广船国际有限公司成立于2006年5月25日，注册地位于广州市南沙区龙穴街启航路18号，法定代表人为陈激，经营范围涵盖金属船舶制造、船舶设计、海洋工程装备研发制造及专用设备制造领域，具备国家企业技术中心资格。

2025年10月，由广船国际。

该船船首设置破冰鳍防止船体爬冰过高，船中设置减摇鳍保障航行稳定，船尾设置尾鳍提升推进效率，尾部之间设置排冰鳍防止厚冰卡住推进系统。集成国内最大月池系统与智能科考系统，首次实现从航次规划至数据管理的全流程智能化。整船国产化率超95%，核心技术100%自主化，申请近20项专利。

船舶外观采用潜航员与船员共同选定的紫色方案，配置倾斜烟囱、弧形舷窗等多层次人性化设计。获得PC 4级破冰认证与ACC-POLAR(-25℃)极寒适航认证，具备艏艉双向破冰能力（1.2米冰层+0.2米积雪）和15000海里续航力，配置3类布放系统及140平方米主实验室。

此外，我国首艘自主研发设计的双燃料客滚船由广船国际建造，目前已在欧洲地中海航线开展运营。

广州造船厂原为清朝两广水师提督直接管辖的广东水师船坞，专门修造水师木船，1914年被侨商谭礼庭收购后改造成为广南船坞，是广东近代最大的民用船舶修造厂。1924年秋，广州军政府收购广南船坞后改名为海军广南造船所，以修理海军舰艇为主。1931年又改称广南造船厂。南方造船业的兴起，不仅打破了洋商的封锁，更将华南地区造船水平提升到了国内领先水平。

新中国成立后，广南船坞和周边小厂整合成为了广州船舶修造厂，合并后的广船迅速进行了扩建和产能提升，“广南船坞”重新焕发出新的蓬勃生机。1958年4月，原厂和位于广州市革新路成立于1954年的广州第一造船厂合并，定名为广州造船厂，成为中国八大船厂之一，也是华南最大的造船厂。1993年，广船成立广州广船国际股份有限公司，成为全国首家造船上市公司。

2006年05月25日，广船国际有限公司在广州市工商行政管理局登记成立。

2017年7月10日，在广船国际广州荔湾厂区3号船台建造的最后一艘船——5万吨级化学品/成品油“威士比大西洋”号命名下水，标志着广船国际荔湾厂区搬迁进入倒计时阶段。

船舶及海洋工程产业作为国家及广东省的重要战略产业，为贯彻国家产业布局和广州市“退二进三”政策以及城市用地整体规划的要求，实现广船国际全面转型发展，从2017年起，广船国际荔湾厂区将逐步停止造船生产，将造船产能转移至南沙区中船龙穴造船基地，预计2018年前完成搬迁。在新的厂区，将主要采取工艺更为先进的船坞和平台两种工艺模式造船，而采用滑道下水的造船工艺将逐步退出历史舞台。

2023年3月，广船国际有限公司建造的全球首艘油电混动客滚船“PIONEER（先驱者）”号在广州南沙口岸办结海关通关手续，出口英国。

2025年10月27日，广船国际自主设计建造的极地科考船“探索三号”圆满完成北极高纬度冰区科学考察任务返航三亚港。

该船总长104米，排水量9300吨，具备艏艉双向破冰能力（破1.2米冰+0.2米雪），获得PC4级破冰认证及ACC-POLAR(-25℃)极地作业认证，采用六鳍创新设计和紫色船体配色方案，集成3类布放系统、国内最大月池及140平方米主实验室。

广船国际荔湾厂区共有1座4万吨级、2座6万吨级船台和一座5万吨级船坞，分别始建于上世纪50年代和80年代，几经扩建改造。几十年来，大量舰船和巨轮从这里下水，为中国的国防和经济建设作出巨大贡献。其中3号船台始建于1982年。

上世纪80年代初期，主要承担军用船舶修造任务的广州造船厂(广船国际前身)逐渐开始转型承接民用船舶。早从1970年开始，广州造船厂就已经开始建造当时中国最先进的导弹驱逐舰。随着源源不断的舰船建造任务下达到广州造船厂，在既要保证军工任务，又要发展市场经济的前提下，广州造船厂决定再建设一座船台，专门用来建造吨位较小的特种船。1982年，这个船台开始动工建设，广船国际的员工们称之为“3号船台”，初期，它的长度为223.4米，宽度为22米，比1号船台和2号船台略小。

3号船台建成之后，在上面建造的第一艘船就是导弹驱逐舰。在建造完多艘导弹驱逐舰之后，3号船台又建造了出口到美国的11100吨全集装箱船以及500立方米的自航开体泥驳、1000立方米的自航开体泥驳等特种船。

