杭州湾是浙江省钱塘江入东海形成的喇叭状河口湾，其内界为钱塘江河口线，外界为上海浦东芦潮港闸与甬江口外长跳咀连线，东面为舟山群岛，北面海域与上海毗邻，南为宁绍平原。湾内有大小岛屿69个，岸线长约258公里。

杭州湾位于浙江省北部、上海市南部，东临舟山群岛，西有钱塘江注入。杭州湾的范围。东起上海市南汇县芦潮港至镇海区甬江口。西接钱塘江河口区，其界线是从海盐县澉浦长山至慈溪、余姚两地交界处的西三闸@，见图1-1-1和表1-1-1y杭州湾北岸为杭嘉湖平原（包括上海市南部三县的长江三角洲平原）。南岸是宁波平顾、三北平原(镇海、慈溪、余姚三县北部)。由于杭州湾实际上是钱塘江口外海滨段，两者关系甚为密切，故此，本章部分内容将叙述到筏塘江河口区及其南岸的肖绍平原。

杭州裨是东西走向的喇叭型强潮河口湾，具有潮流急，潮差大，海水含沙景高的特征。湾西波澜壮阔的钱塘江涌潮著称于世。

﹒杭州湾东西长90km，湾口宽100km,湾顶陬浦断面宽约21k im,面积约5000km，其中岸线至理论基准面以上滩涂面积约550km，钱塘江河口段滩涂面积约440km。

杭州湾，位于浙江省东北部、上海市南部，是浙江省第一大海湾。西界为海盐县澉浦与慈溪市西三闸连线，东界为上海市浦东新区（原南汇区）芦潮港闸与宁波市镇海区外游山（甬江口）连线，该界为历史沿用界。杭州湾与舟山、北仑港海域为邻；西接浙江省绍兴市，东连宁波市，北接浙江省嘉兴市、上海市金山区、奉贤区、浦东新区。有钱塘江、曹娥江注入，是典型的喇叭状河口湾。湾口宽约95千米，自口外向口内渐狭，至澈浦断面缩窄到20千米，至海宁一带仅宽3千米。

南岸呈扇形，北岸为凹弧形，均有滩涂发育，尤以南岸为甚，两岸筑有海塘。杭州湾地形宽广平坦，水深大都在15米以内，自乍浦起，以。.1%°〜2%。的坡度向西抬升，形成长约130千米、宽约27千米、厚约20米的沙坎。北部发育系列深槽，包括金山深槽、乍浦深槽和滋浦秦山深槽等，总长度约60千米，水深为15米〜4。米。乍浦深槽东西长约5.4千米，南北宽约2.8千米，最大水深50米。中部水深6米〜10米，局部岛礁散布，有王盘山、滩浒山、七姊八妹列岛等。南部为淤涨区域，等深线平行于岸线呈弧形或平直展布，凸出部位多呈舌状向海延伸。湾口外有舟山群岛为屏障，风浪较外海小。

杭州湾的形成与长江三角洲的伸展和宁绍平原成陆密切相关。长江来沙对杭州湾的形成起着重要作用。来沙物质以颗粒匀细的细粉沙为主，极为松散，抗冲能力小。冰后期海侵以来，长江三角洲的南沙嘴曾伸展到王盘山。公元3—4世纪后，由于长江流域的山地大量开发，固体径流增多，使三角洲迅速向东发展，湾口东移。湾口地形改变使外海潮流愈益受到约束，促进潮流强度增加，从而又引起湾内地形的改变。

杭州湾是强潮港湾，潮流是典型的往复流，湾口年平均潮差为2米~3米，湾顶滋浦水文站平均潮差在5米以上，最大潮差9米，为中国沿海潮差最大地区之一，且进潮量大，拥有巨大的潮汐能资源。湾口王盘洋为舟山渔场的一部分。杭州湾航运条件较好，北部有嘉兴港，由独山港区、乍浦港区、杭州湾大桥岸段和秦山岸段组成。杭州湾畔嘉兴市海盐县建有中国第一座自行设计和建造的秦山核电站。2008年5月1日，全长36千米的杭州湾跨海大桥建成通车运营。该桥北起嘉兴市海盐郑家壕，南至宁波市慈溪水路湾，按双向六车道高速公路标准设计，是一座纵跨中国杭州湾的跨海特大桥，是沈海高速公路（国家高速GN）组成部分之一，也是浙江省东北部城市快速路重要构成部分。

杭州湾，位于浦东新区、奉贤、金山3区南侧，浙江省东北。自钱塘江口外澉浦断面往东至芦潮港—镇海断面之间。面积约6000平方公里。湾内有王盘山、大金山、小金山、滩浒山等小岛散布。因地处浙江省杭州市以东，故名。杭州湾呈喇叭状，由湾口至钱塘江口，宽度和水深逐渐变小；湾口芦湖港—镇海断面宽约100公里，水深8～9米；湾顶澉浦断面宽约25公里，水深约4米，至浙江海宁宽度收缩仅2.6公里，水深约1～2米。由于湾口宽度往里逐渐缩小，湾底迅速抬高，加上每逢夏秋季节多雨，钱塘江涨水东流与受到东南季风推动的西进海潮相遇，潮差及流速迅速增大，形成潮涌，潮波汹涌，势如万马奔腾，景象十分壮观，平均潮差3～5米，高时可达8.94米，是中国潮差最大的海湾，每年农历八月十八日前后来浙江海宁观潮者蜂涌而至，成为中国东南沿海观潮的著名胜地。杭州湾两岸拥有丰富的滩涂资源，已大规模开垦，湾口王盘洋为著名渔场，北岸乍浦陈山码头可泊海轮，芦潮港—镇海有气垫船通航。自上海石油化工总厂海运码头至浙江乍浦陈山码头有长137公里，宽2公里的石化航道。钱塘江河口潮汐能估计开发后每年可发电590亿千瓦·时，集滩涂开发、旅游和潮汐发电等多种资源优势，为中国最具有开发潜力的地区之一。

浙江海区地处亚热带，四季分明，温度适中，光照较多，雨量充沛。尤其明显的气候特点是冬、夏季风的交替。其形成原因除了海陆之间的热力差异外，主要是大气环流周期性变化。初夏（6月），副热带高压和印度低压发展成控制系统，在鄂霍次克海有高压出现并维持，此时浙江省进入梅雨期。盛夏（7III8月），副热带高压进一步发展成为控制系统，梅雨季结束，夏季风极盛，天气炎热，常有雷阵雨活动，也是台风活动频繁时期。秋季（9—11月），是夏季向an冬季过渡的季节，印度低压和副热带高压减弱，蒙古高崖和阿留申低压建立并逐渐增强。入秋后，冬季风迅速南下，短期内就受季风所控制。冬季（12月至翌年2月），受蒙占高压和阿留申低压所控制，冬季风强盛，天气干燥而寒冷，冷空气活动频繁。冷空气入侵，气温下降并伴有偏北大风。春季（3—5月），蒙古高压迅速减弱衰退，阿留申低压东移，印度低压和副热带高压迅速加强，冬季风减弱，夏季风逐渐活跃，沿岸春雨期开始，雨量增加。主要天气系统包括气旋、冷空气、热带风暴等

（一）气旋

浙江海区气旋活跃，带来大风、降水，甚至暴雪，特别是气旋入海加深，造成海上大风，影响渔业生产，严重时甚至会引发灾难。影响浙江海区的气旋主要有东海气旋和长江气旋。东海气旋大部分生成于台湾东部和北部海面，少数生成于浙、闽两省的陆上和海上。每年以春季出现最多，占全年的37.5%；冬季次之，占全年的33.3%0东海气旋生成后沿琉球群岛向东北方向移动。长江气旋平均每年出现约15次，主要出现在春、夏季节，占全年的73%以上。长江气旋在长江下游形成后沿下列两条路线移动:一条向东北方向在长江口以北出海，主要影响黄海南部和东海北部；另一条偏南，在钱塘江口附近出海。

（二）冷空气

影响浙江海区的冷空气大都起源于北冰洋（称冰洋气团），经过西伯利亚堆积成冷空气，沿着高空西北气流进入浙江海区。冷空气入侵路径:偏西路径，从蒙古西部和中国新疆北部入侵，经河西走廊、陕西一带到达华北平原，以后向东南，通过江淮平原，最后进入东海，沿线冷空气最多；中路，冷空气从贝加尔湖附近经蒙古国和我国内蒙古自治区，沿河套地区南下，之后与第一条路径大致相同；偏东路径，冷空气由西伯利亚东部南下，经中国东北地区、日本海和朝鲜进入中国东部沿海。每年入侵浙江海区的冷空气约有11次之多，北部略多于南部。IIII时间从9月至翌年5月，主要集中在11月至翌年2月，其中尤以12月和1月出现次数最多。每年冷空气活动的强弱、出现迟早，直接影响着海水温度的升降速度和冷暖程度，并与渔汛迟早、渔期长短密切相关。例如峡山渔场冬季带鱼汛的渔汛长短、鱼发好坏就与冷空气活动直接相关。冬季冷空气出现早，活动频繁，且强度大的年份，带鱼向南泅游速度快，沿途停留短暂；反之，则向南洞游速度慢，沿途停留时间也较长。

