此次大修为湖北早期建成的高速公路加铺沥青路面整理出一套技术标准，积累管理和施工经验。

武（汉）黄（石）高速公路是沪渝高速和福银高速的重要路段，1991年2月正式建成通车，已营运20年，它为缓解武汉至黄石的交通运输压力，加强对外辐射和联系，加快湖北经济建设发挥了重要作用。然而，随着国民经济的快速发展，交通量逐年增大，超载重载车辆逐年增多，武黄公路路况严重下降，出现大量病害。为提高武黄公路的通行能力，增强服务功能，使行车更加安全、快捷、舒适，省交通厅决定对武黄公路进行大修改造。

武黄高速管养单位由以前的武黄高速经营有限公司变为由省厅高管局成立武黄管理处。2011年1月24日武黄管理处正式揭牌，标志着大武黄的格局初步形成，管理由一条路辐射成一张网。目前，管理处辖管两路一桥：武黄高速公路、杭（州）瑞（丽）高速湖北段、鄂东长江公路大桥，其中，武黄高速、鄂东大桥、杭（州）瑞（丽）高速湖北段都是武汉1+8城市圈的重要通道，也是连接我国东部、西部和中部地区的重要交通经济大动脉，鄂东大桥和杭瑞高速更是国家重点工程项目。武黄高速公路是“楚天第一路”，1991年2月正式建成通车，已经运行20年；鄂东长江公路大桥于2010年10月通车运营，居世界同类型桥梁第二位；杭瑞高速湖北段是湖北省“651”骨架公路网中“横五线”的组成部分，也是武汉城市经济圈的“南外环”，已于2011年6月底实现全线通车。

自2022年12月11日0时起，武黄高速公路（不含鄂东长江公路大桥3.98公里共线部分）停止收费，保留既有收费设施按照“零费率”方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。