中车株洲电力机车有限公司（外文名：CRRC Zhuzhou Locomotive CO.,LTD）成立于1936年，是中国中车股份有限公司。

中车株洲电力机车有限公司是中车旗下核心子公司。公司创建于1936年，新中国成立以来始终保持快速健康发展，创造了中国轨道交通装备领域的诸多纪录。截至截至24年底，设有34家子公司，在全球范围内拥有1万4千余名员工，其中，株洲本部员工约7300名，洛阳、资阳员工合计约6000名，海外员工1200余名。

公司建立了中国业内型谱最全、品种最多的产品体系，形成了以电力机车、城轨车辆、动车组等三大主业为核心，重要零部件、维保及机电总包服务等新产业协调发展的“3+X”产业格局。“十三五”期间，公司累计实现销售收入1059.5亿元。2016年，公司被授予“全国先进基层党组织”荣誉称号，2019年，公司党委获评“中央企业先进基层党组织”。

公司坚持创新驱动发展，秉持“面向市场、服务工艺制造系统”的技术创新原则，持续打造“平台化、模块化、简统化、标准化”四化创新体系建设，超过25%的员工从事研究与开发，包含1名中国工程院院士、1名“万人计划”科技创新领军人才及19名享受国务院特殊津贴的行业专家,工程技术人员3500余名，其中拥有正高级职称190人。公司拥有国家级企业技术中心，建成了国内行业独有的3个“国家级”创新平台——重载快捷大功率电力机车全国重点实验室、轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心、轨道交通装备国家级工业设计中心，牵头组建了行业唯一的国家级制造业创新中心，在土耳其、南非、奥地利等国建立了3家海外研发机构，掌握了系统集成、交流传动、重载运输、磁悬浮、车辆储能、超级电容、低地板、故障预测与健康管理等多项前沿技术。

高级管理人员：王巧林、廖洪涛、张旻宇、黄启超、兰叶、高亢、张慈宏、曾运敏、梁红波、李玉辉

作为“中国电力机车之都”，自1958年中国第一台电力机车诞生以来，先后研制出各型干线电力机车60余种，累计1万余台，引领中国电力机车实现从常速到快速、从普载到重载、从直流传动到交流传动、从引进来到走出去的转变。2017年以来，公司按照中车业务重组总体布局，先后整合了中车洛阳公司、中车资阳公司等兄弟单位，形成了“内电一体化”“造修一体化”新格局。

公司坚持自主创新和引进、消化吸收外国的先进技术相结合，不断提升系统集成能力，先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车13种4000余台，占全国铁路电力机车总拥有量的70%。公司是全国唯一的电力机车整车出口企业，产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，并正积极开拓欧洲市场。

公司已履行完2004年度联合德国西门子公司总金额为73.4亿的铁道部大功率交传电力机车合同项目合同（和谐1型）。2007年，公司又与铁道部签订了1200台大功率六轴电力机车采购意向书，同时签订了其中500台的采购合同，总金额分别为270亿元和110亿元。2008年，公司先后获得了伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国的电力机车市场订单，合同总金额超过2亿美元。

公司拥有全球最大的电力机车总装工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心，以及同行业中功能最全的检测试验站。公司坚持自主创新和引进、消化、吸收先进技术相结合，不断提升系统集成能力。先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直机车近30种，累计生产各型电力机车4500余台，约占全国铁路电力机车总拥有量的70%，为中国铁路运输事业发展、特别是电气化铁路运输装备发展作出了突出贡献，享有“中国电力机车之都”的美誉。 公司已履行完2004年联合德国西门子公司赢得的代表当今世界最高水平的9600kW八轴大功率交传电力机车（和谐1型）项目合同。2007年，公司又与铁道部签订9600kW六轴大功率交传电力机车大型采购合同。2009年1月，拥有自主知识产权的9600kW六轴大功率交传电力机车在公司下线，标志着公司正在成为世界级的机车装备系统集成商，跻身世界铁路装备制造业的先进行列。