（三）气象灾害

热带风暴是生成于热带洋面上的强大而深厚的暖性低压。热带低压中心附近或近中心的最大风力达8级以上称热带风暴，10级以上称强热带风暴，12级以上称台风。台风来袭时一般带来狂风暴雨，海上掀起巨浪，严重威胁出海船只的安全。热带风暴形成后，一般自东向西移动，绕着副热带高压的西缘运行，路线轨迹呈抛物线状，台风发生在5-11月，其中7-9月比较集中。东亚热带风暴的移动路径有向西、向西北和向北偏西三条，其中以7—8月向西北路径的热带风暴对浙江海区影响最大。浙江海域每年5—11月都有可能遭受热带风暴影响，又以7-9月的可能性最大，影响也最严重。热带风暴对水产资源的破坏也较严重。例如，每年5—6月乌贼在浙江沿岸海区集群繁殖，8—9月是乌贼幼体迅速生长期，在此期间，热带风暴对乌贼产卵索饵场影响次数的多少和强弱程度，直接影响下年的乌贼资源量和产量。1956年8月1日12号台风袭击舟山渔场，风后海面漂满了像稻谷般大小的小乌贼背鞘，1957年乌贼汛的产量仅为1956年的5.8%。

由于杭州湾宽度自口外向口内急剧收缩，潮差沿程递增。湾口南岸镇海的平均潮差为1.69米，湾顶澈浦的平均潮差为5.45米，最大潮差8.93米。进出滋浦断面的平均流量为14万立方米/秒，远较流域来水为大。北岸的潮差比南岸大，芦潮港比镇海大L49米，滋浦以西，河床急剧缩狭抬高，潮波变形剧烈，在尖山附近产生举世闻名的钱江涌潮。涌潮在盐官一带最高，潮头通常为1米〜2米，实测最高达3米，潮波传播速度8米/秒〜10米/秒。涌潮破坏力很强。曾实测到涌潮压力达7吨/平方米，安放在丁坝头重达25吨的混凝土块体有时也被冲走。尖山、盐官一带最大垂线平均流速高达4米/秒〜5米/秒.盐官以上河段，涨潮流速比落潮流速约大1倍。潮流中挟带的泥沙量随流速大小发生变化。尖山、盐官一带含沙量最大，实测最大含沙量高达51千克/立方米，滋浦平均含沙量一般为3千克/立方米〜4千克/立方米，平均每潮进出的沙量约为1000万吨。■■长江冲淡水对杭州湾水体含盐量分布有明显影响。金山以东水域，盐度横向分布南高北低。由于潮流强，钱塘江河口的盐淡水混合属垂向均匀混合型，盐水入侵界随钱塘江径流大小而上下移动，枯季盐水可上溯到杭州市以上，影响杭州市的工农业和生活用水。河口段河床既宽又浅，低潮水深1米〜3米，潮间带十分宽广。在强劲的、流路分歧的涨期落潮流作用下，随着径流与潮流对比势力的消长，河床变形剧烈。在径流弱、潮水强的秋季，主槽顺着涨潮流顶冲的方向摆动；在径流多的季节，主槽顺落潮主流方向摆动。随着丰水年和枯水年的交替，主槽摆动还有多年的变化。如1962年至1969年，尖山附近主槽摆动幅度近20千米。在主槽摆动过程中，受主流顶冲一侧的滩地迅速崩坍后退，曾测到高滩一天崩坍245米的纪录。河床纵向冲淤变化也很强烈，盐官以上河段洪季冲、枯季淤，以下河段则反之。河床平均冲淤幅度5米。

IIII浙江海域的水温分布状态一般受气温影响且有明显季节变化。水温变化主要受浙江沿岸水与台湾暖流水的影响，外侧深水区则受黑潮主干流影响，水温终年呈高温状态，变动小。浙江沿岸各站水温总的分布趋势是南部高、北部低，年较差是南部小、北部大。南部和北部之间的温差则以夏季较小，冬季较大。

峡山站因建于海岛，相对于陆地台站，水温冬季略偏高、夏季略偏低，年较差略偏小。冬季（2月），在冷空气影响下，水温降至全年最低值，低温的江浙沿岸水顺岸南下并沿途逐渐增温，石浦站为7.5°C，南鹿站为9.0°C。春季（5月），冷空气势力减弱，西南季风逐渐增强，低温的江浙沿岸水向北退缩转向，导致水温普遍升高，沿岸各站水温由北向南缓增，峡山站为17.0笆，南麋站为19.1°C。夏季（8月），西南季风盛行，水温上升达全年最高值，石浦站、大陈站、南麋站水温都在27°C左右，峡山站因受站位影响，水温在25°C左右。秋季（11月），西南季风势力减弱，冷空气又迅速增强，低温的江浙沿岸水顺岸南下，使沿岸水温迅速下降，约在17°C〜19笆。水温的极值和年较差分布是海域水温周年变化的表现特征之一。浙江海区水温最小值范围表层5°C~22笆，底层7°C~18°C。最小值等值线分布趋势与2~3月水温分布趋势相同，浙北、长江口区较低，最小值出现月份为2~4月，以3月最为集中。水温最大值范围表层26°C〜29°C，底层20°C~26°C。

表层分布趋势与8月表温分布相当，最大值多数在8月份出现；底层分布趋势沿岸高于外海，最大值出现月份分散，一般在8—12月，以9-11月居多。水温年较差分布一般随水深的增加而递减，北部大于南部，沿岸大于外海。深水区终年为外海水所占据，水温年较差较小。表温年较差范围7笆〜22°C，底层3°C〜21笆。浙北、长江口沿岸年较差最大

（五）

浙江海域的海流由沿岸流系和黑潮暖流系两大流系组成。黑潮暖流终年向偏北方向流动，沿台湾东岸北上进入东海，在台湾东北分出一支向北流入闽、浙沿海，称为台湾暖流。再向北又分出对马暖流和黄海暖流。流经浙江沿岸的东海沿岸流的表层流流向，随季节而变化。浙江海域潮汐类型分布大体可以台湾和济州岛连线为界加以区分:连线以东海域为不正规半日潮区，连线以西海域和大陆沿岸基本为正规半日潮区。浙江外海潮差较小，愈近岸边潮差愈大，海湾内部潮差更大，一般由湾口向湾顶递增。海域西部沿岸属正规半日潮流，其余为不正规半日潮流。潮流流速大小一般和潮差成正相关关系，近岸大、外海小，在长江口、杭州湾和舟山群岛一带潮流湍急，沿岸流速可达3节左右，港湾和岛屿间最大流速可达5节〜6节。近岸多为往复流，外海多为旋转流。

浙江省江河众多，流域面积达10平方千米以上的河流有2441条。自北而南有东西苕溪、钱塘江、曹娥江、甬江、椒江、瓯江、飞云江、鳌江八大主要水系。除苕溪注入太湖水系、曹娥江汇入钱塘江外，其余均独流入海。

钱塘江，古称“浙江浙江富阳段一般称富春江，浙江下游杭州段称钱塘江。钱塘江是中国东南沿海地区主要河流之一，也是浙江省最大的河流。以北源新安江起算，河长609千米。自源头起，流经现安徽省南部和浙江省，流域面积55491余平方千米，经杭州湾注入东海。钱塘江潮被誉为“天下第一潮是世界一大自然奇观。钱塘江的主要支流有休宁河、洽阳河、桂溪、练江、昌溪、寿昌溪、兰江一衢江一常山港一马金溪、金华江—东阳江、清渚港、分水江、大源溪、湿渚江、壶源溪、浦阳江、曹娥江。其中较大的有兰江、婺江、分水江、浦阳江、曹娥江、湿渚江。钱塘江主源出自安徽省休宁县大尖山岭北麓的板仓，往东北流贯浙江省北部，至滋浦经杭州湾入东海。滋浦以上河长约500千米，流域面积50100平方千米。流域来水丰沛，河流中含泥沙量小。根据潮区界芦茨埠站资料统计，多年平均年径流总量为291亿立方米，多年平均年输沙量500万吨。径流系数稳定，天然径流存在有］1年和14年的准周期变化。有丰富的水能资源。全流域年径流总量463亿立方米。多年平均含沙量0.2千克/立方米，年输沙量700余万吨。潮汐为半日潮。

宁波:

甬江，

水云浦，

淞浦，

上海：

张泾河，

金汇港，

芦潮港，

泐马河，

海宁：乍浦塘，

海盐：盐嘉塘，

长山港，

江沿海及海岛所处构造单元均属华夏古陆部分，古陆基底为中元古界蓟县系陈蔡群变质岩系；盖层为中生代火山沉积岩系，呈现大面积分布，变质岩系基底少见，其绝大部分被后期火山一沉积岩系覆盖。印支期至燕山晚期，进入大陆边缘活动发展阶段，受古太平洋板块向西俯冲的影响，燕山晚期早白垩世以大规模的火山爆发活动和剧烈的断块活动为特征，断块活动形成火山构造洼地'堆积了巨厚的火山一沉积岩系’地层系统主要为磨石山群和永康群。火山爆发堆积之后伴随有大规模的岩浆侵入活动，沿海地区主要分布着燕山晚期晚白垩世岩浆频繁侵入，岩浆经历了3个阶段的侵入活动，整个岩浆序列经历中酸性一酸性一酸偏碱性一碱性演化过程。浙江近海面积广袤。全省河流众多，沿海入海河流主要有6条，自北向南分别为钱塘江、

