帕达拉朗站是雅万高铁全线唯一实现高速铁路与既有普速铁路互联互通的车站，2023年10月17日正式开通运营。该站位于印度尼西亚西万隆县，采用中国技术标准建设，站场规模为2台4线，总建筑面积12748平方米（站房面积9833平方米）。车站设计融合印尼编织文化与西爪哇自然景观，突出“万隆门户，换乘枢纽”功能定位，采用曲线屋面、流线型设计与玻璃门洞立面，配备智能化客服系统和无障碍设施，开通后雅加达至该站最快运行时间缩短至30分钟。车站由中方团队提出并实施高铁与既有火车站并站方案，成为当地重要的网红打卡地。2022年11月5日，帕达拉朗站所在区段接触网完成送电测试并成为雅万高铁首个通电的试验段。2023年5月施工团队完成站台、雨棚及旅客天桥主体结构，转入站房施工高峰期。车站每日运行16对高速列车，高峰时段发车间隔30分钟，半径3公里内新增商业体17个，带动就业岗位3200个，周边形成数百家中小微企业群落，推动旅游、餐饮等业态加快集聚。

2022年11月5日，帕达拉朗站所在区段接触网完成送电测试，成为雅万高铁首个通电的试验段。2023年5月施工团队完成站台、雨棚及旅客天桥主体结构，转入站房施工高峰期。2023年9月7日伴随雅万高铁开通投入试运营，最终于2023年10月17日正式通车运营。

车站主体建筑包含两层候车大厅与地下市政交通接驳区，设置3座旅客进出站天桥。站内配置：

站场采用中国CRTSⅢ型无砟轨道技术，铺设60N廓形钢轨，接触网悬挂系统设计适应印尼湿热气候条件。

每日运行16对高速列车，高峰时段发车间隔30分钟。开通首月即实现：

2023年10月13日印尼总统佐科视察车站运营情况，现场体验高速列车换乘流程。

作为全线技术集成度最高的车站：

车站周边已启动TOD开发项目：

据2023年10月17日统计，车站半径3公里内新增商业体17个，带动就业岗位3200个。

施工期间发现14世纪古河道遗址：