和合石支线（英文：Wo Hop Shek Branch）是九广铁路（港英段）由粉岭站至和合石站的铁路支线，在马会道附近向西北与主线分支，然后向南绕过和合石村前往和合石，全长0.95公里，轨距1435毫米，设2座车站，由九广铁路局运营，1949年10月14日通车，1983年清明节后停运并拆除。该支线为和合石坟场及和合石火葬场配套工程，1941年动工后因日军侵港中断，1945年复工，1950年完工。初期配置专用‘棺斗’车厢每日运送灵柩至坟场，1968年灵车取代铁路运输后改为清明、重阳节扫墓专列。停运后线路原址改建为公共屋苑，仅在东铁线马会道天桥旁留有标‘九广铁路公司’的红色维修铁闸遗迹。

该线建造的目的，是当时政府已收回西贡坳（茶寮坳）七号坟场的土地，需把该坟场的骸骨迁往和合石坟场安葬，另外香港在二战的日治时期中有不少人死亡，战后为了运送大量遗体安葬，九广铁路局便建造了前往和合石的支线。其后，九广铁路局也借出和合石支线给刚通车的香港地下铁路为训练列车车长之用。

虽然初期电气化火车挂有和合石的路线牌，但实际上从未驶入过，因为这支线未有铺设电缆，而且月台太低，无法上落客，设有和合石的路线牌只是在订购电气化火车时使用。

该支线是和合石坟场的配套工程之一，全长950米，于1941年开始兴建，工程于日军侵略香港时终止，至1945年重光后恢复，1950年完工，起点在粉岭站以南，大约在粉岭中心以南附近的马会道向西北与主线分支，然后在和合石村外围向南绕过。当时九广铁路为该线配置了专门运送灵柩的密斗车厢（即「棺斗」），每卡可载八至十副棺木，每天早上八时开出，把棺木由九龙公众殓房运抵和合石坟场安葬。随着运载棺木逐渐由灵车取代，九铁于1968年底停止灵柩运送服务，该线便改为每年清明节和重阳节期间接载扫墓人士，至1983年4月清明节后停止运作及拆卸。

粉岭站-和合石站

原来的路线已不复见，与和合石村的原址被重新规划，发展为粉岭南部的一系列公共屋村及牵晴间等私人屋苑。

虽然和合石支线已全面拆卸，但在东铁线往罗湖站/落马洲站方向的左面，近马会道天桥旁，会见到一道维修用红色铁闸，上面写有「九广铁路公司」字样，那里就是昔日和合石支线的起点。