新能源汽车工程（New Energy Vehicle Engineering）是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位，于2019年设立。

2019年3月21日，中华人民共和国教育部公布了2018年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，辽宁工业大学申报的新能源汽车工程专业通过，属于机械类专业。

2020年2月21日，中华人民共和国教育部公布了《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，新能源汽车工程专业进入到专业目录内。

2025年4月1日，中华人民共和国教育部公布了《普通高等学校本科专业目录（2025年）》，新能源汽车工程专业仍属于机械类专业。

新能源汽车工程专业培养德、智、体、美全面发展，具有一定的文化素养和良好的社会责任感，掌握必备的自然科学基础理论和专业知识，具备良好的学习能力、实践能力、专业能力和创新意识，毕业后能从事专业领域和相关交叉领域内的设计制造、技术开发、工程应用、生产管理、技术服务等工作的高素质专门人才。

新能源汽车工程专业基本学制为四年，总学分建议150~190学分，授予工学学士。各高校可根据具体情况自行设定。

按照教育部统一要求执行。

（1）具有数学、自然科学和机械工程科学知识的应用能力。

（2）具有制定实验方案、进行实验、分析和解释数据的能力。

（3）具有设计机械系统、部件和过程的能力。

（4）具有对机械工程问题进行系统表达、建立模型、分析求解和论证的能力。

（5）具有在机械工程实践中选择、运用相应技术、资源、现代工程工具和信息技术工具的能力。

（6）具有在多学科团队中发挥作用的能力和人际交流能力。

（7）能够理解、评价机械工程实践对世界和社会的影响，具有可持续发展的意识。

（8）具有终身学习的意识和适应发展的能力。

各高校应根据自身定位和人才培养目标，结合学科特点、行业和区域特色以及学生发展的需要，在上述业务要求的基础上，强化或者增加某些方面的知识、能力和素质要求，形成人才培养特色。

按照教育部统一要求执行。

由学校根据自身定位、培养目标和办学特色自主设置课程体系。课程设置应能支持培养目标及毕业要求的达成。

人文社会科学类教育应能够使学生在从事工程设计时考虑经济、环境、法律、伦理等各种制约因素。

数学和自然科学类教育应能够使学生掌握理论和实验的方法，为学生将相应基本概念运用到复杂工程问题的表述，建立数学模型，并能进行分析推理奠定基础。

学科基础类课程、专业类课程与实践环节应能体现以数学和自然科学为基础，培养学生发现并解决该专业领域复杂工程问题的能力。

人文和社会科学类课程至少占总学分的15%；数学和自然科学类课程至少占总学分的15%，实践性环节至少占总学分或总学时的20%，学科基础知识和专业知识课程至少占总学分的30%。

课程体系的设置应有企业或行业专家参与。

（1）人文社会科学类

除国家规定的教学内容外，由各高校根据办学定位和人才培养目标确定。

（2）数学和自然科学类

主要包括数学和物理学，并合理考虑化学和生命科学等知识领域。

数学主要包括微积分、线性代数、微分方程、概率与数理统计、计算方法等相关知识领域。物理学主要包括力学、热学、电磁学、光学、近代物理学等相关知识领域。

数学、物理学的教学内容应不低于教育部相关课程教学指导委员会制定的基本要求。各高校可根据自身人才培养定位提高数学和物理学（含实验）的教学要求，以加强学生的数学、物理学基础。

学科基础知识被视为专业类基础知识，教学内容应覆盖以下知识领域的核心内容：工程图学、力学（材料力学、理论力学等）、热流体（流体力学、热力学或传热学）、电工电子学、材料科学基础等。

专业的课程须覆盖相应的核心知识领域，并培养学生将所学知识应用于复杂工程问题的能力。

以上海机电学院为例，专业类课程包括新能源汽车构造、新能源汽车能源管理技术、新能源汽车电机学、新能源汽车设计、智能汽车电控系统设计、新能源汽车检测与诊断技术等。

学生通过系统的工程技术学习和工艺技术训练，提高工程意识、质量、安全、环保意识和动手能力，包括机械制造过程认知实习、机械制造基础训练、先进制造技术训练、机电综合技术训练等。