杭州湾是典型喇叭口形现代强潮河口湾，湾内地形平坦，水深大都在15米以浅，湾内零星分布着一些岛礁，湾外是舟山群岛。杭州湾北部发育了系列深槽，总长度约60千米，该区水深为15米〜40米。杭州湾中部海底平缓，水深6米〜10米。杭州湾南部为淤涨区域，岸外发育三北浅滩，宽约2000米〜6000米，水深在5米以内。

舟山群岛是浙'江境内天台山脉向东北方向延伸入海的出露部分，海域内岛礁众多，星罗棋布。整个岛群呈北东走向依次排列'南部大岛较多，海拔较高；主要岛屿有舟山岛、岱山岛、朱家尖岛、六横岛、金塘岛等。舟山岛面积为502.7平方千米，为中国第四大岛；

根据该海域内岛屿及水道众多的特点，可划分为1。个地形亚区。浙江近岸至60米水深区域，等深线呈平行排列，大致平行海岸线走向，°米〜4。米等深线由疏渐密，尤其在40米〜60米等深线较为密集，在40米等深线附近存在一个坡折（但浙江岸外的渔山列岛至南腐列岛之间，较为不明显）；20米〜40米等深线之间海底地势整体向东南方向倾斜；水深大于40米以外海域，海底地形变得相对平坦，海底平均坡度6‘，为传统上的内陆架平原区，地势上整体由西北向东南方向慢慢倾斜。浙江近海陆架最典型的地形单元为槽脊相间的线状沙脊地形，线状沙脊分布甚广，向陆侧几乎达到60米等深线，向海侧南部达到150米等深线、北部达到120米等深线，几乎到达陆坡边缘。

杭州湾北部有大、小金山，外浦山、菜荠山、白塔山等，湾中部有大、小白山，滩浒山和王盘山等，湾中偏南有七姐八妹列岛的东霍山、西霍山、大长坛山、小长坛山等，湾南部有七星屿,獬浦泥螺山等。湾口附近有大、小戢山、崎岖列岛、火山列岛、金塘岛等。

金山三岛，

浮游动物是一类经常在水中浮游，本身不能制造有机物的异养型无脊椎动物和脊索动物幼体的总称，在水中营浮游性生活的动物类群。他们或者完全没有游泳能力，或者游泳能力微弱，不能远距离移动，也不足以抵拒水的流动力。

据“908专项”调查，浙江海域浮游动物种类繁多，主要有楔足类、水母类、十足类等9大类，且随季节变化差异较大。春季浮游动物可分为15大类，共有浮游动物185种（含浮游幼体19种）。其中，槎足类为优势类群，有69种。其余各类群依次为:水母类18种，毛颗动物14种，端足类13种，管水母类11种，软体动物9种，糠虾类、十足类、有尾类各5种，多毛类和涟虫类各4种，栉水母3种，介形类和磷虾类各2种，其他类群21种。夏季浮游动物可分为17大类，共有浮游动物265种（含浮游幼体23种）。其中，饶足类为优势类群，有107种。其余各类群依次为:水母类23种，毛颛动物19种，端足类14种，糠虾类16种，软体动物13种，十足类12种，管水母类10种，磷虾类和多毛类各有7种，有尾类5种，枝角类4种，栉水母和介形类各3种，涟虫类和原生动物各有1种，其他类群20种。秋季浮游动物可分为14大类，共有浮游动物233种（含浮游幼体20类）。其中，桎足类为优势类群，有92种。其余各类群依次为:水母类24种，毛颛动物15种，端足类、管水母和软体动物各12种，多毛类、十足类和糠虾类各10种，有尾类6种，磷虾类4种，介形类3种，栉水母2种，涟虫1种，其他类群8种。冬季浮游动物可分为14大类，共有浮游动物118种（含浮游幼体18种）。其中，槎足类为优势类群，有51种。其余各类群依次为：十足类、毛额动物各有10种，端足类和糠虾类各有6种，有尾类4种，原生动物和管水母类各3种，磷虾类、软体动物和水母各2种，栉水母、涟虫类和介形类各有1种。

由于四季水文环境呈明显的季节变化，浙江海域的楼足类、水母类、十足类、毛额动物和软体动物为春、夏、秋三季浮游动物的优势类群，五大类群占浮游动物种类总数7。％以上。冬季，栈足类、浮游幼体、十足类和毛额动物为浮游动物的优势类群，此四大类群占浮游动物总种类数的65%以上，水母类和浮游多毛类种数明显减少。枝角类在夏季较丰富，秋、冬季则消失。栈足类在浮游动物群落中占优势地位，水母类在浮游动物群落中列第二优势类群。_春季浮游动物生物量平均值为501毫克/立方米，舟山和浙中海区出现生物量高值区，在高值中心，生物量在5000毫克/立方米以上。浮游动物总体呈现近海高、近岸低的趋势。夏季，浮游动物生物量平均值为201毫克/立方米，分别在舟山海区以南和以北出现生物量高值区，总体呈现浙北略高于浙南、近海略高于近岸的趋势。秋季，浮游动物生物量平均值为126毫克/立方米。在北纬27.5°以南的浙南海区，形成浮游动物生物量高值区，最高值超过1900毫克/立方米。从近岸往近海，浮游动物生物量逐渐升高。冬季，浮游动物生物量平均值为64毫克/立方米，分布比较均匀，浙南海区相对较高。春季随着水温逐渐升高，浮游动物幼体的密度明显上升，浮游动物总个体密度显著增加，浮游动物的种类多样性明显高于冬季，尤其在宁波—舟山海域出现数量较多的水母和有尾类动物，导致其生物量显著升高。夏季，浮游植物的生长代谢旺盛，为浮游动物提供丰富的饵料，浮游动物的生物量呈现较高值。秋季，由于浮游动物个体密度明显下降，生物量也出现同步下降趋势。冬季是全年平均生物量最低的季节，这与浮游动物种类和数量显著M!IIIIIIII减少有关。_春季浮游动物总个体密度平均为664.18个/立方米，浙江中部外海区域出现个体密度高值区，密度超过1。。。。个/立方米。从近海往近岸海域，总个体密度明显降低。夏季，浮游动物总个体密度平均为300.93个/立方米，长江口以南至舟山海域有个大面积的密度高值区，在三门湾外侧的浙中海域以及浙南海域形成浮游生物次高值区，其他海域浮游动物总个体密度相对较低。秋季浮游动物总个体平均密度为1°3.73个/立方米，长江口至舟山外海区出现高值区，浙中南海域由近海往近岸，密度逐渐降低。冬季，浮游动物总个体平均密度为18.78个/立方米，浙南海域出现个体密度高值区，其他海区浮游动物个体密度相对较低。浮游动物总个体密度有明显的季节变化，春季最高，其次为夏季，冬季最低。春季除椒江口外，近海（宁波一舟山海域、浙中南沿海）明显高于近岸（杭州湾、象山港、三门湾、乐清湾）。

夏季杭州湾和宁波一舟山海域浮游动物个体密度明显高于其他海区，这可能与长江淡水南下有关。秋季浮游动物总体呈现近海区高于近岸区域的趋势。冬季各海区浮游动物个体密度均相对较低，浙中南海区相对较高，其他海区差异较小。M!浮游动物优势种类有明显季节变化。纳嘎带箭虫为四季共同的优势种，短尾类为春、夏、秋3个季节共同的优势种；中华誓水蚤和针刺拟蛰水蚤为冬、春季优势种；中华假磷虾为春、MlLjK*夏季共同的优势种；太平洋纺锤水蚤和肥胖软箭虫为夏、秋季共同的优势种；其他各种为单季优势种。

浮游植物指在水中以浮游生活的微小植物，浮游植物通常指浮游藻类，包括蓝藻门、绿藻门、硅藻门、金藻门、黄藻门、甲藻门、隐藻门和裸藻门八个门类的浮游种类，已知全世界藻类植物约40000种，其中海水藻类15000种左右。据“908专项”调查，浙江海域共有浮游植物9门483种。从全省不同区域看，浮游植物|季总种类数分布自宁波一舟山海域（341种）、象山港（122种）、杭州湾（120种）、三门湾（103种）、乐清湾（90种）、椒江口（66种）依次递减。

在细胞总丰度①水平分布方面，浙江沿海及各海区一年四季中浮游植物网样细胞总丰度夏季最高，春季次之，秋季居第三位，冬季最低。各海区网采浮游植物从高到低顺序依次为杭州湾、椒江口、三门湾、浙江中南沿海、宁波一舟山海域、乐清湾、象山港。一年四季浮游桓物网样优势种的细胞密度各不相同。春季，优势种有琼氏圆筛藻、虹彩圆筛藻、星脐圆筛藻、辐射圆筛藻和蛇目圆筛藻；夏季，优势种有中肋骨条藻、琼氏圆筛藻、菱形海线藻、洛氏角毛藻和三角角藻；秋季，优势种有琼氏圆筛藻、星脐圆筛藻、辐射圆筛藻、中肋骨条藻和中心圆筛藻；冬季，优势种有琼氏圆筛藻、星脐圆筛藻、蛇目圆筛藻、虹彩圆筛藻和辐射圆筛藻。除夏季中肋骨条藻占绝对优势外，其余季节圆筛藻属在网采浮游植物群落中占主导地位。浙江沿海及各海区一年四季中浮游植物水样细胞总丰度，夏季最高，春季次之，秋季屠第三位，冬季最低。各海区水采浮游植物细胞丰度从高到低依次为杭州湾、宁波一舟山海域、浙江中南沿海、椒江口、象山港、三门湾、乐清湾。一年四季浮游植物水样优势种的细胞密度也不尽相同。春季，优势种有中肋骨条藻、东海原甲藻、柔弱伪菱形藻、琼氏圆筛藻和裸甲藻；夏季，优势种有中肋骨条藻、脆根管藻、柔弱伪菱形藻、丹麦细柱藻和尖刺伪菱形藻；秋季，优势种有中肋骨条藻、尖刺伪菱形藻、菱形海线藻、琼氏筛藻和柔弱伪菱形藻；冬季，优势种有具槽帕拉藻、中肋骨条藻、菱形藻、琼氏圆筛藻和筛藻。中肋骨条藻在四季水采浮游植物群落中占优势地位。

