徽州—杭州高速公路（Huizhou–Hangzhou Expressway），简称“徽杭高速”，是中国安徽省黄山市境内连接屯溪区和歙县的高速公路，为中国国家高速公路网杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）的组成部分之一。

1998年，中华人民共和国原国家计划委员会核准批复徽州—杭州高速公路立项。

2001年3月，中华人民共和国国务院、中华人民共和国原国家计划委员会核准批复徽州—杭州高速公路工程可行性研究报告；后中华人民共和国原国家计划委员会以计基础〔2001〕575号文核准批复徽州—杭州高速公路初步设计。

2002年3月25日，徽州—杭州高速公路全线开工建设；5月14日，时任中华人民共和国原交通部部长黄镇东在全国交通基础设施建设前期工作会议上，提出了中国2006年至2010年间公路、沿海港口、内河航运等方面的交通建设重点，即“十三纵十五横”国家重点公路建设规划，第九横表述为杭州—兰州线路，徽州—杭州高速公路为其组成部分之一。

2004年10月1日，徽州—杭州高速公路通车试运营；10月18日，徽州—杭州高速公路正式通车运营；12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，18条东西横向线包含杭州—瑞丽高速公路，徽州—杭州高速公路为其组成部分之一。

2005年12月12日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省高速公路网规划要点》，即安徽省“四纵八横”高速公路网，第八横表述为杭州—武汉线路，徽州—杭州为其组成部分之一。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，杭州—瑞丽线路的全称为杭州—瑞丽高速公路（简称“杭瑞高速”，编号“国家高速G56”）；9月28日，汤口—屯溪高速公路通车运营，徽州—杭州高速公路屯溪市区②机场收费站由主线收费站调整为匝道收费站。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，杭州—瑞丽高速公路编号不变。

2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，杭州—瑞丽高速公路规划不变，徽州—杭州高速公路为其组成部分之一。

2017年4月13日，安徽省人民政府批复《安徽省高速公路网规划（2016年—2030年）》，即安徽省“五纵九横”高速公路网，第九横表述为杭州—武汉高速公路，徽州—杭州高速公路为其组成部分之一；9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，杭州—瑞丽高速公路编号不变。

2020年1月1日，徽州—杭州高速公路撤销黄山收费站。

2021年4月27日，安徽省交通运输厅印发《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，即安徽省“五纵十横”高速公路网，第十横表述为杭州—武汉线路，徽州—杭州高速公路为其组成部分之一。

2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部印发《国家公路网规划》，杭州—瑞丽高速公路规划不变，徽州—杭州高速公路为其组成部分之一

2025年1月22日，徽州—杭州高速公路杞梓里（收费站）互通通车运营。

徽州—杭州高速公路西起于黄山市屯溪区阳湖镇率水河大桥，途经休宁县、东止于黄山市歙县三阳镇昱岭关（晥浙界），其中率水河大桥至屯溪市区②机场收费站为市政化道路。

截至2025年3月，徽州—杭州高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2025年3月，徽州—杭州高速公路沿线互通为：

截至2025年3月，徽州—杭州高速公路沿线服务区如下：

2015年，安徽省已实现ETC全覆盖，徽州—杭州高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2025年3月，徽州—杭州高速公路（含桥梁、隧道）配有道路监控系统。

据2019年12月安徽省交通运输厅发布的收费标准显示，徽州—杭州高速公路的收费标准为：

2020年1月1日起，安徽省安装ETC车载装置的用户通行ETC车道，享受不小于5%的车辆通行费优惠，其中包括徽州—杭州高速公路。

2019年6月，安徽省高速公路实现移动支付全覆盖，其中包含徽州—杭州高速公路。

徽州—杭州高速公路经过地区属亚热带湿润季风气候，在地貌上多属中低山区，山高谷深，景色秀丽，沿线区域的第四系松散沉积物主要沿现代河床两侧或山前坡麓呈窄条状分布，成因类型以冲积为主，也有冲洪积和残坡积型的粘性土、砂类土及砾卵石，出露的基岩根据力学性质指标可以分为软质岩和硬质岩， 软质岩主要有粉砂岩、泥质砂岩、泥岩和千枚岩等，但由于胶结物质的不同和胶结程度的差异，岩石的强度差异较大；岩石风化强烈，裂隙发育，工程地质性质较差，硬质岩主要有石灰岩、硅质板岩、硅质岩、晶屑凝灰岩、流纹斑岩和石英斑岩等，致密坚硬，性脆易碎，节理裂隙发育，但抗风化能力强，工程地质性质较好。黄山地区地质构造复杂，区域稳定性较好。沿线区域地下水的类型主要有松散层孔隙水和基岩裂隙水，地下水位受季节的影响较大，并严格地受地形和地层岩性的控制，基岩地区主要为基岩裂隙水，由于地层岩性不同，含水的特征有差异，千枚岩等软质岩地层由于风化层厚，当坡面遭受大量降水时，坡面迳流下渗，使之浸润含水，在外力作用下形成滑坡，所以，沿线的滑坡多发生在雨后的千枚岩地区，对于硬质岩，由于节理裂隙发育，连通性较好，地表迳流能迅速下渗并形成地下迳流排泄，流向与地形和岩层构造线一致，向沟谷排泄，沿线地下水对混凝土无侵蚀性。

徽州—杭州高速公路是连接黄山市和杭州市两大旅游胜地的陆上交通要道，也是连接皖、浙、闽、赣四省的主要干道之一，对发展区域经济和促进省际交往，有着重要的作用。（《安徽日报》 评）

徽州—杭州高速公路的建成通车，将对皖南、赣北、浙西山区融入“长三角”起到推动作用。（新华网 评）

徽州—杭州高速公路建成通车后，由黄山市到杭州市的交通时间缩短为2个小时，到上海市的时间缩短为4个小时，打破了长期制约黄山市经济发展的交通“瓶颈”。（《长江日报》 评）