长春—深圳高速公路（简称“长深高速”），编号国家高速G25，是中国国家高速公路网北南纵线之一，北起吉林省长春市绿园区长春西收费站，南至广东省深圳市龙岗区金钱坳立交，途经吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东11个省区市，全长3629.7千米（不同来源数据存在差异）。该线路于2005年纳入《中国高速公路网规划》（“7918工程”），2013年列入《国家公路网规划（2013-2030年）》（“71118工程”）。长深高速采用分段建设模式，1997年唐山至天津段率先通车，2015年康平段、大岭至双辽段建成试运营，2020年12月建德至金华段通车实现全线贯通。2025年改扩建工程持续推进，3月13日青田收费站（客车专用站）正式运营，4月21日东江特大桥合龙，4月30日河惠段城北互通开通，11月28日河惠段改扩建工程通过交工验收，12月18日长深高速连云港至淮安段扩建工程全线通车，12月26日长深高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）正式通车，12月27日长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建工程正式建成通车。线路在天津至东营段与荣乌高速共线，兴宁至龙川段与汕昆高速共线。2022年底连云港至淮安段扩建工程全线开工建设。吉林段采用环保型活性预聚合树脂及雨夜反光骨料技术，广东段推行装配式生态挡墙、光伏发电等技术。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。

2012年9月，受吉林省交通运输厅委托，吉林省高等级公路建设局组织召开了长深高速公路长春至双辽段房建施工图设计预审会。吉林省交通运输厅综合规划处、吉林省交通运输厅技术处、吉林省交通运输厅建设处，吉林省高速公路管理局、吉林省高等级公路建设局、吉林省交通规划设计院、吉林省交通工程造价管理站有关人员参加会议。会议听取了房建设计单位辽宁省交通规划设计院的汇报。施工图设计审查单位中交一公院西安立德公路工程咨询有限公司及参会部门的代表、专家分别发表了意见。与会代表及专家经讨论研究，认为施工图设计符合国家有关规范标准，部分设计内容需要补充、修改和完善，经完善后的施工图设计文件可以作为施工依据。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013-2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，其中包括长春—深圳高速公路（简称”长深高速公路”），编号为“国家高速G25”。

2021年12月26日上午9时，长深高速公路扩建工程连云港段开工动员会在连云港市召开。

2023年1月3日消息，中国河北网站发布了《长深高速公路承唐界至唐曹高速段改扩建工程勘测定界、用地预审及项目选址意见书报批招标公告》。2月消息，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程（连淮高速扩建工程）已获得自然资源部用地批复。

2025年10月16日消息，浙江省交通运输厅、省发展改革委在湖州联合组织召开了G25长深高速公路浙苏界至杭州南庄兜枢纽段（杭宁高速浙江段）改扩建可行性研究报告预评审会。

1997年11月28日，唐山至天津段一期通车。

1998年12月，天津北段一期通车。

2000年12月19日，天津北段二期通车。

2001年11月28日，丰润至丰南段通车。

2003年11月19日，滨海新区至静海段通车。

2006年12月14日，承德南绕城段通车。

2007年1月27日，遵化至丰润段通车。11月16日，津冀界至海兴段通车。12月17日，海兴至沾化段通车。

2008年9月29日，康平至辽冀界段通车。9月30日，静海至津冀界段通车。

2010年11月8日，辽冀界至承德、承德至遵化段通车。12月20日，承德东互通通车。

2011年11月20日，双辽至吉蒙界段通车。11月21日，内蒙古段通车。

2012年10月31日,大岭至双辽段开工建设。

2015年7月6日，长深高速公路蒙辽界至康平段建成通车。10月26日，大岭至双辽段建成通车试运营。

2017年11月30日，长深高速长春至大岭段建成通车。

2019年11月30日，高青至广饶段建成通车。

2020年10月1日，惠河段白石互通通车。12月22日，建德至金华段通车，标志长深高速公路全线通车。同日，宁杭段改扩建工程通车。12月26日，梅州葵岗互通立交通车。

2021年3月22日，宜兴东收费站开通。同日，惠河高速小金口收费站出口撤销。9月14日，长深高速公路扩建工程海河特大桥顺利完成交工验收。9月29日15：00，唐津(长深)高速公路(津塘公路～荣乌高速)扩建工程海河特大桥通车。