是指生活在江河湖海底部的动植物。按生活方式，分为营固着生活、底埋生活、水底爬行、钻蚀生活、底层游泳等类型。底栖生物的最大特点是居住在泥底，与水底有密切的系。5Ii据“908专项”调查，浙江省海域大型底栖生物共鉴定出583种。其中，多毛类193种，占33.1%；软体动物148种，占25.4%；甲壳动物114种，占19.6%；棘皮动物39种，占6.7%；其他类动物89种，占15.3%。多毛类、软体动物占总种数的58.5%，两者构成浙江省海域大型底栖生物的主要类群。不同海区大型底栖生物的种类数存在较大的差异，种类数由多至少分别为乐清湾244种、宁波一舟山海域232种、三门湾215种、象山港207种、浙中南海域160种、杭州湾82种、椒江口80种。浙江省海域大型底栖生物年平均生物密度为129个/平方米。数量组成上，大型底栖生物各类群分别依多毛类（61个/平方米）、软体动物（42个/平方米）、甲壳动物（12个/平方米）、棘皮动物（8个/平方米）、其他类动物（6个/平方米）递减。季节变化上，大型底栖生物密度依春季（196个/平方米）、冬季（112个/平方米）、夏季（105个/平方米）、秋季（101个/平方米）递减，大型底栖生物各类群不同季节之间也存在较大差异。

江省海域大型底栖生物年平均生物量为21.94克/平方米。在数量组成上，大型底栖生物各类群分别依棘皮动物（8.76克/平方米）、软体动物（7.43克/平方米）、其他类动物（5.6克/平方米）、多毛类（1.92克/平方米）、甲壳动物（1.27克/平方米）递减。在季节变化上，生物量依秋季（26.84克/平方米）、春季（23.54克/平方米）、冬季（19.78克/平方米）、夏季（17.58克/平方米）递减，大型底栖生物各类群不同季节之间存在较大差异。

、潮间带生物潮间带生物又称潮汐带生物，为栖息于有潮区的最高高潮线至最低低潮线之间的海岸带（潮间带）的一切动植物的总称。

“908专项”调查，浙江省共有潮间带生物653种。其中，软体类种类数最多，有231种， 占总种数的35%；其次是甲壳类143种，占总种数的22%；藻类101种和多毛类99种，种类数相差不大；棘皮类种类数最少，有19种，仅占3%；其他类60种，占9.2%。

间带生物种类以浙北区域最为丰富，共282种，其次是浙南区域236种，浙中区域的潮间带生物种类相对较少，有178种。潮间带生物种类呈浙北、浙南、浙中递减的趋势特征。

间带底栖生物种类的季节变化不明显。春季种类数（464种）小于秋季种类数（471种）。其中，藻类、多毛类、棘皮类种类数均为春季高于秋季，软体类、甲壳类、其他类种类数均为秋季高于春季。藻类季节变化显著，春季种类明显多于秋季，这与浙江沿岸的优势种藻类大多属于温水性种，夏季和初秋气温偏高，限制大多数藻类繁殖和生长有一定关联。浙江沿海潮间带生物平均生物量为1287.86克/平方米，平均生物密度为741个，/平方米。生物量和生物密度均为软体类所占比重最高，分别占50.3%和59.6%；生物量上甲壳类的比重次之，为28.3%；生物密度上多毛类比重次之，为20.1%。春、秋两季平均生物量依浙南区域（2387.70克/平方米）、浙中区域（286.11克/平方米）、浙北区域（177.77克/平方米）递减；平均生物密度也依浙南区域（1192个/平方米）、浙中区域（203个/平方米）、浙北区域（175个/平方米）递减。浙南区域潮间带底栖生物的平均生物量和平均生物密度较浙北和浙中区域明显要高，全省潮间带底栖生物数量上由北向南呈逐渐增加趋势。在生物类群数量组成方面，生物量在不同区域上均以软体类居首位，分别占浙北、浙中和浙南区域潮间带底栖生物总量的41.5%.84.5%和47.7%；其次为甲壳类，分别占.。％、7・5%和33.9%；其他类群所占比重相对较少。生物密度在全省不同区域的数量组成差异明显，浙北区域以多毛类居首位，占总生物密度的45.1%，软体类次之，占30.3%；浙中区域以软体类居首位，占55.7%，多毛类和甲壳类次之，分别占21.2%和16.7%；浙南区域以软体类居首位，占总生物密度的62.7%，甲壳类次之，占23.1%，其他类群所占比重相对较低。不同底质类型的潮间带生物量和生物密度季节变化各不相同。岩礁潮间带生物的生物量和生物密度春季（3749.13克/平方米、1448个/平方米）大于秋季（1272.65克/平方米、597 个/平方米），软体动物、甲壳动物是岩礁底质潮间带生物的主要生物分布类群，两类生物在生物量和生物密度上均占绝对优势。泥沙滩潮间带生物的生物量秋季（246.04克/平方米）大于舂季（36.65克/平方米），而栖息密度春季（437个/平方米）大于秋季（144个/平方米），泥沙滩潮间带生物量以软体动物为主要类群，而生物密度上则是软体动物和多毛类为优势类群。沙滩潮间带生物的生物量和生物密度春季（19.14克/平方米、64个/平方米）大于秋季（12.14克/平方米、43个/平方米）。沙滩潮间带生物的生物量以软体动物为主要类群，而生物密度则分布相对均匀，以多毛类、软体动物和甲壳类为主。不同底质类型的潮间带生物的数量分布差异也较大。潮间带生物的生物量依岩礁（2510.89克/平方米）、泥沙滩（141.35克/平方米）、沙滩（15.64克/平方米）递减；生物密度则依岩礁（1023个/平方米）、泥沙滩（291个/平方米）、沙滩（54个/平方米）递减。在岩礁潮间带的各类群生物量分布中，软体动物居首位（1173.36克/平方米），其次是甲壳动物（856.91克/平方米），藻类位居第三（410.14克/平方米），其余各类生物量均较少；岩礁潮间带各类群生物密度分布中，以软体动物居首位（532个/平方米），其次是甲壳动物（305个/平方米），多毛类居第三（174个/平方米），其余各类生物密度均较低。在泥沙滩潮间带的各类群生物量分布中，以软体动物居首位（130.02克/平方米），其次是甲壳动物（5.92克/平方米），多毛类居第三（2.04克/平方米），其余各类的生物量均较少；各类群生物密度分布中，以软体动物居首位（205个/平方米），其次是多毛类（54个/平方米），甲壳动物居第三（19个/平方米），其余各类的生物密度均较低。在沙滩潮间带的各类群生物量分布中，以软体动物居首位（9.07克/平方米），其次是多毛类（4.83克/平方米），其余各类的生物量均较少；各类群生物密度分布中，软体动物、多毛类和甲壳动物三类生物占优势地位，且相差不大（分别为19个/平方米，19个/平方米，17个/平方米），其余各类生物密度均较低。全省潮间带生物量和生物密度垂直分布差异较大。平均生物量依中潮区（1135.77克/平方米）、低潮区（1072.76克/平方米）、高潮区（576.95克/平方米）递减；平均生物密度依中潮区（681个/平方米）、高潮区（457个/平方米）、低潮区（405个/平方米）递减。不同潮区的平均生物量显示，中潮区和低潮区的数量较接近，而各潮区的生物密度均比较接近，从不同季节来看，生物量和生物密度在各潮区均为春季大于秋季。在不同区域潮间带底栖生物的生物量和生物密度数量垂直分布方面，浙北区域和浙中区域的生物量都依低潮区、中潮区、高潮区递减，而浙南区域则依中潮区、低潮区、高潮区递减。浙北区域和浙中区域的密度都依中潮区、低潮区、高潮区递减，浙南区域则依中潮区、高潮区、低潮区递减。不同底质类型的潮间带生物的数量垂直分布也存在较大的差异