公司积极参与国际市场开拓。产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，已经累计获得国际电力机车订单超过120台。公司是国内唯一的电力机车整车出口企业，积极开拓欧洲市场，国际知名度与日俱增。

2022年3月10日，由该公司研制的国内拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。

作为中国地铁牵引技术的发祥地，公司不仅建立起国际一流的城轨车辆研发制造平台，产品涵盖A、B、D车型和80/100/120/160公里四个速度等级，还提供多种中小运量的个性化产品，为国内外约30个城市提供城轨车辆1.3万余辆，是多样化城市公共交通系统解决方案提供者、储能式现代电车的开创者、中国磁浮列车的摇篮、中国齿轨列车的先行者。

2001年，公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业后，积极推进城轨车辆主业建设，与西门子公司建立了长期战略合作伙伴关系，年产能力300辆的国际先进水平的城轨车辆制造基地，拥有建筑总面积达3.5万平方米的国内一流地铁车体、组装、调试厂房和配套设施，能够满足多类型铝合金地铁车辆并行制造的要求。先后夺得了上海明珠二期工程、广州地铁三号线、上海一号线增能扩编项目、深圳地铁一号线续建项目、广州地铁二号线及广州地铁八号线延长线等地铁车辆采购合同。2008年9月13日，由公司自主投标、自主研制、具有自主知识产权的高档A型地铁车辆--深圳地铁一号线车辆在公司下线，标志着中国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。

作为中国电动车组技术的发祥地，公司曾先后研制出“蓝箭”“中原之星”“中华之星”等160公里至270公里速度等级的动力分散型和集中型动车组，近年来，公司研制的动车组成功走出国门，160公里“复兴号”动力集中动车组牵引国家普速铁路进入动车时代，CJ6型城际动车组正式上线运营。

作为低碳、环保的轨道工程车引领者，公司向北京、深圳、上海、广州和新加坡、悉尼等国内外近30个城市提供了各型多功能高端双源制轨道工程车辆。2009年以来，公司中标的蓄电池工程车占国内招标数量的90%以上。

自1997年实现中国电力机车整车出口“零”的突破以来，公司秉持“零缺陷质量好、零投诉服务好、零距离感情好”原则，积极担当“文化传译者、人才孵化器、产业推进器、社区好邻居”四种角色，先后在新加坡、土耳其、印度、马来西亚、捷克、北马其顿、塞尔维亚、德国、奥地利、巴西、墨西哥、菲律宾、瑞典、荷兰、卢森堡、韩国等51个国家和地区获得超90个项目订单，产品包括机车、地铁、动车组、工程维护车，累计金额逾130亿美元。同时，公司深入探索“本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化营销”经营模式，在马来西亚、土耳其、印度、奥地利、墨西哥等国家成立多家子公司。2020年，公司收购德国福斯罗机车公司100%股权，代表中国企业在欧洲建立首个整车研制基地；中标总金额18.7亿美元的墨西哥城地铁1号线PPS项目，开创中车海外总包业务先河。2023年3月，国务院总理李强考察期间，点赞“中车株机公司历史悠久、慕名而来，是有话语权的‘国之重器’，为国家、为轨道交通装备产业发展作了很大贡献”。

为实现企业“百亿规模、百年企业”的目标，公司正在大力实施城轨车辆、交传电力机车、电机和变压器等三大技改扩能项目。项目建成投产后，将极大地拓展公司电力机车和城轨车辆产业发展空间。

公司以促进中国和世界轨道电力牵引装备现代化为己任，不断加快技术创新和管理创新步伐，加速研制适应市场需求的各种型号轨道电力牵引装备。面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，公司以“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建成世界一流基地”为奋斗目标，为中国轨道交通运输装备的现代化作出更新更大的贡献。