2022年5月6日消息，灵桥互通改建工程主桥中跨合龙段顺利浇筑。11月1日，长深高速河惠段改扩建项目T7标段顺利开工，拉开了全线路基大面积填筑施工序幕。2同日，惠州段长龙互通开通。12月2日，长深高速河惠段改扩建项目首片预制梁在T5标完成制造，工程正式开启预制梁施工。12月，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程全线开工建设。连淮高速扩建工程起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长约98.65公里，总投资约160.31亿元，2022年底全线开工建设。

2023年1月13日，G25长深高速富阳灵桥新互通通车。2月21日，长深高速改移项目北段右幅路面改造正式启动，工人正在进行道路沥青摊铺。该项目起自江宁区长深高速公路上坊互通，止于长深高速公路拟建淳化互通，改移全长6.5公里。改移工程是为了满足公铁并行间距、确保南沿江城际铁路建设以及运营期间安全、高速公路让道铁路的“大三改”工程，也是省内第一条高速公路改移工程。5月11日，杭州绕城高速公路三墩收费站（西侧）正式开通运营。12月16日，京承高速承德南互通工程建成通车。12月29日，连城文亨互通通车。同期，长深高速无锡至宜兴段扩建工程武进段（5.3公里）正式开工建设。

2024年1月12日，东青高速改扩建工程东半幅全线通车。3月14日，中新网惠州记者从中铁四局了解到，长深高速惠州至河源段改扩建工程T5标项目智慧梁厂箱梁预制数量突破2000片大关，为后续箱梁架设提供坚强保障，也为全线如期通车奠定坚实基础。同月，长深高速公路连淮段扩建工程水稳底基层试铺完成，标志着项目正式进入路面施工阶段。3月30日上午12时，长深高速沙县垄东收费站正式开通运营。4月20日，长深高速莒南西收费站正式开通运营。5月，长深高速连淮扩建工程6标项目南六塘河大桥钢桁梁首件吊装圆满完成。5月10日，长深高速公路连淮段扩建工程主线沥青下面层试铺完成，标志着项目进入半幅沥青面层施工阶段。5月11日，长（春）深（圳）高速扩建项目新建四角楼互通D匝道桥架设完成。5月30日，长深高速河惠段改扩建新丰江大桥完成中跨合龙段浇筑施工，大桥实现合龙。6月17日，杭宁高速公路2标项目观音山隧道首板二衬浇筑完成。7月，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程6标率先启动第三阶段第一次交通导改，同时左幅南六塘河大桥钢桁梁吊装施工完成，成功实现左幅全线贯通，标志着该标段全面进入了右幅施工阶段。7月18日19时，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程9座支线上跨桥梁安装、拆除工作全部完成。7月26日，连淮改扩建淮安3标项目左幅顺利实现贯通。8月6日，长（春）深（圳）高速扩建T5标项目智慧梁厂2649片箱梁预制完成。8月8日，长深高速河惠段改扩建项目T6标东江特大桥首节悬浇段顺利浇筑。8月，长深高速公路连云港至淮安段3标项目最后一段主线路基顺利完工，标志着项目建设再次取得阶段性胜利，是全线首个完成主线路基施工的标段。8月，长深高速连淮段扩建工程新沂河特大桥首榀预制箱梁架设完成。8月31日，长深高速项目6标灌南互通现浇箱梁全部浇筑完成。9月30日，连城冠豸山互通B区出入口通车。10月31日，长深高速河惠段改扩建工程泰美收费站开通运营。11月23日，连淮改扩建淮安3标项目顺利完成标段内右转左交通转换工作，左半幅顺利通车，成功为右幅大干打开新局面。11月23日，江苏长深高速公路22标项目主线半幅沥青中上面层摊铺工作圆满完成。12月4日消息，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程6标李柴河大桥梁板安装全部完成。

