2025年12月工信部在新能源动力与储能电池产业座谈会上明确提出，要通过全生命周期设计降低电池从生产、使用到回收的综合成本与环境足迹，将质量缺陷率控制目标从百万分之一(PPM)级提升至十亿分之一(PPB)级，标志着政策导向从单纯产能扩张转向全周期成本优化。动力电池行业通过干法电极工艺创新，在保持21700圆柱电池单体制造成本降低12%的同时，将质量缺陷率从PPM级降至PPB量级。
行业实践表明，电芯级热失控防护技术的研发投入与全生命周期维护成本呈现强正相关性。中国电池产业的成本管理正呈现价值创造导向，典型表现为结构创新带来的空间利用率提升，如宁德时代CTP3.0技术使系统成本下降13%，以及梯次利用率从40%向75%突破的回收技术革新。
生命周期成本是指产品在经济有效使用期间产生的所有相关支出，包含开发阶段的计划设计费用、生产阶段的加工制造成本、后勤支持的营销服务成本及报废阶段的环保处置费用。其理论体系起源于1960年代
美国国防部对军工产品全周期成本管控的研究，1980年代引入中国后逐步扩展至民用领域，形成包含狭义（生产者成本）与广义（社会责任成本）的双重内涵。