2015年成为全球具有较高知名度的品牌。

2015年企业的战略目标是通过轨道交通装备、新产业、资本运作为主的经营格局，迈进世界500强。因此，中国南车的品牌知名度应该跨出业内，在更为广阔的范围内建设品牌，加大国际对中国南车品牌的认知。只有这样，才能符合中国南车作为上市公司以及走向世界500强的品牌形象。

2023年11月，工信部公示了拟认定的第六批及通过复核的第一批、第二批、第四批国家级工业设计中心名单公示，中车株洲电力机车有限公司上榜。

2024年6月7日晚，马来西亚ETS3新型米轨动车组在中车株洲电力机车有限公司下线，将在马来西亚西海岸线运行。

2015年12月，南车株洲电力机车有限公司轨道交通装备工业设计中心被工业和信息化部认定为“国家级工业设计中心”。

2019年9月，入选工业和信息化部绿色工厂名单。

2019年9月23日，被教育部等四部门确定为首批全国职业教育教师企业实践基地。

2019年11月8日，入选2018年度“湖南省企业税收贡献百强”榜单。

2019年11月15日，2019湖南企业100强公布，中车株洲电力机车有限公司位列第19名，2018年营业收入2175033万元。

2020年11月，拟表彰为湖南省抗击新冠肺炎疫情先进集体。

2020年11月，被中国内部审计协会评为2017至2019年全国内部审计先进集体。

2021年4月27日，被中华全国总工会授予“2021年全国五一劳动奖状”。

2021年5月，入选国务院国资委“双百企业”名单。

2021年9月2日，被国家体育总局授予“2017-2020年度全国群众体育先进单位”称号。

2021年9月，机车全寿命周期数字化平台项目入选2021年大数据产业发展试点示范项目名单。

2021年11月8日，中车株洲电力机车有限公司生产的电力机车入选拟认定的第六批制造业单项冠军产品名单。

2022年1月28日，国家发展改革委等部门关于印发2021年（第28批）新认定及全部国家企业技术中心名单的通知显示：该企业技术中心具有国家企业技术中心资格。

2022年4月，中车株洲电力机车有限公司产品研发中心机车系统研发部被授予2022年全国工人先锋号。

2022年8月，中车株洲电力机车有限公司的“米轨转向架”专利项目被授予湖南专利奖一等奖。

2022年9月，中车株洲电力机车有限公司获得“湖南省第七届省长质量奖”。

2022年10月，中车株洲电机有限公司的轨道交通牵引电机入选第七批制造业单项冠军企业（产品）公示名单。12月，中车株洲电机公司城轨标动牵引电机智能组装线中的“数字孪生工厂建设”“产线柔性配置”两大智能制造场景成功登榜2022年度智能制造优秀场景名单。

2023年1月6日，入选2022年度株洲市“亩均英雄榜”

2023年11月16日，国内首台大功率纯电新能源调车机车在中车株机下线。该型机车最大牵引功率1500kW，采用大容量磷酸铁锂动力电池作为唯一动力源，搭载1200kW超大功率液冷快充设备。

2025年6月，中车株洲电力机车有限公司电力机车车辆专利（专利号ZL201930541136.7，设计人：郭庆龙、吴霞、刘国玲、杨相健、马丰胜、罗一翔）获得第二十五届中国外观设计金奖。

2025年10月，智能制造工厂被湖南省人民政府列为“湖南省“人工智能+”十大示范场景”。

连接世界、造福人类。中车株机公司始终致力于以低碳、环保、舒适、安全的卓越性能服务人类美好出行，使人便其行、货畅其流，促进跨地区沟通。

正心正道、善为善成。中车株机公司始终致力于打造基业长青、受人尊重的国际化企业，在海外市场推行“本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化营销”的战略，实现不同种族、不同语言、不同信仰的跨文化融合。