2025年3月4日，长（春）深（圳）高速河源至惠州段改扩建T5标项目金龙大道四角楼高架桥通车。3月6日，长深扩建T4标段控制性工程横岭大桥小里程段0号至16号墩首片梁板架设成功，正式开启预制梁吊装；17号至20号墩上跨京九铁路涉铁工程顺利开工。3月13日，G25长深高速公路青田收费站将开通运营。3月18日，长深高速河惠段改扩建项目T2标段城北互通D2匝道桥钢梁顺利合龙，同时旧匝道桥也成功拆除完成。3月21日，一分公司长深扩建T3标项目顺利完成通车段八座桥梁湿接缝及近500米护栏施工任务。4月14日，长深高速河惠段改扩建项目城北互通C匝道桥钢梁提前实现合龙，标志着该处互通新建匝道全线贯通，预计将于4月30日正式开通。4月18日，长（春）深（圳）高速改扩建T5标项目金龙大道跨线桥旧桥拆除完成。4月21日6时，长深高速改扩建项目迎来关键节点：东江特大桥成功合龙。项目首创装配式生态挡墙工艺，采用宫格式结构种植耐旱勒杜鹃形成“花墙覆绿”，该工艺获全国公路微创新大赛金奖。4月28日，长深高速河惠段改扩建项目热水段双幅路面工程开通。4月30日，长深高速公路河惠段改扩建工程再传捷报——城北互通顺利开通。项目铺设超6000平方米光伏矩阵，年均发电110万度；通过沥青冷再生技术实现1.6万方铣刨料循环利用，减少土石方开挖及碳排放。5月8日，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程新沂河特大桥主桥首个0号块浇筑完成，按下了大桥悬浇梁主体结构施工的“启动键”。5月，长深扩建T3标项目主线左幅15公里顺利通过交工验收。6月8日，长深扩建T3标埔前互通A匝道桥钢箱梁合拢段主梁顺利完成架设。6月18日，长深高速淮安2标所有桥梁工程施工任务全部完成。6月27日凌晨，随着架桥机精准落位，长深高速扩建工程T4标段横岭大桥跨京九铁路最后一片箱梁顺利完成架设，标志着横岭大桥上跨京九铁路箱梁架设任务完美收官。7月4日，长深扩建T4标项目横岭大桥全桥箱梁版利架设完成。7月21日，长深高速公路连淮段扩建工程LYG4标主线右幅中小桥及新沂河老桥加固改造全部完成。7月25日，G25长深高速青州北收费站正式开通运行。8月6日，长深高速扩建T2标段主体结构顺利贯通，为项目竣工通车奠定坚实基础。8月26日，长深扩建T1标最后一车PAC-13高黏高弹改性沥青上面层摊铺完成。9月1日，江苏长深高速项目下面层主线沥青摊铺圆满完成。9月5日，江苏长深高速项目中上面层主线沥青摊铺完成。9月15日，长深高速项目架梁任务全部完成。9月22日，长深高速公路连淮扩建项目LHK-LYG23标顺利完成主线全部施工任务。9月29日，长(春)深(圳)高速河源至惠州段扩建T5标项目新层大桥上跨京九铁路连续梁主跨顺利合龙。9月30日，长深高速河源段改扩建工程正式开通。10月9日，G25长深高速临沂段安全韧性提升工程正式开工建设。10月11日，G18荣乌高速公路共线沧州段改扩建工程通车。10月13日消息，江苏长深高速项目第三次交通导改顺利完成。10月31日消息，江苏长深高速22标项目上面层主线沥青摊铺圆满完成。11月4日，长深高速河惠段改扩建项目新丰江大桥、东江大桥完成施工建设，具备八车道通行条件。11月18日，无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程通过交工验收。该工程起自雪堰枢纽北侧，止于西坞枢纽，全长35.7公里（其中武进段5.3公里于2023年12月开工），采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，路基宽42米。预计2025年底全面建成双向八车道通车（其中无锡至宜兴段扩建工程于2025年11月18日通过交工验收）。11月28日，长深高速河惠段改扩建工程通过交工验收。12月2日消息，长深高速大高至彭家枢纽段改扩建项目开工。12月9日，长深高速公路连淮段扩建工程顺利完成中分带护栏中粗砂回填施工任务。12月13日消息，长春至深圳国家高速公路江苏省连云港至淮安段扩建工程项目交工档案通过省交通运输厅联合省档案馆组织的专项验收。12月10日，福建省人民政府办公厅同意在长深高速小桥服务区B区出入口工程设置“建瓯甘源茶宿”收费站。12月15日，杭淳开高速衢州段开启首根桩基浇筑作业，标志着工程进入实质性施工阶段。项目预计2025年完成投资15亿元，2026年预计投资约20亿元。12月17日，长深高速连云港至淮安段扩建工程通过交工验收，进入试运营阶段。12月18日，长深高速连云港至淮安段扩建工程全线通车。12月26日，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）正式通车。12月27日，长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建工程正式建成通车。

长深高速公路途经城市：长春-双辽-康平-彰武-阜新-朝阳-凌源-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-东营-青州-临朐-临沂-连云港-淮安-天长-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-桐庐-金华-丽水-龙泉-南平-三明-龙岩-梅州-河源-惠州-深圳。