浙盐产区最早始于钱塘江一杭州湾两岸。春秋时期，越国曾专设盐官c秦始皇二十六年（前221年），置会稽郡海盐县，以“海滨广斥，盐田相望”而得名。海盐县境兼及今之海盐、海宁、平湖及松江。汉高祖十二年（前195年），吴王潺在海盐县募民煮海为盐。元狩四年（前H9年）冬，在海盐县设盐官，官给器具，募民煮盐。实行官制官卖，严禁私煮。三国时期（222-280年），吴国恢复盐专卖制，置司盐校尉于海盐县。隋开皇三年（583年），政府废除盐禁，免征盐税。唐宋元时期，浙江盐业有了新的发展。唐宝应元年（762年），盐铁使刘晏领东南盐事。宝应至大历间（762—779年），浙江境内有嘉兴、盐官、廊（在今郭州）、黄岩、宁海5县制盐。贞元二年（786年），海盐籍诗人顾况曾任新亭监（现临海市东南，十监之一）监官。元和年间（806—820年），浙江盐产量丰硕，仅兰亭、嘉兴、临平3监年产量就超过100万石（一石等于60千克）。唐代，除浙西海宁、海盐外，制盐区已扩大到浙东沿海的宁波、宁海、黄岩、温州等地。北宋太平兴国至咸平年间（976—1003年），先后置杭州监、秀州监、密鹦场（在今玉环）、永嘉监、许村场、昌国监、岱山场、鸣鹤场（在今慈溪）、黄岩监。皇祐年间（1049—1054年），词人柳永任正监场（今属定海区）监官，曾作描述灶户煎盐之苦的《煮海歌》传世。南宋绍兴三十二年（1162年），两浙共有盐场42处，其中浙西路24处（包括今属上海市辖区7处），浙东路18处，主要产区在浙西。淳熙元年（1174年），诏发会子（南宋纸币）25万，收购临安、绍兴等地余盐。淳熙六年，朱熹提举浙东茶盐公事。宝祐二年（1254年）六月，浙西盐民起事，逾3月始败散。景炎三年（1278年），设两浙都转运盐使司。次年立额，岁办盐15.9万引，引重200千克。元大德三年（1299年），并两浙煎盐地44所为34场。延祐七年（1320年），杭州、嘉兴等处设盐仓7所。元统二年（1334年），两浙下砂盐场司令陈椿按旧图详略补缺，绘成《熬IIII波图》，配以诗说，详记浙西淋卤煎盐的全过程。至元间（1335—1340年），两浙岁办额盐48万引，年销额为44.9万引。杭州等官仓积盐90万引，两年亦卖不尽。明、清两代，浙江盐区基本稳定，北接松江，东至舟山群岛，南至苍南沿浦，盐场连绵全省海岸带。明洪武元年（1368年），两浙设都转运盐使，诸产盐地次第设官。两浙岁办额盐22.54万引。洪武十九年，因倭寇侵扰，遣昌国县（今舟山市）海岛居民尽入内地。岱山、芦花、正监3场裁废。正统九年（1444年），民间食盐听由自买，官不再给盐。嘉靖年间（1522一1566年），浙江有盐场35处，后经并析，至明末共有32场。后钱塘江水系流向改变和杭州湾海岸淤涨冲刷，浙西之芦沥、鲍郎、黄湾、盐官、许村等场以及浙东沿钱塘江口和杭州湾的西兴、三江、曹娥等场逐渐衰退，而余姚“三北浅滩”则不断向北淤涨，形成全省面积最大的余姚（庵东）场。清乾隆十二年（1747年）钱塘江水流北移改道，沿海宁塘入海（新道称“北大门”，旧道称“南大门”），北岸海水趋淡。两岸滩涂的演变趋势为北冲南淤，致浙西诸场更趋萎缩。嘉庆年间（1796—1820年），岱山盐民王金邦，偶见扁担凹处积卤日晒成盐，创造板晒法。咸丰四年（1854年）七月，黄岩、太平（今温岭）海溢，盐民遭灾，死者数万。同治三年（1864年），闽浙总督左宗棠为禁私征税，实行近场抽厘，外销改行票运。光绪六年（1880年），余姚、岱山因行板晒，私盐充斥。清廷采取“固定授板法”，烙印登记，谓之官板。宣统元年（1909年），盐的正杂税课合并为一，统称盐税。宣统三年，废两浙盐运使，改设浙江省盐政局。

二、民国时期的海洋盐业民国元年（1912年）12月，废浙江省盐政局，复设两浙盐运使署，并开办余姚“模范盐业试验场”（民国5年3月停办）。民国2年4月，在杭州设立两浙盐务稽核造报分所。民国3年3月，北京政府公布《制盐特许条例》规定:制盐者必须申请领有特许证券后始得制盐，特许证券由财政部印制发交各主管盐务官署转发。违反者，应依法治罪或处以罚款。是年6月，在上海设松江盐务稽核分所，隶两浙盐务稽核分所。民国初年，全省盐场主要在浙西地区，其中面积最大的盐场是余姚（庵东）场。民国10年（1921年）4月，开放余姚销岸，准许商民完税后自由运销。民国迪年1月，财政部令各场绘图呈报废煎改晒具体办法。民国20年1月，裁并7个盐场:许村场并黄湾场，海沙场并鲍郎场，东江场并三江场，大嵩、穿长两场并清泉场，鸣鹤场并余姚场，上望场并双穗场。民国23年，成立浙江省盐场整理委员会，开始测量余姚盐场，同时查勘其他各场，草拟建场计划。民国24年，黄岩盐场整顿场政.设13个坨及收税局，加强场产管理，开始缉私征税。民国25年6月，士警所243名士警毕业，编为游缉大队分驻宁波、奉化、镇海等处巡缉私盐。民国后期，浙西诸场均以产低本高、零星分散被列为裁废场区。主要产区移至以余姚、岱山为主的浙东沿海9场。民国28年（1939年）5月，岱山、定海盐场先后被日军侵占。民国29年，日军侵占萧山、绍兴、诸暨、镇海等地，影响盐的生产运输，存盐损失尤重。民国31年1月，国民政府财政部颁布盐专卖法，废除原来的专商引岸制。民国34年1月，行政院临时会议决定，停止盐专卖，改行就场（仓）征税，自由贸易。民国36年1月，黄湾、鲍郎、海沙二盐场因产低本高，管理不便，奉准分期裁废。抗日战争胜利后币值狂跌，民国37年盐收购价为每担折米5公斤上下，仅为盐米传统比值“担盐斗米”的2/3。民国38年初，定岱盐场分治，分别成立定海和岱山两个盐场公署。1949年9月，全省沿海盐田有9场2局。

三、中华人民共和国成立后的海洋盐业1949年5月3日，杭州市解放，5月9日杭州市军事管制委员会派军事代表刘准接管两浙盐务管理局，并新成立浙江省盐务管理局，隶属省财政厅，主管全省盐务行政、生产、运销及盐税稽征、缉私等工作。20世纪50年代，浙江省海盐主要产区为慈溪、岱山、玉环和乐清，四地推行滩晒改造，围建新场o1950年3月，省政府决定对盐区实行“盐场特区化、领导一元化”，在主要盐区建立特区人民政府（1953年撤销特区建制）。4月，实行产销分管，成立中国盐业公司杭州分公司，主管全省盐的运销业务。5月，对庵东、杭州、温州分局所辖盐场限板减产。6月1日，政务院财经委员会决定，盐税减半征收。是年，在全国盐产大于销的情况下，浙江省实行限板（坦）限产、废场转业政策。1952年，结合农村土地制度改革，将部分零星分散的小盐场废转，削减产能3.5万吨。10月，全省在庵东建试验盐滩，率先直接用海水蒸发制卤。1953年12月3（）日，省政府通知，浙江省盐务管理局改为省政府直属机构，改称浙江省人民政府盐务管理局（1954年4月，全省各级盐务机构统一由当地人民政府领导。1958年3月，盐务管理局并入省轻工业厅）。“一五”计划（1953—1957年）期间，全省盐区开展互助合作运动，盐业生产迅速增长。1955年，全省产盐31.47万吨，首次超过30万吨。1957年春，省盐务管理局在温岭上马建实验场，进行滩晒及流枝滩试验。1958年，在“大跃进”的新形势下，浙江省提出产盐50万吨的高指标，但与实际产能相差甚远。是年，分期分批投资兴建三门、梅山、田坪、坪坑、东海、松门6个地方国营盐场，围涂总面积1489公顷，初期总投资1954万元。1959年3月，在岱山县召开的全省盐业生产现场会上，提出全年原盐生产60万吨（实际产能30万吨）的高指标。6月，全省第一个大型盐场一一三门盐场诞生，这是浙江省第一个流、枝、滩结合的新型盐场。10月，各盐区为完成计划指标，均出现烧盐高潮。据统计，舟山、宁波、台州3地14个县共烧盐2.35万吨(经核实为1.09万吨)，吨盐成本79.93元，高于收购价32元的1.50倍，且部分质差、味苦，不堪食用。1963年5月，省科学技术委员会批准建立浙江省舟山盐业科学研究所。此后几年，舟山盐科所不断取得科研成果：1966年4月，利用于扶拖拉机改装成功省内第一台盐用压滩机。1 =511968年，采用塑料薄膜苫盖、深卤长期结品工艺试制大粒子工业用盐。1970年，用塑料薄膜垫地、人工旋卤工艺，试制成滩晒精盐，为国内首创。国民经济调整时期(1963—1965年)，浙江省贯彻“调整、巩固、充实、提高”的方针，下放部分曾由集体转国营的盐场。“文化大革命”开始后，盐业管理瘫痪，但盐民生产积极性并未受挫，再加上新建盐场的陆续投产，1966—1970年全省年产盐40万吨。1970年，全省盐田面积126.08平方千米，盐产量29.83万吨。1971年和1978年全省产盐分别达到69.15万吨、64.45万吨。20世纪六七十年代，舟山盐田面积不断扩大，全省海盐生产面积1.65万公顷。1978年改革开放后，浙江盐业进入发展时期。浙江北盐南移，新建盐场产量稳步提高，而北部杭州湾地区尤其慈溪庵东盐区，受自然条件制约和经济发展变化，不断废盐转农，盐田面积大量缩减。10月，省计划委员会批准舟山地区在普陀、定海、岱山3县开发集体盐场28处，辟建盐田17227公顷，相当于中华人民共和国成立30年来该地区新建盐田面积的总和。20世纪80年代，浙江盐区相继实施以滩组为单位的联产承包责任制和食盐专营管理体制，组建专业盐场，调整盐价，加大投入和技术改造，提高了单位盐田的产能和效益。浙江北盐南移，全省最大的慈溪庵东盐区大面积废盐转农，舟山盐区因资源丰富，自然条件优越，海运方便而成为浙江盐业生产基地，产量占全省的40%以上。1985年，全省盐产量51.23万吨。1986—1992年，基于大量盐田废转，为稳定盐业产量，提高单产，浙江省新建一批集体所有制标准盐场，保持了盐田面积和年产量基本稳定。1991年10月，省长葛洪升签署省人民政府第9号令，发布《浙江省盐业管理实施办法》。20世纪90年代，浙盐产区形成了以舟山为基地，象山港、三门湾和台州湾为重点的盐业生产格局，岱山、定海、普陀、镇海、象山、玉环、温岭为重点产盐区。1993年，全省盐田面积121.09平方千米，盐产量45.56万吨。随着国家盐业生产方针的调整，浙江盐产大于销给盐区带来一系列矛盾。1994年1月1日，取消盐税，改征资源税和增值税。年末，浙江提出全省盐业控产压田规划。1996年1月，省政府下发《关于加强盐业管理工作的通知》，调整盐业管理体制，省盐务管理局和省盐业公司实行两块牌子、一个机构，合署办公。是年，省盐务局正式下发《全省盐业控产压田三年规划》，废转低产劣质、管理不便的分散小盐田2000公顷，压减产能10万吨。至1998年，全省盐田面积压缩至97.86平方千米，盐产量38.58万吨。1998年12月，省人大常委会颁布《浙江省盐业管理条例》，对盐资源开发、利用和盐产品生产、加工、购销、储运等活动进行了规定，从1999年2月1日起施行。这是中华人民共和国成立以后浙江省制定的第一部地方性盐业法规。