1936年，中华民国政府成立“铁道部株洲总机厂筹备处”。

1949年，中华人民共和国铁道部决议修复株洲工厂。

1958年，生产出中国第一台干线电力机车-韶山1型（SS1）。

1978年，成为中国第一家电力机车专业制造厂家。

2000年，第一台交传高速动车组“蓝箭”诞生。

2001年，首台200km/h国产化交流传动机车“奥星”及25kv动力分散型电动车组“中原之星”竣工；

取得城轨车辆国产化定点企业资格，进军轨道牵引设备产业新领域。

2002年，获得上海轨道交通明珠二线车辆订单；270km/h“中华之星”诞生。

2003年，获得广州地铁三号线订单；出口乌兹别克斯坦机车下线。

2004年，首列国际标准铝合金车辆下线；研制成功哈萨克斯坦交流传动电力机车；获得180台大功率交流传动电力机车订单。

2005年，进入上海、广州地铁项目铝合金车辆批量并行制造阶段；上海项目铝合金车辆开始交付。

2005年，企业完成整体改制，开始公司制运行。

2007年，获得深圳地铁1号线项目订单，获得广州2&8线地铁项目订单，上海11号线地铁项目订单，公司城轨产能扩大。

2008年，获得武汉1号线地铁项目订单，获得广州3号线北延段项目订单。

2009年，世界最大功率货运机车-HXD1B（9600千瓦）下线；获得深圳5号线地铁项目，土耳其伊兹密尔轻轨项目，成功敲开高门槛的欧洲地铁市场。

2009年6月12日，一台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车HXD1C，在南车株洲电力机车有限公司成功下线。这一电力机车是中国自主化程度最高、适应范围最广、响应拉动内需政策最快的电力机车。其研制成功，是中国电力机车引进、消化、吸收再创新的最新成果，标志着中国电力机车已跻身世界铁路装备技术制高点。

2013年，从中国南车株洲电力机车有限公司传来消息，出口土耳其首都安卡拉的不锈钢地铁首节车体在该公司成功下线。据介绍，“南车株机”通过竞标，获得安卡拉项目地铁车辆订单324辆，为2013年以前中国在欧洲地铁市场所获最大订单。

2013年，其旗下宁波南车新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体(7500F)成功实现了批量生产，首批5000只7500F超级电容产品已交付用户，该超级电容使储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用。如今，中国人已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。

2014年9月13日，从省商务厅获得信息，印度当地时间2014年9月10日 ，在印度最大港口城市孟买，中国南车株洲电力机车有限公司再次获签印度3亿元地铁车辆及维保服务订单，不久后，印度新孟买地铁1号线将迎来中国南车株机公司自主研制的高端不锈钢地铁车辆。这是继2010年中国南车株机公司获得印度新德里地铁项目及后续增购订单后，第三次向印度市场提供优质的地铁车辆，基于此，中国南车株机公司也将在孟买建立轨道交通维保服务基地，实现中国轨道交通“4S”店首次开进南亚市场。

2015年原中国南车与北车合并组建中国中车，整合资源提升国际竞争力，成为全球最大轨道交通装备制造商‌。南车株洲电力机车有限公司更名为中车株洲电力机车有限公司。

2017年4月20日，习近平总书记视察中车南宁基地（南宁中车铝材精密加工有限公司为中车株洲电力机车有限公司控股公司）。

2019年10月17日，最高等级全自动地铁列车——上海地铁18号线的全自动无人驾驶列车在中车株机公司下线。

2019年12月18日上午，菲律宾交通部部长亚瑟·杜迦德(ArthurTugade)与中国中车株洲电力机车有限公司总经理傅成骏，在马尼拉大酒店共同见证了中国中车株洲电力机车有限公司与菲律宾国家铁路公司签订3列内燃动车组供货合同，中国动车组首次出口菲律宾。

2020年7月29日，全球最大功率“神24”电力机车在中车株洲电力机车有限公司下线，以单机功率28800千瓦、单机牵引力2280千牛，再次刷新轨道交通装备的世界纪录。

