宁波城际铁路（Ningbo Intercity Railway）是服务于中国浙江省宁波都市圈的城际铁路系统。由宁波至余慈、宁波至慈溪、宁波至奉化、宁波至象山线路构成。

2014年12月，国家发展改革委批复《浙江省都市圈城际铁路规划》，宁波都市圈的宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化3个项目获批，总里程154.6千米（利用既有萧甬铁路48.7千米）。

2015年12月30日，宁波至奉化城际铁路开工。

2016年1月，宁波市政府与上海铁路局签订《既有萧甬铁路开行宁波至余慈城际客车框架协议》，在国内首创利用既有铁路以政府购买服务方式开行城际动车组。

2016年9月27日，宁波至余姚城际铁路（市域列车）项目开工。

2017年5月25日消息，中车四方股份公司研制的中国首款时速160公里的CRH6F城际铁路动车组正式交付，投入到宁波至余姚城际铁路。

2017年6月10日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的宁波至余姚城际铁路开通试运营，这是全国首条利用既有铁路开行城际列车的线路，为中国既有线改造城际铁路提供了新样本。

2017年9月，宁波都市圈的宁波至象山线纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017～2022年）》。

2019年7月10日，宁波至余姚至绍兴城际铁路开通试运行，成为我国首条利用既有线改造的跨市区域城际铁路。

2019年9月28日，宁波至奉化城际铁路首通段开通试运营。

2020年9月27日，宁波至奉化城际铁路全线开通，与宁波轨道交通3号线一期贯通运营，称为“宁波轨道交通3号线鄞奉段”。

2022年1月15日，宁波市域铁路象山线开工。

2022年11月2日，宁波至慈溪市域（郊）铁路开工。

2023年8月1日，杭绍甬城际线宁波至余姚至绍兴至杭州南站城际列车贯通运营，这是杭绍甬三地首次开通城际列车。

截至2023年6月，宁波城铁已累计发送旅客600余万人次，日均旅客突破4000人次，通勤客流占比从开通初期的5%上升至2022年的15%。

宁波至余姚城际铁路采用时速160千米的CRH6F型城际动车组，列车采用4动4拖8节编组，设有510个座位，每排四个座位，左右各两个，定员载客达1470人，超员载客量近2000人，是国内载客量最大的动车组。与一般的高铁动车组相比，CRH6F的加减速能力更强，能够像地铁一样快起快停，因而更适应短站间距，沿途可以密集设站。为了方便旅客乘降，除了头尾两节车为两对车门外，其它每节车都设有3对1.3米的双开塞拉门，即使满员状态下，乘客也能快捷地上下车，减少了停站时间。能耗方面，其人均百千米能耗比地铁还低20%左右。列车还优化了旅客设施，为乘客提供舒适的乘车体验。车厢的空调系统能使车内温度保持在26摄氏度的恒温状态；每节车厢设有液晶显示屏，各窗配有遮阳帘，而且每排座位下都设有电源插座，更加人性化。

城际铁路宁波站位于宁波站北广场售票大厅东侧（北广场）。

宁波至余姚城际铁路运行列车取名阳明号，取自王阳明的字迹。

单程票的票面以水墨画的方式，上有浙东抗日根据地旧址、河姆渡遗址等充满余姚味的城市元素。