实验类型包括认知性实验、验证性实验、综合性实验和设计性实验等，培养学生实验设计、实施和测试分析的能力。

专业主干课程应设置独立的课程设计，培养学生的设计能力和解决问题的能力。

培养学生观察和学习各种加工方法；学习各种加工设备、工艺装备、物流系统或流程型工艺装备的工作原理、功能、特点和适用范围；了解典型零件、部件和设备的加工和装配工艺路线；了解产品设计、制造过程；了解先进的生产理念和组织管理方式；培养学生工程实践能力、发现和解决问题的能力。

组织学生参与科学研究和科技创新活动，培养学生的创新创业意识、工程实践能力、表达能力和团队精神。

培养学生综合运用所学知识分析和解决复杂工程问题的能力，提高专业素质，培养创新能力。选题应符合各专业的培养目标和培养要求，具有明确的工程应用背景，工程研究类和工程设计类选题应有恰当的比例，一人一题。应由具有丰富经验的教师或企业工程技术人员指导，支持学生到企业进行毕业设计（论文）。应制定与毕业设计（论文）要求相适应的标准和检查保障机制，对选题、内容、学生指导、答辩等提出明确要求，保证课题的工作量和难度，并为学生提供有效指导。

专任教师数量和结构满足专业教学需要，每个专业至少应有10名专任教师，专业生师比不高于24:1。校外兼职教师占教师总数的比例应不高于25%。

专任教师中具有硕士、博士学位的比例应不低于50%。

专任教师中具有高级职称的比例应不低于30%。

（1）专业背景

从事各专业教学工作的教师，其本科、研究生学历中，至少有一个学历为机械类专业或相关理工基础类专业。

（2）工程背景

专任教师中具有企业或相关工程实践经验的比例应不低于20%，从事过工程设计和研究背景的比例应不低于30%。

各高校应建立基层教学组织，健全教学研讨、老教师传帮带、集体备课和重点研讨教学难点等机制。

各高校应为教师提供良好的工作环境和条件。有合理可行的师资队伍建设规划，为教师进修、从事学术交流活动提供支持，促进教师专业发展，包括对青年教师的指导和培养。

各高校应拥有良好的相应学科基础，为教师从事科学研究与工程实践提供基本的条件、环境和氛围。鼓励和支持教师开展教学研究与改革，指导学生开展学术研究与交流、工程设计与开发、社会服务等。使教师明确其在教学质量提升过程中的责任，不断改进工作，满足专业教育不断发展的要求。

（1）教室、实验室及设备在数量和功能上满足教学需要。有良好的管理、维护和更新机制，使学生能够方便地使用。

（2）实验室向学生开放，实验设备充足、完备，满足各类课程教学实验的需求，实验技术人员数量充足，能够熟练地管理、配置、维护实验设备，保证实验条件的有效利用，有效指导学生进行实验。

（3）建有大学生科技创新活动基地，吸引学生广泛参与科技活动，提高创造性设计能力、综合设计能力和工程实践能力。

（4）与企业合作共建实习基地，在教学过程中为全体学生提供稳定的参与工程实践的平台和环境。参与教学活动的人员应理解实践教学日标与要求，配备的校外实践教学指导教师应具有项目开发或工程经验。

配备各类图书、手册、标准、期刊及电子与网络信息资源，能满足学生专业学习和教师专业教学与科研所需。

教学经费有保证，生均年教学运行费不低于教育部《普通高等学校本科教学工作合格评估指标体系》的要求，能满足专业教学、建设、发展的需要，且随着教育事业经费的增长而稳步增长。

已建专业除正常教学运行经费外，应有稳定的专业建设经费投入，满足师资队伍建设、实验室维护更新、图书资料购买、实习基地建设等需求。

新开办专业应保证一定数额的不包括固定资产投资在内的专业开办经费，特别是要有实验室建设经费。

各高校应对主要教学环节（包括理论课程、实验课程等）建立质量监控机制，使主要教学环节的实施过程处于有效监控状态；各主要教学环节应有明确的质量要求；应建立对课程体系设置和主要教学环节教学质量的定期评价机制，评价时应重视学生与校内外专家的意见。

各高校应建立毕业生跟踪反馈机制，及时掌握毕业生就业去向和就业质量、毕业生职业满意度和工作成就感、用人单位对毕业生的满意度等；应采用科学的方法对毕业生跟踪反馈信息进行统计分析，并形成分析报告，作为进行质量改进的主要依据。

