张家港港是位于中国江苏省张家港市境内的一处港口，港口的直接经济腹地为江苏省内的苏州、无锡、常州3市和所辖的12个县，以及与港口隔江相望的靖江、如皋、泰兴等市县、间接腹地为江苏的其它地区、长江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川等沿江省份。张家港港建于1968年，1982年对外开放，拥有富庶的经济腹地和区港一体的自然条件，是长江内河流域第一批对外开放的国家一类口岸之一，港盛散货码头获“亚太绿色港口”称号。

2025年9月12日，中远海运特运南美西直达快航（苏州港张家港港区—钱凯港）班轮正式开通，也标志着第一条从中国直达钱凯港的件杂货班轮航线正式开通。

2025年12月，苏州港集装箱吞吐量突破1000万标箱。

2025年12月23日，载运1.78万吨生物航油的国际货轮安全驶离张家港码头，标志着苏州地区生物航油出口实现零的突破。

该作业区是集钢材、木材、矿石、硫磺、粮食、饲料、大型设备、间杂货物等为一体的综合性装卸生产企业。该区拥有9个万吨级泊位，码头岸线4000米；前沿水深-12.5米；各类装卸机械230台（40t门机、吊车、装载机、丰田牵引车、25t叉车、40t吊、推耙机、挖掘机等），配套库场有50万平方米，仓库10座，面积5万平方米（其中一座是晴雨全天候作业内河起落驳的晴雨库），作业区南部有长达3公里的内河港池，内河船舶作业安全便捷。

张家港兴菱化工储运有限公司

该公司是1997年8月由张家港兴港合作会社与日本三菱商事株式会社合资成立，主要承担液体化工的装卸、储存、分装、及附带运输业务。公司拥有码头一座，长196米；堆存面积7万平方米；普通、不锈钢及加热储罐19座，总容量达4万余吨；可承接2.5万吨级的化工船舶来港储运。江苏江海粮油贸易公司张家港储运部张家港储运部是国家粮食系统第一个自建、自营、自管的多功能粮油专用码头，主要承接国内外粮食、油脂、饲料等进出口物资的中转、仓储、贸易以及加工业务。该储运部拥有万吨级泊位3个，总长度600米；码头前沿水深11米以上；最大靠泊能力为6万吨级；埠外江中心有万吨级系泊带缆浮筒3只；有中转、储备库容15.5万吨（其中立筒库5.5万吨），规范化露天堆场5万平方米；储油罐24只，可容数量达5.5万吨。

易高生物化工科技（张家港）有限公司专注于生物航油生产，以废弃动植物油脂为原料，产品全生命周期碳排放可减少90%。2025年，公司出口1.78万吨生物航油，实现苏州地区生物航油出口零的突破。在政府部门指导下，公司获得生物航油出口白名单资质并解决海运难题。设计年产量26万吨，全部应用可年减少二氧化碳排放约97万吨。

张家港港务局港盛散货装卸区

该区有4万吨级深水码头1个，5000吨级长江装船泊位1个和内河港池装驳泊位16个；有堆场8000平方米，可堆存煤炭40万吨。

荣誉

日前，来自亚太地区6个经济体的8个港口通过专家组评审，获得“亚太绿色港口”称号，江苏省港口集团旗下苏州港集团张家港港务集团港盛散货码头光荣上榜。

张家港永嘉集装箱码头有限公司

永嘉集装箱码头有限公司系中远（香港）集团下属香港裕航投资有限公司与张家港港务局合资经营的企业。公司拥有前沿水深10米，配有各类的先进机车80余台辆；拆装箱库8000平方米。泊位年设计吞吐能力为25万TEU.有内支线每周18班，国际支线有香港、日本、韩国每月20余班

泊位情况：

集装箱泊位2个，散货泊位4个（含煤炭专用泊位1个），件杂货泊位5个，木材泊位1个，化工泊位1个。还有内河港池一座（26个1000吨的内河泊位）。

现有各类仓库5万平方米，化工储罐42100立方米，各类装卸机械500余台，并有大量适合于各类货物装卸的通用和专用工索具。陆上起重机械最大起重能力为40吨，水上起重机械最大起重能力为32吨，港作船舶17艘，其中拖轮6艘，最大拖轮功率1910千瓦。

张家港联检锚地位于工程河段下游浏海河水道，如皋中河出口上侧，锚地长4000米，宽500米，底质为泥，水深17米。长江驳船锚地设置在苏北沿岸水域，长江口航道一期工程完成后，水深达8.5米，石洞口～南京航道建设，通航海轮为5万吨级，进出张家港的航道为福姜沙水道，码头区附近水域宽约1.2公里，10等深线间宽400－800米不等，码头前沿水深均在-10米以下。

2024年上半年，江苏省张家港口岸货物吞吐量达12298万吨，同比增长1.71%。其中集装箱吞吐量达55.9万标箱，同比增长23.6%。2025年12月，载运1.78万吨生物航油的国际货轮安全驶离张家港码头，标志着苏州地区生物航油出口实现零的突破。易高生物化工科技（张家港）有限公司生物航油设计年产量26万吨，全部应用的情况下，相当于每年减少二氧化碳排放约97万吨。

地处长江下游南岸，处在江苏省江阴与张家港两市交界处的张家港市境内，东距上海吴淞口144公里，西离南京222公里，北峙福姜沙为天然屏障，南以苏、锡、常3市及所属12市县城镇群体作依托。

港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。江苏省在港区兴建铁路已有规划。港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽40～60米竣工后，公路运输将更为通畅。距港口57公里的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。水路溯江而上，可与皖、赣、湘、鄂、川沿江各港相通；顺流而下东出大海，可与我国南北沿海及世界各港通航；北经通扬运河连接苏北各地；南经京杭运河及太湖水系，贯通苏南，并与上海和浙江的杭、嘉、湖地区相连。

长江下游三角洲素有“金三角”之称，苏州、无锡、常州又是“金三角”中的佼佼者。3市工业门类齐全，农业发达，商业繁荣，科学文化进步，实力雄厚，是江苏外贸出口的主要基地。主要工业产品有丝绸、棉纺织品、服装、自行车、家用电器、电子、各类机械、仪表、陶瓷、化工原料、农药等，产品销往全国各地，并在国际市场上享有一定声誉，下属的12市县经济也相当发达，尤以无锡、江阴、常熟、张家港、武进为，著数年来一直在全国县级工农业总产值上居于榜首。另外，投资环境十分优越，外资企业发展迅速。

腹地通过港口进出的主要货种有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、粮食等十大类。港口吞吐量中本省（主要是直接腹地）所占比重为75%，其他省区所占比得为25%。

苏州市素以园林秀丽闻名遐迩，风景名胜尤以拙政园、西园、留园、网师院为著，尚有狮子林、虎丘、灵岩、天平及寒山寺等景点；无锡有鼋头渚、蠡园、梅园、锡惠公园等名胜，还有泰伯墓、东林书院；常州市有天宁寺等。

堆场仓库总面积27.36万平方米，其中仓库3.71万平方米，堆场面积23万平方米其中集装箱堆场5.5万平方米

生产用装卸机械515多台，起重类机械63台，陆上起重机最大起重能力为40吨港作船舶作业船舶17艘，拖船5艘