复兴号CR300AF型电力动车组是中车青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司生产的时速250公里标准动车组，也是中国自主研发，具有完全自主知识产权的动车组。采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。

CR300系列复兴号动车组（300km/h级）是自CR400系列（400km/h级）、CR200J系列（200km/h级）之后，复兴号动车组的第三个级别。

2018年初，CR300系列复兴号动车组开始设计评审。

2018年9月末，CR300AF-0001样车制造完成下线。10月17日，0001样车无火回送至北京环铁试验中心准备进行测试。12月7日，0001号车回送至成都站。12月13日，0001号车开始在正处于联调联试期间的成贵客运专线乐山至兴文段进行测试运行。

2020年6月28日招标5组，2020年9月17日公布中标结果，中车浦镇中标，对应车号0004、6001-6004。含样车0004。

2020年6月28日招标48组，2020年9月17日公布中标结果，中车四方中标，对应车号0001、2001-2047。含样车0001。

2020年6月28日招标15组，2020年9月17日公布中标结果，四方庞巴迪中标，对应车号0003、1001-1014。含样车0003。

2019年11月14日，中车青岛四方获得CR300AF型动车组制造许可证。

2020年2月11日，青岛四方庞巴迪获得CR300AF型动车组制造许可证。

2020年3月15日，中车浦镇获得CR300AF型动车组制造许可证。

2020年6月28日，国铁集团首批CR300系列动车组开始招标，共137组。

2020年9月17日，公布中标结果，CR300AF共68组，其中青岛四方48组，四方庞巴迪15组，浦镇5组，其中包含样车。

2020年12月21日，CR300AF型动车组列车开始在云贵高原上运营。

2021年1月15日，CR300AF型复兴号动车组在贵州正式投运。

2021年2月1日，5组1车为商务/一等座车的CR300AF（1005-1009）登上海南岛。

CR300AF电力动车组具有性能好、智能化、系统采用中国标准和更环保等优点，是中国“时速250公里标准动车组”。列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能指标达到世界先进水平，百万公里故障率和年均上线时间等指标也达到世界先进水平。与原有同速车型相比，起速性能好，提速快；制动性能更好，刹车更平滑；整车功率达到5460千瓦，更适合云贵高原地区的大坡道。而在操控台设计上，CR300AF充分结合人体工程学理念，更加人性化。

CR300AF复兴号动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发生产，采用4动4拖的8节编组。CR300AF采用了类似CR400AF型动车组的大红色色带外观配色，并采用了全新的头型，车鼻长度较CR400AF有所缩短。由于不设置商务座席，因此CR300AF驾驶室正面的原有的两个副窗被取消，侧窗的位置也相应提高，且由狭长的梯形窗改为菱形窗。在后续制造的车辆上，原有银灰色底色被改为淡水蓝色，故得名为“海之蓝”。

参考资料：

设计速度250 km/h

运营速度250 km/h

编组4M4T

全长208.95 m

宽度3360 mm

车体高度4050 mm

头车长度27525 mm

中间车车钩中心距25650 mm

中间车车体长度25000 mm

转向架中心距17800 mm

转向架轴距2500 mm

新轮轮径(动/拖车)920 mm

车钩中心高度1000 mm

中间车钩高度935 mm

最大轴重17 t

电机型号YQ305/YJ315A × 16

电机功率350 kw

装机功率5600 kw

轮周功率5460 kw

通过最小曲线半径250 m

通过最小S型曲线半径280 + 10 + 280 m

工作温度-40~40 ℃

列控系统CTCS2-200C

转向架型号 动/拖 SWM-400E2/SWT-400E2

踏面类型LMA

停放制动 有

受电弓型号DSA250

正常运行网压22.5 ~ 29 kV

受电弓工作高度5150 ~ 6500 mm

蓄电池电压DC110 V

外接电源电压3NAC380V

参考资料：

中泰铁路合作项目将携“复兴号”CR300AF动车投入运营，并设有一等座(单人座)、二等座(商务座)和三等座，客座量600人/列。