各高校应建立持续改进机制，针对教学质量存在的问题和薄弱环节，采取有效的纠正与预防措施，进行持续改进，不断提升教学质量。

构建“新能源汽车工程”交叉融合型的课程体系和人才培养方案，旨在打造以“新能源整车”为专业核心，“人车路云协同”“智能座舱与轻量化设计”“电池安全管理与性能调控”为特色教育增长极，形成“一核三极多点”鲜明特色的新能源汽车工程专业。创新“产教、科教”双融合人才培养模式，实施以工程能力为导向、新能源汽车创新项目为核心的教学机制，侧重培养学生的工程实践能力和应用创新能力。

代表院校：青岛理工大学

新能源汽车工程专业重视学生综合素养的培育，在理实一体的办学过程中，努力寻求校企合作，不断了解新能源汽车产业的发展与需求，依据市场变化，进行人才培养模式的探索与实践，不断深化课程体系、教学方法、教学手段改革，探索符合办学层次和办学特色的理论与实践教学体系。新能源汽车工程与汽车服务工程专业相互支撑，资源共享，已与多家企事业单位建立了产学研合作关系，建立了稳固的校外实习基地。通过参观学习与驻场实习相结合，充分保证学生实践环节的教学质量。可根据专业课程实际情况，定期邀请企业技术理论扎实、实践经验丰富的工程技术人员担任兼职教师，教授学生当前行业新技术发展、新设备应用以及新思维问题解决方法等相关理论实践知识，促进了理实一体的深度融合，同时也促进了教师教学能力的提升，更加促进了“双师素质”教师队伍的建设。为贯彻国家《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》精神，同时体现应用型本科的特色，新能源汽车工程专业成为辽宁省首批智能网联汽车检测与运维（高级）“1+X”证书考核站点。“1+X”证书不但拓展了学生的知识面，而且使学生掌握了更多汽车技术前沿的新职业技能，对于学生毕业后从事相关工作奠定了良好的基础。

代表院校：辽宁科技学院

紧盯国家“双碳”战略和汽车“新四化”发展趋势，立足广西、面向大湾区、辐射全国的新能源汽车产业发展需求，发挥柳州一汽、上汽、东风、重汽四大整车汽车生产企业的产业优势，深化与东风柳汽、上汽通用五菱、广西汽车集团等车企及瑞浦赛克动力电池、柳州国轩电池等电池生产企业的合作，以教育部智能车辆（制造）与新能源汽车产业学院及广西新能源汽车实验室建设为抓手，以行业发展和企业需求为导向，以“双师双能型”教师队伍为保障，整合校企优势资源，创新实践育人体系，提升学生技术应用能力和创新意识，构建起与地方经济和产业发展深度融合的协同育人模式。课程分为专业基础课程和专业核心课程。专业基础课程有工程制图、工程力学、工程材料及成型基础、电工电子技术基础、机械设计基础、自动控制原理；专业核心课程有新能源汽车构造、汽车理论、新能源汽车设计、新能源汽车控制技术、新能源汽车测试与评价、新能源汽车动力电池系统、动力电池材料制造工艺学。

代表院校：广西科技大学

面对新能源汽车产业的迅猛发展，新能源汽车的人才产业需求缺口巨大。根据工信部2024年7月7日发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，节能与新能源汽车产业人才需求总量为120万人，人才缺口高达103万人。与新能源汽车正成为中国国民经济的强劲增长点相比，专业人才的供给未跟上产业发展的迅猛步伐。

新能源汽车工程专业相近的考研方向主要有车辆工程、机械制造及其自动化、机械电子工程、机械工程、机械设计及理论等。

新能源汽车工程专业毕业生主要在汽车类企业从事新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产制造、性能测试、产品检验、生产管理等方面的技术工作，也可以在车辆管理、车辆检测、车辆运营、职业技术院校等行业，从事新能源汽车相关产品开发、科研、生产、教学、管理等工作。

据2025年5月20日阳光高考平台信息，中国全国共有62所本科院校开设该专业。截至2023年12月31日，新能源汽车工程专业的全国普通高校毕业生规模为100-150人。