武汉站东广场站（East Square of Wuhan Railway Station），是中国湖北省武汉市洪山区境内的地铁车站，由武汉地铁集团有限公司管理运营，为武汉地铁5号线的北端起点站。

2018年8月，武汉火车站动工建设。

2019年6月30日，武汉火车站主体结构封顶。

2021年8月，武汉火车站命名为武汉站东广场站。12月26日，武汉站东广场站投用运营，通行武汉地铁5号线。

2025年7月31日，武汉站东广场站与武汉地铁4号线武汉火车站、武汉地铁19号线武汉站西广场站实现虚拟换乘。

武汉站东广场站位于中国湖北省武汉市洪山区境内，国铁武汉站站房东侧，武汉站东广场地下，南距杨春湖长途客运站约300米。

武汉站东广场站位于剥蚀堆积垅岗区（Ⅱ级阶地），地形平坦，地表高程22.460~23.370米，最大高差约0.91米。基坑地层主要涉及土层为：素填土：土质呈稍密~中密状，场地内局部地段分布，堆积年限一般大于5年；强风化泥岩：散体状结构，裂隙发育，主要由泥质转化的绢云母、碎屑石英及泥质组成；中风化泥岩：局部夹泥质粉砂岩，碎裂结构及中厚层状结构；微风化泥岩：局部夹泥质粉砂岩，镶嵌碎裂结构及厚层状结构，裂隙稍发育。基坑开挖深度的施工场地内无承压水，仅杂填土内存在浅层滞水。

据2025年9月武汉轨道交通官网信息，武汉站东广场站共开放3个出入口：

据2025年9月武汉轨道交通官网信息，武汉站东广场站相邻车站信息如表所示：

据2025年9月武汉轨道交通官网信息，武汉站东广场附近不共线车站共有2座，为武汉地铁4号线武汉火车站、武汉地铁19号线武汉站西广场站。

武汉站东广场站设计主题为“江城崛起”，站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，其中车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期；水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。

武汉站东广场站外包总长241.5米，标准段外包总宽22.1米（外挂段39.8米），主体结构标准段基坑开挖深度约23.43米，外挂基坑开挖深度约10米，开挖面积8193.5平方米。端头井最大开挖深度27米，基坑横向最大跨度48米。站台长140米，宽12米。车站共设置3个出入口、2个地下空间对接口、2组风亭。站厅内中庭长75米，宽20米，高11米，柱间距17米。

武汉站东广场站设计为地下三层单柱岛式站台车站，地下一层为设备层；地下二层为站厅层，设有出入口通道连接至地面层，承担安检、售票、进站及乘客服务等功能，站厅中部通过扶梯前往地下三层；地下三层为站台层，站台采用岛式站台，乘客在站台中间候车，站台两侧为列车轨道。

武汉站东广场站为地下三层单柱两跨（部分双柱三跨）带2层外挂钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、结构侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用重合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝。车站结构以混凝土自防水为主，除地下3层侧墙、底板、底梁采用P10外，其他与土壤、水直接接触的结构抗渗标号不低于P8，并铺设全包外防水。

据2025年9月武汉轨道交通官网信息，武汉站东广场站运营时间如表所示：

据2025年9月武汉轨道交通官网信息，武汉站东广场站的设备设施位置如表所示：

据2025年9月武汉轨道交通官网信息，武汉站东广场站可与武汉地铁4号线武汉火车站、武汉地铁19号线武汉站西广场站实现虚拟换乘。车站出口处设有单程票出闸换乘专用通道闸机，可供持单程票的乘客刷票出站，无需将单程票投入闸机，下一程继续使用，30分钟内沿换乘标识指引在另一关联站可选择任意闸机刷票再次进站，可连续计价。

据武汉轨道交通官网2025年9月信息，武汉站东广场站可换乘的公交线路如表格所示：

武汉站东广场站可出站至铁路武汉站乘坐京广高速铁路、武石城际铁路、武冈城际铁路。

武汉站东广场站为第七届世界军人运动会重点保障区域项目，施工时有基坑开挖深、开挖难度大，周边环境复杂，工期紧张，大跨度结构施工难度大等困难。武汉站东广场站为提高支架搭设及拆除的速度和安全性，模板支架体系采用安全性能更高、拼装更简便的盘扣式支架。为缩短砼养护的时间，车站结构砼均增加早强剂，个别重要节点部位结构砼强度在原设计基础上提高一个等级，并在车站中部选取两个流水段添加微膨胀剂，防止整个车站因混凝土收缩变形而产生开裂。

武汉站东广场站规划接入在建武汉地铁新港线二期。