进入21世纪，随着产业结构调整，盐田废转速度加快。2004年，全省盐产能迅速下降到40万吨。2005年，省政府出台《关于稳步推进盐业产业结构调整意见的通知》，继续推进盐业结构调整，全年废转盐田生产面积1408公顷，压减生产能力1万吨以上，盐田结构和布局渐趋合理。全省保留30个省重点盐场。当年，浙江省盐业集团有限公司与岱山县盐业公司联合组建浙江绿海制盐有限责任公司，建成设计能力6万吨的日晒自然盐和普通日晒盐分装加工基地。当年，全省盐田面积53.11平方千米，盐产量38.68万吨。是年，根据省政府《关于深化全省盐管理体制改革的通知》和省国资委《关于做好浙江省盐业国有资产无偿划转工作的通知》，全省大力推进盐业管理体制改革。至年底，全省有56家市、县（市、区）盐业公司签订了资产上划和组建协议书，成为省盐业集团有限公司的全资子公司和控股公司，占全省应签收和上划盐业公司的73.7%。2007年，全省各级盐业公司销盐103万吨，首次超过百万吨。2005—2010年，浙江沿海有舟山、宁波、台州、温州4市所辖20个县（市、区）产盐。其中：国营盐场7个，面积占全省盐田生产面积的13.43%；集体盐场255个，面积占全省的83.63%，其他盐场面积占全省的2.92%。9个历史上重点产盐县（市、区）、3个重点国营盐场和4个较先进集体盐场，面积共占全省盐场总面积的83.68%，总产量占全省的89.29%。岱山县海盐资源丰富，自然条件优越，有盐田近2400公顷，年生产能力10万余吨，是全省最大的产盐县。2010年，全省盐田面积27.03平方千米，产盐10.59万吨。

（五）嘉兴乍浦港中华人民共和国成立之初，乍浦港海船以海塘街为码头，搁滩装卸。20世纪五六十年代，港口建设缓慢。六七十年代，外海建石砌短凸堤泊位8个，可靠泊50吨〜180吨机帆船。内河建泊位8个，可靠泊20吨〜50吨船舶。70年代中期，上海石化总厂开发建设陈山原油码头，80年代起加快开发建设步伐。1987年海塘街改建，废除外海4个泊位，1988年新建10。吨级泊位2个。1990年末，老港区有码头泊位14个、长度262.70延米，其中外海码头泊位6个、长度99-70延米，内河码头泊位8个、长度163延米。乍浦港建港条件优越，地理位置适中，经济腹地广大，水陆交通便捷，扩建该港的计划由来已久。1991年9月，乍浦港扩建工程一期建成投产。1995年嘉兴发电厂（独山）建成3.50万吨级煤炭码头泊位和1000吨级综合泊位各1个，1997年秦山核电厂（海盐）建成3000吨重件泊位1个，1999年浙江金浙九龙石化公司建成1.5万吨级成品油、液化气码头泊位1个，海盐华电能源公司建成1500吨级液化气泊位1个。2000年末，乍浦港共有生产用码头泊位25个（其中公用泊位14个，万吨级深水洎位6个），长度2562.40延米（其中公用592延米），年综合通货能力1238.90万吨（其中公用96. 90万吨）。至2010年末，嘉兴港共有生产性泊位32个，其中万吨级码头泊位22个，码头总长6115米，年综合通货能力2931万吨级。2001年7月，嘉兴市成立嘉兴港区统一领导乍浦镇、嘉兴港务局和乍浦经济开发区。至2006年嘉兴港现拥有生产性码头泊位21个（其中深水泊位14个、非深水泊位7个），泊位设计吞吐能力1924万吨/年（其中集装箱吞吐能力10万TEU/年）。至2010年，嘉兴港形成公专用泊位相配套、中小泊位齐全、内外贸兼营、集装箱、散杂货及油品装卸功能齐全的综合性港口。全港共分为乍浦、独山、海盐三大港区，共拥有码头泊位36个，其中万吨级以上26个，千吨级10个，总吞吐能力3889万吨/年。

宁波港，位于中国沿海南北航线和长江字形交汇点南侧，是中国重要的港口之一，但在解放战争中遭到严重破坏。从1950年开始，宁波码头陆续修复、改建。1958年在白沙沿江段建成码头2个（联运1号、2号），可停靠3000吨级船舶。1959年底，宁波港码头增加到14个（其中货主专用码头7个）。“文化大革命”前期，港口发展缓慢。仅在白沙和江东建成小型泊位5个，总长度130.90延米①（不包括改建部分）o1973年7月，宁波港向前推进到达三江口，从河港向河口港发展o1976年6月至1978年10月建成镇海港区两个连续式煤码头，系重力空心方块结构，外侧为10000吨级卸船洎位，里侧为3000吨级装船泊位，这是国内自行设计、自行装备的机械化程度较高的中型煤码头。自此，宁波港靠洎船型从3000吨级提高到万吨级，结束了无深水泊位的历史。同时改造老港区，先后改建和新建泊位4个，移装钢质浮码头1个。1978年1月，确定上海宝山钢铁厂矿石中转码头建在北仑，宁波港又向前推进14千米.改革开放后，宁波港迎来第一个大规模建港高潮。开辟北仑深水港区，开始建设大型深水泊位。1979年1月，国内第一个现代化10万吨级矿石中转码头在北仑开工兴建，主体工程为10万吨级卸船泊位1个，2.5万吨级装船洎位2个，以“F”形布置，年吞吐能力2000万吨，1982年12月建成投产。自此，宁波港靠泊船型从万吨级提高到10万吨级。1990年后，宁波港加快兴建与大型船舶相适应的深水泊位o1991年在北仑港区建成国内大型集装箱专用码头深水泊位3个，长度710米，可供第三、四代集装箱船舶停靠作业，年吞吐能力10万个标准箱o1994年国内最大的27.5万吨级原油码头在镇海港区建成，年吞吐能力1089万吨。1995年10月在北仑港区建成20万吨级（可兼靠30万吨级船舶）矿石中转码头，年吞吐能力1200万吨。开创国内港口可靠泊世界上超大型散货船的历史。1997年，国内最大的5万吨级液体化工专用泊位在镇海港区建成。1999年3月北仑港区再建集装箱专用码头深水泊位4个，码头长度1238米，可供世界上第五、六代集装箱船舶①停靠作业（2001年12月建成）。2000年末，宁波港有生产用码头泊位184个（其中公用47个，有万吨级以上深水泊位29个），长度14497.70延米（其中公用6306延米）。年货物综合通过能力10178万吨（其中公用6484.20万吨），集装箱70万标准箱，旅客466万人，汽车9万辆。还有非生产用码头泊位25个，长度1489延米。2005年12月，省政府成立宁波一舟山港口一体化工作领导小组，推进两港一体的工作。