G25长深高速公路中天津至东营段与G18荣乌高速公路共线，兴宁至龙川段与G78汕昆高速公路共线，该共线区段里程数标示的是长深高速公路的数值。

大岭至双辽段路线全长118.501公里，起于公主岭市大岭镇,终于双辽市大富互通，全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度120公里/小时，采用沥青混凝土路面，设有大岭镇、怀德镇、秦家屯镇、八屋镇、桑树台镇、双山镇6个收费站及怀德、八屋、双山3个服务区，概算投资53.94亿元。

高青至广饶段全长54.402公里，总投资45.92亿元，双向四车道。

G25长深高速承唐界至唐曹高速段改扩建工程路线起点位于既有长深高速公路承唐界处，向南经遵化市城区东侧，在东下院寺村与京秦高速交叉，继续向南在牛狼峪以隧道穿越山岭，经党峪镇进入丰润区，经丰润城区西侧，在高各庄村东南侧与京哈高速交叉，继续向南经唐山市主城区西侧的经济开发区、路北区、丰南区，在中门庄与唐廊高速交叉，终点位于莲花泊村北侧的莲花泊枢纽互通。本项目建设里程95.456 公里，其中建安费58.85亿元。

长深高速河惠段改扩建项目起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，全长约116.6公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，计划2025年底全面建成通车。

长深高速连淮段扩建工程起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长98.6公里，采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，升级为双向八车道高速公路，设计时速120公里，于2025年12月17日通过交工验收并进入试运营阶段。

长深高速公路承唐界至唐曹高速段改扩建工程路线全长95.456km，全线总体方案分为三段：

（1）第一段起点承唐界至遵化南互通段（含）全长 22.86 公里（K0+000～K22+860），采用双向六车道高速公路标准，设计速度提高至 100 公里/小时，路基断面加宽为 32.5米。

（2）第二段遵化南互通至京哈高速段全长 40.18 公里（K22+860～K63+040），采用双向六车道高速公路标准，设计速度 100 公里/小时。

（3）第三段京哈高速至唐曹高速莲花泊枢纽互通段全长 32.416 公里（K63+040～K95+456），采用双向八车道高速公路标准，设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度42 米。

主线共146 座构造物需拼宽，其中，大桥3550m/15 座、中桥526m/12 座、小桥721m/44座、分离立交561m/11 座、涵洞35 道、通道29 道；共计30 座构造物进行新建，其中，中桥122m/2 座、小桥336.5m/21 座、分离立交2058m/4 座、天桥375m/3 座。利用既有牛狼峪隧道1 座。

互通区共27 座构造物需拼宽，其中，大桥250m/2 座、中桥67.5m/2 座、小桥114.5m/7座、分离立交830m/11 座、涵洞5 道；共计7 座构造物进行新建，其中，大桥330m/2座、小桥34m/2 座、分离立交245m/1 座、天桥125m/1 座、涵洞1 道。

全线设置互通式立交13 座（其中完全利用枢纽互通1 座、枢纽+服务型复合互通1座，改造利用枢纽互通2 座，改造利用服务型互通9 座），利用既有养护工区2 处、隧道管理站1 处、匝道收费站3 处，改造匝道收费站7 处、单侧停车区1 处（唐山至承德方向既有主线站改造为单向停车区），设置服务区2 处（改造1 处，新建1 处），新建养护工区1 处。

长深高速河惠段改扩建工程在广东高速公路首次应用装配式生态挡墙工艺，铺设超6000平方米光伏矩阵，采用沥青冷再生技术实现1.6万方铣刨料循环利用。

杭淳开高速衢州段线路全长约61.1公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建设工期4年，总投资概算为136.5亿元。

长(春)深(圳)高速公路对完善国家高速公路网、促进沿线社会经济发展具有重要意义。

长深高速公路康平段建成通车后，长春至深圳高速公路在辽宁境内路段已全部建设完成。辽宁省境内又一条国家高速公路网“断头路”被消除。

该项目的建成通车不仅对改善辽宁北部地区落后的交通运输状况、发展区域经济具有重要意义，并且将为吉林西部、内蒙古东部打通一条进关出海的快速通道。

长深高速公路大岭至双辽段是吉林省高速公路网规划重要组成部分。此段高速公路连接已建成的长深高速公路与大广高速公路并汇处的大富互通，基本实现长深高速公路全线贯通，成为吉林西部地区第二条快捷的进关出海通道，是吉林省入京的第二大通道，较京哈高速公路缩短30公里。

长深高速公路连云港至淮安段扩建工程连通连云港、淮安两市5县（区）。扩建工程对加强连云港与南京的联系、强化连云港与淮安两市合作，完善连云港港区、连云港花果山机场及淮安涟水机场的集疏运体系等具有重大意义。项目于2023年全面开工，2025年12月17日通过交工验收，进入试运营阶段。

