团体计时赛是公路自行车多日分段赛的重要竞赛形式，每队4名运动员按照风向编队骑行，通过轮换领骑方式保持高速行进。比赛在15-50公里的平坦转折路段进行（奥运会及世锦赛设置100公里赛程），队与队间隔2-3分钟依次发车，最终取本队第三名运动员到达时间作为团队成绩进行排名。

团体计时赛属于国际自行车联盟认证的多日分段赛体系，与环法、环西班牙等传统多日赛并行实施。2025年环昌平国际公路自行车挑战赛等赛事中，团体计时赛被作为独立竞赛单元设置，需完成包含平路与坡路组合的赛道。

比赛要求每队最少4人、最多10人参赛（2010年规则标准），实际执行中普遍采用4人组队模式。出发顺序由组委会根据客观标准确定，后发车队可获得更长间隔时间。混合团体赛允许男女选手组队参赛，如2025年中国公路自行车联赛北京·昌平站即采用该模式。

运动员需保持紧密编队骑行，领骑队员每200米左右下撤至队尾，通过轮换方式降低风阻影响。全程禁止队车与运动员并行或近距离跟随（须保持10米间距），器材更换仅允许在故障维修时进行。

赛道选择需满足以下标准：

典型赛道如1990年北京亚运会团体计时赛路线，采用十三陵水库周边平坦与起伏路段结合的技术型路线设计，2025年该赛道被复刻应用于中国公路自行车联赛。

成绩计算采用终点计时至1/10秒精度的标准（世界级赛事提升至1/100秒）。当队伍人数少于3人完赛时取消成绩资格，如2024年芒市站比赛中黑龙江队因队员中途退出未取得有效排名。

该赛事形式最早见于20世纪中期职业自行车赛，1990年北京亚运会将100公里团体计时赛设为正式项目。2017年环广西公路自行车世界巡回赛作为UCI认证多日赛，首次在中国大陆完整实施团体计时赛规则框架。截至2025年，中国青少年公路自行车锦标赛仍将团体计时赛设为必选竞赛单元。

队伍需根据以下要素制定战术：

。在长距离赛事中，队伍常采用轮换领骑战术，由队员轮流领骑保护团队整体速度。