后扰流是安装在汽车尾部的外置组件，通过空气动力学原理降低高速行驶时产生的上升力以增强车辆稳定性。其核心功能体现在改变车尾气流运动状态，典型设计如F1赛车采用的15°倾斜结构，可产生超过1000公斤下压力抵消升力效应，普通车型则通过鸭尾状或扩散器造型优化尾部气流路径。该装置兼顾功能性改装与视觉提升，在民用改装市场中广泛应用于轿车、SUV及跑车，尤其受到注重操控性能与运动外观的改装爱好者青睐。

通过倾斜面改变气流方向产生反向压力，抵消车顶高速气流在尾部形成的升力效应。当空气流速超过120km/h时，后扰流可使后轮抓地力提升12%-18%。扩散器组件通过散射气流降低轮舱湍流，间接提升机械传动效率。

在思域等紧凑车型改装中，碳纤维后扰流器能使车辆视觉高度降低3-5cm，配合前扰流器形成完整空气动力学套件。奥迪A6L运动版通过卡布尔碳纤维尾唇改装，尾部下压力提升约8%。民用改装案例显示，高配版ABS塑料后扰流板安装耗时约4小时，可实现外观与性能同步升级。

保时捷帕拉梅拉Turbo首创三段式伸缩结构，在时速90km时展开形成连续气帘。最新F1赛车后扰流系统整合DRS（减阻系统），直道行驶时可降低30%风阻。奥迪概念车型采用主动式电子控制叶片，每秒钟调整角度达20次以应对复杂路况。