2．洋山港区。

　　港区陆域范围包括大、小洋山及其周边岛屿。洋山港区划分为小洋山、沈家湾、大洋山、小洋山北共4个作业区，其中小洋山北、大洋山为预留港口作业区。

镇海港区。港区陆域范围西起宏远路、东到甬江口导流堤、南延至招宝山大桥的煤炭堆场及以东沿海区域。镇海港区划分为通用及多用途、液体散货、煤炭3个作业区。

12．镇海港区。

　　港区陆域范围西起宏远路、东到甬江口导流堤、南延至招宝山大桥的煤炭堆场及以东沿海区域。镇海港区划分为通用及多用途、液体散货、煤炭3个作业区。

20世纪90年代前，上海石油化工股份有限公司对外开放码头包括上海石油化工股份有限公司化工码头和陈山原油码头，是上海石油化工股份有限公司的配套设施。

上海石油化工股份有限公司化工码头位于杭州湾北岸、金山嘴西侧、金山石化总厂厂区西部，为上海石油化工股份有限公司石化总厂所属专用化工码头，用途主要为装卸油品和液体化学品及液化气。码头结构为外岛式高桩码头，岸线长度1400米；共有5个作业泊位，自东向西分别命名为1—5号泊位，其中1号泊位靠泊能力5000吨，2号泊位靠泊能力1万吨，3号泊位靠泊能力3000吨，4号泊位靠泊能力1万吨，5号泊位靠泊能力2.5万吨。1984年，1—3号泊位建成投产。同年，经国务院批准对外开放。1990年，3号泊位由散杂货码头改建为油品码头。1998年，4号、5号泊位建成投产，同年经上海口岸委批准对外开放。

表4-3-1 1984—1998年上海石油化工股份有限公司化工码头情况一览表

陈山原油码头位于浙江省嘉兴市境内，靠近浙江省乍浦港，距上海石化总厂化工码头12.7海里，1976年作为上海石化总厂一期工程的辅助工程建成。1988年，经国务院口岸领导小组批准，上海石化总厂陈山原油码头对外轮开放。1989年，上海石化总厂30万吨乙烯三期工程投入试生产，为充分利用陈山原油码头可靠泊6万吨级油轮的现有条件，根据上海市府申请，同年11月3日，国务院口岸领导小组同意上海石化总厂陈山原油码头停靠外国籍船舶。陈山原油码头对外轮开放后，用途主要是接卸进口原油。1999年4月30日，为适应上海石化总厂生产发展需要，上海口岸委批准上海石化陈山原油码头10号泊位停靠外轮，限靠5万吨级以下船舶，从事进口原油及C3、C4化工产品的卸载。

2000年2月25日，根据上海市领导的指示精神，上海口岸委领导率上海海事局、上海检验检疫局、上海边检总站、上海港务局领导以及金山海关、金山石化总厂有关负责人等前往浙江省嘉兴市，就金山石化总厂陈山原油码头管理归属问题与浙江省有关部门办理了正式交接工作。2000年3月1日起，金山石化总厂陈山原油码头由上海转交浙江方面负责管理。

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上海化学工业区码头位于杭州湾北岸、上海市金山区和奉贤区沿岸交界处的漕泾港区内，是上海化学工业区的重要组成部分和基础设施之一。

一、上海天原华胜码头

上海天原华胜码头（一期）位于上海化学工业区天华路最南端、上海化学工业区大件码头前方水域，是上海天原集团华胜化工有限公司在上海化学工业区内投资建设的烧碱及聚氯乙烯项目的配套项目，为装卸各类内外贸干散、液散及气散的综合性公共码头，经营单位为上海华谊天原化工物流有限公司。码头于2005年3月18日开工建设，2007年7月18日泊位建设全面竣工；码头岸线总长度280米，前沿水深12米；共有内外侧泊位2个，其中外侧1号泊位靠泊2万吨级船舶，内侧2号泊位靠泊5千吨级船舶。2007年9月29日，经上海市人民政府批复同意，天原华胜码头的2个泊位对外开放使用。

二、上海孚宝化工有限公司化工码头

上海孚宝化工有限公司化工码头（化工区一期）位于杭州湾北岸、上海化学工业区南侧的上海市金山区与奉贤区沿岸交界处，整体规划为建设年吞吐量为500万吨的液体化工品码头3座。一期工程于2002年底动工建设，共有泊位6个，从最南端外侧由东向西依次为W1、W2泊位，内侧为W3泊位；最北端外侧由东向西依次为W5、W6泊位，内侧为W7泊位；对外开放岸线725米，码头前沿水深12.5米；码头仓储区建有总容量为32.5万立方米的50个化学品储罐以及相关的汽车槽车装卸站等；由荷兰皇家孚宝公司（Royal　Vopak）与上海化工区发展有限公司（SCIPDC）合资组建的上海孚宝化工有限公司经营。2007年9月29日，码头经上海市府批准正式对外开通使用。

三、上海化学工业区大件码头

上海化学工业区大件码头位于杭州湾北岸、奉贤区漕泾片区，由上海复兴船务有限公司经营；2004年2月投入使用，2007年9月29日经上海市人民政府批复同意对外开放使用。码头岸线长165米，泊位1个，前沿水深5米，靠泊能力为5000吨级，当时为国内规模最大的大件装卸专用码头。

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洋山口岸区域包括小洋山岛集装箱港区、能源港区和浦东新区临港产业区。该区域内对外开放码头包括位于洋山深水港区内的集装箱港区一至三期码头、油品码头、申港国际石油储运有限公司一号码头和位于芦潮港的临港产业区码头等，是2005年后上海水运口岸扩大开放的重要区域。

洋山深水港是上海国际航运中心的主体港区，港区航道水深15米，长67公里，距离国际远洋航道104公里，地理位置十分优越。洋山深水港的建成，结束了上海没有集装箱深水码头的历史，为上海国际航运中心建设奠定了重要基础。洋山深水港集装箱港区以成为上海国际航运中心集装箱深水枢纽港区和中国远洋核心班轮的主挂靠港为建设目标。2005年12月10日，一期工程建成投产，洋山深水港区正式开港；同时，我国第一个保税港区——洋山保税港区正式封关运作。

洋山深水港是世界上最大的海岛型人工深水港，由小洋山岛港区、东海大桥和陆上芦潮港辅助作业区三部分组成。集装箱港区码头位于浙江省嵊泗县崎岖列岛小洋山岛，通过长32.5千米的东海大桥与上海芦潮港相连。

图像

图4-4-1 洋山深水港港区示意图

洋山深水港集装箱港区自2002年6月开始建设，2005年12月完成一期工程，2006年12月完成二期工程，2007年12月完成三期一阶段工程，2008年12月完成三期二阶段工程。至此，北港区全部建成，形成拥有3个集装箱码头、16个大型深水泊位、设计年吞吐能力达930万标准箱的规模。继北港区一至三期码头建成和投产后，位于小洋山岛西港区的集装箱码头四期工程开始动工兴建。四期码头岸线长2850米，将建成8个3000—20000吨级和5个3万—5万吨级集装箱泊位，码头设计水深10—13.5米，设计年吞吐能力450万标准箱，计划于2012年底建成投产。届时，洋山深水港集装箱港区将形成长达8450米的岸线，拥有30个大、中、小型集装箱泊位，总吞吐能力将达1500万标准箱/年。洋山港区主要运营美东、美西、西北欧、南美、南非、西非、地中海等远洋航线，同时承接日韩、东南亚、中东等国际中转业务。2010年，洋山港区与200多个国家和地区的500多个港口有业务往来。

一、洋山集装箱港区一期码头

洋山集装箱港区一期码头处于小洋山岛居中位置，码头平均陆域纵深900米、陆域面积约134万平方米；共有5个集装箱深水泊位，岸线总长1600米，码头前沿水深16.5米，可全天候靠泊载重量7万—10万吨级第五、六代集装箱船舶，并兼靠8000标准箱以上的超大型远洋集装箱船舶，设计年吞吐能力220万标准箱；在芦潮港地区建有占地面积48.3万平方米的港口辅助作业区、6.89万平方米的危险品作业区和37.1万平方米的口岸查验区作为配套工程。一期码头于2002年开工建设，2005年11月3日通过工程竣工验收；同年11月，经国务院批准对外开放；12月，经国家有关部门联合验收合格后投入运行。码头经营单位为上海盛东国际集装箱码头有限公司。

二、洋山集装箱港区二期码头

洋山集装箱港区二期码头位于小洋山岛一期集装箱码头西侧，于2005年6月28日开工建设，2006年10月建成，同年12月10日正式投入运营并对外开放。二期码头使用岸线长度1400米，拥有4个7万—10万吨级集装箱泊位（兼靠泊10万吨级以上超大型集装箱船），由东向西依次为1、2、3、4号泊位，设计年吞吐能力为210万标准箱；码头面积87.15万平方米，平均陆域纵深480米，同时在芦潮港地区建有占地面积286万平方米的辅助作业区。二期码头建成后，与一期码头合并运作，使码头岸线从1600米延伸至3000米，堆场面积从87万平方米拓展到140万平方米左右，集装箱年吞吐能力达到550万标准箱。二期码头位于国务院批复同意的洋山深水港区对外开放范围，经营单位为上海同盛投资（集团）有限公司。

