机车集中供电系统通过
主变压器获取交流电源，经整流装置转换为直流电后向整列客车配送电源。该系统采用集中整流分散逆变技术，配置两套独立供电单元，包含
滤波电路和
接地保护装置，实现DC600V稳压输出。在
电气化铁路运营中，该供电方式通过专用
供电插座连接车辆，支撑空调机组、充电器等车载设备稳定运行。
采用双绕组主变压器结构，包含a7x7、a8x8两组供电绕组，每套供电单元配置半控桥式整流装置（3V、4V）。滤波系统由平波电抗器（5L、6L）与复合滤波电容器（29C、30C）构成，可有效抑制谐波干扰，输出电压波动率控制在±5%范围内。
供电绕组输出870V交流电，经三相半控桥整流后形成脉动直流。通过多级滤波处理，最终输出纹波系数小于5%的平滑直流电源。整流装置采用晶闸管智能触发控制，可根据负载变化自动调节导通角，维持输出电压稳定。
配置列车供电插座（15XS、17XS）双路输出接口，单路持续供电容量可达400kW。供电干线采用高强度绝缘电缆，沿线设置过流保护装置，当检测到短路电流超过800A时可在0.1秒内切断电路。
二级保护通过差动电流检测，可精确定位接地故障点，动作响应时间小于50ms；设置机车有源接地保护和客车本车漏电检测电路，确保供电系统安全性。一级保护实时监测车体对地电位，当绝缘电阻低于100kΩ时触发报警。
系统采用模块化设计，支持双供电单元热备冗余。整流装置配备强制风冷散热系统，可在环境温度45℃下持续满负荷运行。截止2021年，该技术已在国内25G型、25K型客车编组中实现应用。