工程建成后，将显著提升苏北地区路网承载能力，有力策应‘一带一路’建设与沿海地区开发开放战略，推动苏北各城市间要素高效流动与产业协同发展，为全省区域协调高质量发展提供坚实支撑。

长深高速公路河源至惠州段改扩建工程采用双向八车道高速公路标准改扩建，在广东高速公路首次应用装配式生态挡墙，实施耕植土剥离再利用、沥青冷再生等技术。

该项目通过“一互通一主题”生态绿化策略打造生态廊道，耕植土剥离再利用、沥青冷再生等经验入选全国公路微创新大赛金奖，形成可复制推广的高速公路绿色改扩建模式。

河惠段改扩建项目铺设超6000平方米光伏矩阵，年均发电110万度；通过沥青冷再生技术实现1.6万方铣刨料循环利用，减少土石方开挖及碳排放。

长深高速河惠段改扩建项目已完成路基工程100%、桥梁工程100%，预计2025年底全面建成双向八车道通车，形成覆盖不同气候区域的绿色公路技术体系。

杭淳开高速衢州段作为长深高速公路的重要组成部分，项目建成后，将提升开化地区的交通基础设施水平，实现乡镇通高速公路，促进区域经济联系和居民出行便利。

2025年，长深高速改扩建工程持续推进。3月13日，青田收费站正式运营。4月21日，东江特大桥合龙。4月30日，河惠段城北互通开通。9月30日，河惠段改扩建项目建成双向八车道。12月17日，长春至深圳国家高速公路江苏省连云港至淮安段扩建工程顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收，标志着该路段扩建完成并进入试运营阶段。

G25长深高速公路康平段起点位于内蒙古自治区和辽宁省交界处的海州窝堡乡，与内蒙古自治区长春至深圳高速公路金宝屯(蒙吉界)至查日苏(蒙辽界)段对接，路线由北向南途中跨蚂螂河，经哈蚂山西、齐祥窝堡东、袁家窝堡西、东太平街西、腰太平街东、跨引辽济湖水渠、康平监狱西、柳灌印子东、崔家窝堡西、后三百天地西、腰三百天地西、前三百天地西、北四家子乡西、靠龙山西、后三合堡东，终点于东三合堡与沈阳(依牛堡子)至康平高速公路对接，路线全长23.73公里。

该项目将现有灵桥互通迁建至杭新景高速与富春湾大道（春永线）交叉处，互通位于富春江南侧，匝道上跨拟建富春湾大道并下穿现状G25长深（杭新景）高速公路下穿主线，在富春湾大道两侧布置收费站与地面路衔接。它是富阳连接杭州的“南大门”，对富阳城市化建设起着至关重要的作用。

长深高速公路大岭至双辽段地处吉林西部平原微，平纵线形指标高，可供车辆行驶的速度环境好，易造成驾驶员注意力分散、警觉性降低，同时更易造成小客车与货车车辆之间较大的速度差，尤其是合(分)流区驶入(出)车辆的速度较低，与主线高速行驶的车辆会形成较大的路段之间速度差与交通冲突，从而引发交通事故。考虑这一不利因素，施工时采用互穿聚合物网络（IPN）技术，制备了环保型活性预聚合树脂PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）成膜物；采用表面憎水处理、高温烧结技术，制备了具有雨夜反光功能的彩色防滑骨料；研制了适用于高寒季冻区的高耐候性、可低温和快速施工的环境友好型抗滑、雨夜反光彩色路面防滑涂料。在吉林段应用的环保型预聚合树脂及雨夜反光骨料技术，与广东段推行的生态挡墙、光伏发电等技术形成互补，共同构建覆盖不同气候区域的绿色公路技术体系。这些创新对完善高指标高速公路安全设计、在工程建设阶段消除运营阶段隐患，减少财产损失具有重要意义。

在广东河惠段改扩建工程中，项目团队推进多项技术创新：惠州西服务区路段首次应用2公里装配式生态挡墙，采用宫格式空心结构并种植耐旱勒杜鹃形成花墙覆绿景观，该工艺获全国公路微创新大赛金奖；智慧梁场铺设6000平方米光伏矩阵实现年均供电110万度；采用沥青冷再生技术将1.6万方铣刨料循环应用于路面柔性基层。

在浙江衢州段，项目创新引入小型预制构件“黑灯工厂”、智慧隧道管理平台等，打造无人化生产线，实现从原材料加工到隧道施工的全流程自动化管控，既提升了施工效率，又最大限度降低了对周边生态环境的影响。