呼和浩特白塔国际机场（Hohhot Baita International Airport，IATA：HET；ICAO：ZBHH），位于中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区巴彦街道，西距离呼和浩特市中心约14千米，为4E级国际机场、区域航空枢纽。

1958年9月2日，呼和浩特白塔机场开工，“白塔”得名于其附近的古迹万部华严经塔；10月1日，呼和浩特白塔机场正式通航，土质道面跑道长1500米、宽100米。

1959年，呼和浩特白塔机场新跑道（原有跑道南侧）建成，长1600米、宽60米，为泥结碎石道面。

1960年6月4日，呼和浩特白塔机场跑道改造为水泥混凝土道面工程开工，长1400米、宽60米；6月27日，呼和浩特白塔机场跑道改造工程竣工。

1965年，呼和浩特白塔机场飞行区完成提质改造。

1966年12月24日，呼和浩特白塔机场航站楼竣工，面积1117平方米。

1984年10月18日，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程获中国民用航空总局批复。

1985年2月11日，呼和浩特白塔机场航站区改扩建工程获内蒙古自治区计划委员会批复；7月，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程开工；9月，呼和浩特白塔机场航站区改扩建工程开工。

1986年10月10日，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程竣工启用，跑道延长1200米至2600米，宽45米，飞行区指标变为4C。

1987年7月16日，呼和浩特白塔机场改扩建工程竣工，新航站楼面积8474平方米。

1991年12月1日，呼和浩特白塔机场获国务院批复对外开放。

1992年3月31日，呼和浩特白塔机场航空口岸正式对外开放。

1996年6月，呼和浩特白塔机场二期扩建工程动工。

1997年7月，呼和浩特白塔机场航站区工程竣工。

1995年，呼和浩特白塔机场航站楼面积增加至10202平方米；12月27日，呼和浩特白塔机场飞行区改扩建工程获中国民用航空总局、内蒙古自治区人民政府联合批复。

1996年1月9日，呼和浩特白塔机场航站区扩建工程获内蒙古自治区人民政府批复；6月，呼和浩特白塔机场改扩建工程开工。

1997年7月，呼和浩特白塔机场跑道延长工程试飞成功，执飞任务的机型为波音B767；10月28日，呼和浩特白塔机场换发民用机场使用许可证，飞行区指标变更为4D，跑道长度2900米。

2004年9月22日，呼和浩特白塔机场改扩建工程获批；12月27日，呼和浩特白塔机场新跑道中心点打桩。

2005年4月，呼和浩特白塔机场改扩建工程奠基；5月，呼和浩特白塔机场改扩建工程正式开工。

2006年5月，呼和浩特白塔机场新跑道完工；6月19日，呼和浩特白塔机场新跑道试飞成功，任务由中国国际航空使用波音B737-800型客机执行；7月4日，呼和浩特白塔机场新跑道通过行业验收；7月6日，呼和浩特白塔机场新跑道启用。

2007年7月12日，呼和浩特白塔机场获中国民用航空局批准更名为“呼和浩特白塔国际机场”；7月28日，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼竣工；8月5日，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼正式启用，建筑面积54499平方米。

2008年6月16日，呼和浩特白塔国际机场换发民用机场使用许可证，飞行区指标升级为4E。

2017年4月18日，呼和浩特白塔国际机场备降机坪动工；9月1日，呼和浩特白塔国际机场备降机坪通过行业验收；12月7日，呼和浩特白塔国际机场备降机坪正式启用，共设21个机位（14C6E1F）。

2020年4月15日，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼开工；11月12日，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼通过竣工验收；12月12日，呼和浩特白塔国际机场国际航站楼启用。

2021年5月2日，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼指廊扩建工程启用。

2025年11月1日起，内蒙古开始实施离境退税政策，截至目前，呼和浩特白塔国际机场等均设置了办理离境退税业务的专门场所。　　

呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区巴彦街道西部，属于城郊结合部，中心基准地理坐标为40°50′54″N、111°49′24″E，西距呼和浩特市中心约14千米。

呼和浩特白塔国际机场T2航站楼为国内航站楼，建筑面积9.69万平方米，设21部登机廊桥、20个廊桥机位（含实际作为T2航站楼廊桥使用的T1航站楼部分），设计容量为1936万人次；一层为国内到达层，设有国内旅客行李提取大厅，国内中转区，国内远机位出发候机区，机场要客休息室；二层为国内出发层，设有国内两舱休息室、机场餐饮休息区。

