夹直线是铁路工程中连接相邻两缓和曲线端点的直线段，其作用为避免车辆转向架同时跨在两个曲线上，保障列车平稳通过相邻曲线，并满足线路养护需求。根据《线规》要求，夹直线最小长度需确保列车通过时振动不叠加，反向曲线间应优先采用较长夹直线，地形困难地段可缩短至规定值。

铁路上相距很近的两缓和曲线端点间的直线段。为了保证行车平顺、安全以及养护维修方便，夹直线的最小长度不应短于规定值。

两相邻曲线间必须设置一个长度不小于转向架全轴距的直线段，为了不使车辆转向架同时跨在两个曲线上，以保证车辆能平稳顺利通过两个曲线。

《线规》规定，两相邻曲线间的夹直线长度不得小于规定的最小长度，以保证列车通过夹直线两端的缓和曲线端部时产生的振动不致出现叠加。

两相邻曲线间，尤其是反向曲线间，应尽可能采用较长的夹直线线段，只有在地形极为困难的紧坡地段，由于受线路平面位置限制或可减少工程量，方可采用最小长度的夹直线。

设计时，两相邻曲线间，尤其在反向曲线间，应尽量设置较长的夹直线。只有在地形极为困难的展线地段，由于线路平面位置控制，或为减少工程时，方可采用最小长度的夹直线。在曲线毗邻地段，尽可能不要连续采用最小长度的夹直线。当同向曲线间设置最小长度的夹直线有困难时，也可考虑采用一个较大半径的曲线代替两个同向曲线。

为适应地形节省工程，需要设置较短的夹直线时，其最小长度受下列条件控制：

1、线路养护要求。夹直线太短，特别是反向曲线路段，列车通过时，因频繁转换方向，车轮对钢轨的横向推力加大，夹直线的正确位置不易保持。

2、行车平稳要求。旅客列车从前一曲线通过夹直线进入后一曲线的运行过程中，因外轨超高和曲线半径不同，未被平衡的横向加速度频繁变化，引起车辆左右摇摆，反向曲线地段更为严重。为了保证行车平稳、旅客舒

适，夹直线长度不宜短于2～3节客车长度。中国22型和25型客车全长分别为24.0 m和25.5 m，故夹直线长度不宜短于48.0～76.5 m。客车通过夹直线时，要跨过夹直线前后的缓直点和直缓点，车轮与钢轨冲击引起转向架弹簧的振动。为保证缓直点和直缓点产生的振动不叠加，以保证旅客舒适，夹直线应有足够长度，使客车通过夹直线的时间不小于弹簧振动消失的时间。根据这一条件可知，夹直线长度与行车速度成正比，即行车速度愈高，所需的夹直线长度愈长。