80年代后期，在3号船台上为美国建造的11100吨全集装箱船，是广州造船厂建造的船舶产品正式打入世界航运市场的第一型船。这型船完全按照国际船舶规范的标准要求进行设计建造，为广船国际培养了一大批熟悉国际造船规范的技术人员和员工队伍。

上世纪90年代，广船国际为进一步提高在世界船舶市场的竞争力，与丹麦马士基集团旗下的荷兰挪富克公司签订了两艘121车位滚装船建造合同，这两艘船也先后在3号船台上完成搭载。其成功建造，填补了广船国际在客滚船建造领域的空白，为广州造船实现向高技术、高附加值船舶建造转型升级打下了基础。

进入21世纪，中国进入由造船大国向造船强国转型的“黄金时期”。广船国际作为华南地区综合实力最强的造船企业，明确提出成为“全球灵便型液货船市场的领先者”这一战略目标。为此，广船国际在2001年和2014年先后两次对3号船台进行了扩建。通过改造，3号船台的造船能力上升到可满足6万吨级以下船舶的建造。

彼时，由广船国际设计建造，拥有自主知识产权的灵便型液货船深受市场欢迎，船舶产品供不应求。其中主要有出口至瑞典的38000吨级化学品/成品油轮，出口至丹麦的40000吨级化学品/成品油轮，出口至希腊的38500吨级化学品/成品油轮等，与此同时，也为国内航运企业批量建造了一系列40000吨级油轮。

期间，3号船台成为建造“灵便型液货船”的主力船台，从2001年至2017年之间，在3号船台建造的船只超过40艘、近200万载重吨。

经营范围包括金属船舶制造;船舶设计;专业设计服务;船舶制造;金属结构制造;非金属船舶制造;船用配套设备制造;娱乐船和运动船制造;海洋工程装备研发;海洋工程装备制造;海洋工程设计和模块设计制造服务;专用设备制造（不含许可类专业设备制造）;发电机及发电机组制造;电动机制造;电机制造;微特电机及组件制造;金属工具制造;金属切削机床制造;金属包装容器及材料制造;通用零部件制造;玻璃纤维及制品制造;航标器材及相关装置制造;环境保护专用设备制造;集装箱制造;家具制造;电气设备销售;船舶改装;船舶修理;风力发电技术服务;金属制品修理;通用设备修理;船舶租赁;集装箱租赁服务;机械设备租赁;运输设备租赁服务;机械零件、零部件加工;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;企业管理;安全技术防范系统设计施工服务;环保咨询服务;固体废物治理;软件销售;软件开发;软件外包服务;工业设计服务;对外承包工程;人力资源服务（不含职业中介活动、劳务派遣服务）;特种作业人员安全技术培训;教育教学检测和评价活动;国内贸易代理;国际货物运输代理;计量服务;公路水运工程试验检测服务;工程技术服务（规划管理、勘察、设计、监理除外）;特种设备制造;船舶拆除;船舶引航服务;房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包;报关业务;货物进出口;技术进出口;危险废物经营;建设工程设计;建设工程施工;建设工程勘察;国防计量服务;检验检测服务;特种设备检验检测服务

2018年12月9日，广船国际有限公司极地甲板运输船研制被授予中国工业大奖提名奖。

2022年1月28日，国家发展改革委等部门关于印发2021年（第28批）新认定及全部国家企业技术中心名单的通知显示：该企业技术中心具有国家企业技术中心资格。

2022年11月，入选第四批工业产品绿色设计示范企业名单。

2023年12月，入选为广州市省级企业技术中心。

2025年，围绕“探索三号”科考船研制，广船国际申请近20项核心专利（包含“排冰鳍”等设计），带动产业链相关专利近百项，实现整船国产化率超95%及关键技术100%自主化。

2025年12月，“给珠江一座超级舞台——船台1914全球首秀&尚滨道珠江会客厅揭幕盛典”在荔湾珠江畔启幕。

该项目为原广州造船厂。随着广船搬迁，所在地块目前已被打造成对标国际的大型滨江综合体广州滨江天地。

船台1914创享中心，是国际建筑大师隈研吾在广东的落地作品。该项目不仅拥有大师级的设计理念，而且它的前身是拥有百年历史的旧船台，更彰显价值。设计团队在改造时特意保留了巨型龙门吊、斑驳船台地面等工业遗迹，同时巧妙融入下沉广场、层次绿植与现代艺术装置，让历史底蕴与当代设计碰撞出独特火花。

从现场可见，船台1914主要由三大馆组成，其中A馆将主打“首店”经济，引入国内或区域内的首家品牌店；C馆为策展中心，隈研吾广州的首次展览将在这里开展；而B馆则是城市客厅，作为滨江天地项目“尚滨道”的营销中心。整个船台美学示范区规模达约8万平方米，设置了约1.5万平方米的中心森林庭院、约4000平方米的全龄无界会所、艺奢美学样板间等功能空间，令广州的江畔再次焕新。