呼和浩特白塔国际机场国际航站楼建筑面积8500平方米，为地上2层式建筑，建筑高度19.65米，设2部登机廊桥、2个E类廊桥机位，设计容量为64万人次；一层为国际进出港厅、国际进出港联检通道、国际旅客国内段候机厅及登机口、国际远机位到达入口、商业、行李提取厅、行李分拣厅、联检单位业务用房、机场业务用房、设备机房和相应的辅助用房等；二层为国际出港候机厅及登机口、国际到港隔离廊道、两舱休息室、母婴休息室、免税店、商业、机场业务用房、设备机房和相应的辅助用房。

截至2025年9月，呼和浩特白塔国际机场货运库房建筑面积7500平方米，仓库面积6000多平方米，营业厅面积300平方米，仓库内设有进出口海关监管仓库、冷冻冷藏库、贵重物品库、危险品临时库等专用库房，具备安AN-124运输机保障能力。

截至2025年9月，呼和浩特白塔国际机场共设64个机位，其中22个廊桥机位（国际2个）；机位编号为1-52、61-70、1A、36W和46L，其中35和36号机位为F类机位，46和47号机位可组合为F类机位。

截至2025年9月，呼和浩特白塔国际机场08/26号跑道长3600米、宽45米，两侧道肩各宽15米，为水泥混凝土道面，双向设I类精密进近系统；配备1条等长平行滑行道（3600×23米）、4条快速脱离道、2条跑滑垂直联络道和5条站坪垂直联络道；最大可使用机型为波音B747-400，可满足空客A380和波音B747-8备降条件。

呼和浩特白塔国际机场是天骄航空和中国国际航空内蒙古的枢纽机场，也是中国国际航空、天津航空和华夏航空的基地机场；2025年夏秋航季，呼和浩特白塔国际机场有35家航司在此运营，驻场运力数量最多达45架，开通139条航线，通航92座城市，其中国际及地区城市6座。

截至2025年9月，呼和浩特白塔国际机场T2航站楼设48个人工值机柜台、国际航站楼设6个人工值机柜台，人工值机柜台开启时间依据航司规定执行，关闭时间均为航班计划起飞前30分钟。

呼和浩特白塔国际机场在T2航站楼二楼候机区2-11号、14号和18号登机口附近设置了“候机观景区”，该区域摆放舒适的木质桌椅、半包裹式按摩座椅，座椅均朝向停机坪，旅客可在此休息并观看机场飞行区景观，飞机起降、滑行和地面座椅均可观看。

呼和浩特白塔国际机场在两个航站楼之间提供免费摆渡车服务；其中国内航站楼始发首班车发车时间为国际航班本场起飞前120分钟，发车间隔为20分钟，有旅客发车，无旅客不发车，末班发车时间为国际航班本场落地前10分钟发车；国际航站楼发车时间为从国际航班落地后，摆渡车辆开始运行，按照首位旅客上车计时，发车间隔不超过30分钟，客满随时发车，如遇旅客特殊需求，结合实际情况增加发车班次。

呼和浩特白塔国际机场设有呼和浩特地铁1号线坝堰（机场）站和白塔西站，T2航站楼近坝堰（机场）站，国际航站楼近白塔西站，首班车为7:00、末班车为22:00，单程最高票价6元/人，可在新华广场站换乘呼和浩特地铁2号线。

呼和浩特白塔国际机场途经公交线路为呼和浩特公交97路，该线路从新华广场至机场对开，机场候车点距离航站楼约200米，机场始发方向运营时间为06:10-21:00，票价为1元/人。

呼和浩特白塔国际机场停车场位于T2航站楼北侧，占地面积4.8万平方米，共设1062个停车位，其中小车位738个、大客车车位28个、夜车车位286个、无障碍车位10个，前15分钟免收停车费，超时后收费标准如下：

呼和浩特白塔国际机场迁建工程（呼和浩特盛乐国际机场）已于2020年7月开工建设，预计2025年底建成，新机场飞行区跑道滑行道系统及航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计；航站楼指廊、货运、航食等满足2025年旅客吞吐量2200万人次及货邮吞吐量20万吨的目标设计。主要建设内容包括：新建2条间距2000米的平行跑道及滑行道系统；南跑道飞行区等级指标4F，长3800米、宽45米；北跑道飞行区等级指标4E，长3400米、宽45米；建设26万平方米的航站楼（2条指廊6.08万平方米）、125个机位的站坪、5万平方米的交通换乘中心、9.5万平方米的停车楼。

呼和浩特白塔国际机场是构建内蒙古地区立体交通网络体系的重要组成部分，是中国面向蒙古、俄罗斯开放的桥头堡。（内蒙古新闻网 评）