大倾角稳性是船舶在横向倾斜角度超过10°-15°时的稳性状态，其力学特性与初稳性存在本质差异。此时浮心移动轨迹呈非线性特征，需通过复原力臂（GZ）曲线评估船舶恢复能力。技术规范要求静稳性曲线需满足最大复原力臂不小于0.2米、静稳性曲线面积不低于0.055米·弧度等强制性指标。影响因素包括船宽、干舷高度、重心位置等几何参数，具体改善措施涉及优化货物配载、降低重心及控制自由液面等。该性能直接关系到船舶在恶劣海况下的抗倾覆能力，是船舶设计中的核心安全参数。

船舶横向倾斜角度超过10°-15°时的稳性状态，此时甲板边缘已浸入水面，不能沿用初稳性高度（GM）的线性假设。根据《海船法定检验技术规则》，该状态下的稳性研究需满足：

大倾角状态下船舶恢复力矩由浮心移动轨迹决定：

三种计算方法在实际工程中应用：

静稳性曲线包含五个特征参数：

技术规范要求：

船体几何要素：

重心位置：

2021年湘××自卸砂船倾覆事故中：

改善措施在该案例中的体现：

我国《海船法定检验技术规则》规定：

邮轮设计中的特殊要求：