三、洋山集装箱港区三期码头

洋山集装箱港区三期码头位于小洋山岛一期集装箱码头东侧，分两个阶段建设。一阶段于2007年12月完成，码头（A段）岸线长1350米，建有4个集装箱标准泊位，设计年吞吐能力280万标箱以上；二阶段工程于2008年12月完成，建有3个7万—15万吨级集装箱标准泊位，岸线总长1250米，码头前沿水深17.5米，设计年吞吐能力220万标箱以上。至此，三期码头共建有7个大型集装箱泊位，岸线总长2600米。三期码头通过了上海口岸办组织的口岸查验单位验收，于2008年12月3日起停靠外轮进行集装箱装卸作业。码头经营单位为上海冠东集装箱码头有限公司。

一、洋山液化天然气（LNG）码头

洋山液化天然气码头（简称洋山LNG码头）位于洋山深水港区小洋山东港区中西门堂岛。该码头主要用于LNG船舶接卸作业，以提高清洁能源比重、优化能源结构、改善城市环境。洋山LNG项目由申能集团与中海石油气电集团有限公司共同投资组建的上海液化天然气有限责任公司负责建设，整个工程项目分三期进行。一期工程于2007年1月正式开工建设，2009年9月基本建成，码头岸线长865米，前沿水深15米；建有一个14.5万立方米（10万吨级）液化天然气接卸泊位、一个3000吨级工作船泊位以及16.5万立方米储罐三座，设计年接卸能力300万吨，储存量50万立方米。码头经营单位为上海液化天然气有限责任公司。

2009年11月10日，上海市口岸办会同海关、检验检疫、海事、边检等口岸查验单位组成验收组，对上海液化天然气项目一期工程LNG码头进行对外开通启用验收；2009年11月17日，该码头经上海市府批准对外开通启用。

二、洋山申港国际石油储运有限公司一号码头

洋山申港国际石油储运有限公司一号码头（简称洋山油品一号码头）位于洋山深水港区小洋山东港区沈家湾岛和中门堂岛之间，与洋山LNG项目相邻，通过联络堤与洋山深水港区实现陆域对接，是洋山深水港区集装箱船舶供油的重要配套服务设施。码头岸线长1500米，陆域面积52.42万平方米，前沿水深22米。洋山石油储运项目建设按“总体规划、分期实施”的原则进行，一期工程项目包括建设10万吨级卸船泊位（兼靠12万吨级油轮）1座、5000吨级装船码头2座、2000吨级装船码头2座以及总容量达42万立方米的储油罐29座，由上海盛港能源投资有限公司等4家投资方组建的合资公司负责建设；工程从2005年8月26日正式开工建设，2006年3月底基本完成，2006年7月初投入试运行。2007年9月，上海市、浙江省政府签署《关于洋山深水港区有关问题的协商纪要》，将洋山石油储运项目划入洋山深水港的坐标范围内，作为洋山深水港区的重要配套项目。经征求国家相关部门的意见，由上海口岸统一监管。2008年8月11日，一期工程全面竣工。2009年8月5日，经上海市府批准同意，洋山申港国际石油储运有限公司一号码头对外开通启用，开放岸线长360米，共3个泊位，编号依次为：海侧1号泊位，路侧由东向西为2、3号泊位。码头经营单位为洋山申港国际石油储运有限公司公司。

三、临港产业区码头

临港产业区位于杭州湾北岸上海浦东新区芦潮港和奉贤区中港之间，是上海以现代装备制造业为核心的重要产业基地之一。临港产业区码头是服务临港产业区发展的配套工程。根据上海“十二五”口岸发展规划，临港产业区港区为多用途、综合性港区，规划占用岸线长度约12公里，自东向西分为东港区（公用码头）、中港区（企业专用）、西港区（公用码头）、外高桥船厂港区、奉贤分港区共五个部分。

临港产业区东港区公用码头位于芦潮港车客渡码头和大电气码头之间，港区陆域北临上海电气特高压设备制造基地，西临层林路，东接东港区二期工程地块。一期工程于2009年9月1日正式开工建设，码头岸线长度760米，共9个泊位（2万吨级泊位4个，5000吨级泊位5个），前沿水深10米，主要用于件杂货装卸和汽车滚装，设计年吞吐能力250万吨。2011年，临港产业区东港区公用码头2个2万吨级泊位经上海市府批准正式对外开放。

杭州湾跨海大桥，1993年，宁波市政府委托上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司和中国交通建设股份有限公司（以下简称中交）公路规划设计院进行预可行性研究，开始酝酿筹建杭州湾交通大通道。1993年8月22日，中国宏观经济学会在青岛召开会议，宁波代表提出在杭州湾建桥问题。1994年2月17日，宁波市政协委员徐观清在宁波市政协十届二次会议上向大会提交“关于拟建宁波至上海跨越钱塘江（杭州湾）大桥的建议”提案。2月18日，宁波市人大代表钱国本等向宁波市人大十届二次会议提交关于“杭州湾大桥选址问题”的议案。宁波市“两会，，结束后，宁波市成立杭州湾大桥前期工作领导小组。2000年6月21日，省政府第37次常务会议决定杭州湾大通道位置选择确定为北接乍浦、南接慈溪庵东镇方案，通道建设以宁波为主。8月，省发展计划委员会将项目建议书上报国家计划经济委员会（简称“国家计委2001年4月23日，交通部报国家计委的函中明确提出“同意建设杭州湾交通通道工程气并首次提出将名称改为“杭州湾跨海大桥工程”。9月18日，经宁波、嘉兴市政府商定，由两地各派一家企业投资组建的宁波市杭州湾大桥发展有限公司成立，标志着杭州湾大桥投资主isl体正式诞生。12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合承担本项目设计任务。2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议通过项目的立项。同日，宁波杭州湾跨海大桥工程指挥部正式建立，由宁波市市长助理王勇任总指挥，为建设大桥作全方位的最后准备。2002年5月29日，国家计委正式下达立项批文。2003年5月21日，大桥试验段开始启动，大桥南岸桥址滩涂钻下大桥试验段钻孔桩试桩的第一钻。6月8日举行工程奠基仪式，全国人大常委会副委员长李铁映为杭州湾跨海大桥奠基碑揭幕培土；省委书记、省人大常委会主任习近平启动杭州湾跨海大桥建设工程动工按钮，11月15日主体工程第一桩顺利施工，12月8日大桥全面开工。至2004年末，完成投资23亿多元。至2006年末完成总体形象进度81.6%o2007年12月26日，杭州湾跨海大桥南接线全长57.4千米建成通车，该工程起自慈溪市水路湾，接杭州湾跨海大桥南岸引线终点，经庵东、附海、师桥、慈城，止于前洋，双向六车道，设计车速120千米/小时，投资概算51.96亿元。12月29日，杭州湾跨海大桥北接线全长24.8千米建成通车，工程起自嘉通高速公路与沪杭高速相交的步云枢纽，终于杭州湾跨海大桥北岸引线起点，双向六车道，设计车速120千米/小时，投资概算22.39亿元。大桥于2008年4月17日通过验收，比预计工期提前8个月，5月1日通车试运行（限载客车辆），10月11日起，载货车辆可通行。整个杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100千米/小时，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3.5万吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30米〜80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。在离南岸约14千米处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台。杭州湾跨海大桥创造了6个第一:杭州湾跨海大桥全长36千米，其长度在当时世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一；杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求；杭州湾跨海大桥50米箱*冒梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新当时世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录；杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge），北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路全线控制性工程，从海盐县武原街道跨越杭州湾至慈溪市庵东镇，长约29.2公里，是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，也是世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，布置为双线铁路，设计时速350公里，大桥主体结构设计使用年限为100年。大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成。2022年11月30日，杭州湾跨海铁路大桥正式开工建设。

嘉绍大桥，北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。2013年7月9日，嘉绍跨海大桥正式通车，绍兴到上海的车程缩短至1.5小时。

杭州湾北侧金山卫一乍浦之间的沿岸海底有一巨大的冲刷槽，最深约40米。杭州湾底形态自湾口至乍浦地势平坦；从乍浦起，以0.1～2‰的坡度向西抬升，在钱塘江河口段形成巨大的沙坎。杭州湾北岸为长江三角洲南缘，沿岸深槽发育；南岸为宁绍平原，沿岸滩地宽广。

湾底的地貌形态和海湾的喇叭形特征，使这里常出现涌潮或暴涨潮。杭州湾以钱江潮著称，是中国沿海潮差最大的海湾，历史上最大潮差曾达8.93米（澉浦）。湾外为舟山群岛。

杭州湾的形成与长江三角洲的伸展和宁绍平原成陆密切相关。泥沙以海域来沙为主，其中长江来沙对杭州湾的形成起着重要作用。物质以颗粒匀细的细粉沙为主，极为松散，抗冲能力小。冰后期海侵以来，长江三角洲的南沙嘴曾伸展到王盘山。

公元3～4世纪后，由于长江流域的山地大量开发，固体径流增多，使三角洲迅速向东发展，湾口东移。湾口地形改变使外海潮流愈益受到约束，促进潮流强度增加，从而又引起湾内地形的改变。

杭州湾中，涨潮主流多经王盘山北，北岸岸线缓慢后退；落潮主流一般经王盘山南，因流速沿程降低，南岸发生淤积。两岸局部皆有海塘围护。湾域潮汐能源甚丰。湾口王盘洋为舟山渔场的一部分，两侧海涂已逐步围垦利用。航运条件较好，沿北岸深槽可通航万吨海轮。孙中山曾拟在此建东方大港。乍浦陈山码头和杭州湾口南岸甬江口镇海港可泊海轮。杭州湾畔海盐县建有中国第一座自行设计和建造的秦山核电站。