备用机场是航空运行安全保障体系的重要组成部分，当航班因恶劣天气、机械故障或空域管制等突发情况无法按计划降落时，由航空公司根据飞行阶段选择符合安全标准的临时替代机场。根据中国民用航空局。全球民航领域不存在为特定机场专门建设备用机场的案例，其实质是通过协议动态构建的航线保障网络。

备用机场（alternate aerodrome）在民航规章中被定义为航空器因突发状况无法降落计划机场时，依据预先制定的飞行计划选择的安全着陆场所。其本质是动态协议保障体系而非固定基础设施，全球范围内没有为单个机场专设备用机场的案例，如昆明长水机场通过与成都双流、重庆江北等周边机场签订协议构建备降网络。

航空公司需在航班起飞前确定至少一个符合以下条件的备降机场：

选择优先级依据飞行阶段动态调整：

中国民用航空局通过多项规章明确备用机场管理要求：

备降属于预先制定的安全预案执行过程，与迫降存在本质差异：

昆明长水机场构建的备降体系具有示范意义，截至2022年其协议备降机场包括：

该系统在2023年12月的大雾天气中启动备降操作，成功保障了包括空客A350在内的大型宽体客机转场。首都机场则将天津滨海、太原武宿等机场纳入备降网络，形成京津冀协同保障体系。

2024年8月更新的《航空词汇知多少》显示，全球98%的定期航班在飞行计划中标注了备用机场信息，其中85%的备降操作由天气因素引发。