2021年6月25日，研制的复兴号高原内电双源动车组拉萨首发。

2022年，“湖南省中车株洲电力机车工业旅游区”入选文化和旅游部2022年国家工业旅游示范基地（共53家）。

2023年9月9日，出口墨西哥城轻轨列车下线。

2023年11月16日，国内首台大功率纯电新能源调车机车在中车株机下线。该型机车最大牵引功率1500kW，采用大容量磷酸铁锂动力电池作为唯一动力源，搭载1200kW超大功率液冷快充设备，可实现“3秒一度电”的“超级快充”。

2024年5月9日，由国家能源集团朔黄铁路公司与中车株洲电力机车有限公司联合研制的国内首台新型智能重载电力机车在株洲下线。

2024年6月7日晚，马来西亚ETS3新型米轨动车组在中车株洲电力机车有限公司下线，将在马来西亚西海岸线运行。

2024年12月16日，由广州地铁集团与中车株机公司联合研制的绿智城轨车辆在广州正式发布。

中车株洲电力机车有限公司有省级文物保护单位3项：

（截至2025年6月，参考资料）

粤汉铁路株洲总机厂，由粤汉铁路株洲总机厂筹备处、联合厂房，以及中车株机党委办公大楼三部分组成。

粤汉铁路株洲总机厂筹备处

1936年2月26日，粤汉铁路整理计划委员会第三次会议决定：鉴于株洲地处湘黔、粤汉、浙赣三路交会要冲，对各路客货车修理及配件供应均具优越地理条件等，且株洲位于湘江河畔，物质丰富，取给方便，粤汉铁路总机厂改设株洲。5月，株洲总机厂筹备处成立，程孝刚、茅以新任正副处长。8月1日，在株洲田心塅叶家祠堂（即湖南铁道职业技术学院）临时挂出“铁道部株洲总机厂筹备处”牌子。

1946年，修建了新的筹备处。

粤汉铁路株洲总机厂联合厂房

又被称为“大铁房”“机器厂”，1936年8月1日，粤汉铁路株洲总机厂联合厂房打下第一根桩基，启动建设。1937年建成1-3栋，1947年、1952年进行过改扩建，1959年新建第4栋。整座建筑物是南北朝向，由4栋不同跨度的单层厂房联在一起，总长263.128米，宽78.86米，总建筑面积逾2.2万平方米。早期的联合厂房是1936年民国政府利用英国退回的中英庚子赔款建成的，其工程设计方案由英国提供，由中国营建商建成。钢材均从英国凡尔康结构厂定制，然后漂洋过海，再通过火车运回株洲，就地拼装而成。厂房范围1-44号立柱，建造于1936年；厂房范围45-61号立柱，建造于2009年、一蓝一红两块并立的牌子，显示出这个车间的“辈分”。

联合厂房是粤汉铁路全线贯通后第一个大型机车修理厂，是中国机车维修、生产的摇篮，这里先后制造出“中国第一台电力机车”、“中国第一台交流传动电力机车”、“世界功率最大的电力机车”等数十个“中国第一”。

粤汉铁路株洲总机厂联合厂房见证了中国民族火车工业发展的历史，这座经历80年风雨的联合厂房，如今还在作为电力机车厂房使用。

粤汉铁路株洲总机厂办公楼

这座红墙赤瓦的标志性建筑，竣工于1948年，人们称呼其为“红楼”。大楼坐北朝南，建筑面积1965平方米，整体呈“一”字型，共三层，为红黏土砖墙体、红瓦屋面，整体建筑线条水平、舒展明快，融传统风格与现代风格于一体。据悉，除了苏联专家，“红楼”还留下了德国专家的身影。该建筑作为中车株机党委办公大楼仍在使用。

2020年12月，粤汉铁路株洲总机厂入选工业和信息化部第四批国家工业遗产。