势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）是美国主要的航空结构组件制造商，也是全球最大的独立航空结构件供应商之一，主营商用飞机机身、推进系统及机翼系统的设计与制造。该公司是波音公司737、787等机型的主要供应商，同时也为空客等公司提供部件。2019年，其与中国西子航空合资成立浙江西子势必锐航空工业有限公司，参与了国产大飞机C919的部件生产。2024年，波音公司以全股票交易完成对势必锐的收购，结束了其近二十年的独立运营。

公司的历史最早可追溯至1927年，当时航空先驱劳埃德·斯蒂尔曼（Lloyd Stearman）将其工厂Stearman Aircraft公司从加利福尼亚迁至堪萨斯州威奇托市。两年后（1929年），该公司被波音（当时被称为联合飞机和运输公司）收购，成为波音的一部分。2005年，波音公司将其威奇托分公司和俄克拉荷马州业务出售给投资公司Onex，新公司Spirit AeroSystems由此成立，开始从单一来源供应商转变为拥有多个客户和平台的独立全球供应商。2006年11月，公司完成首次公开募股（IPO），在纽约证券交易所上市，成为公开交易公司。2019年，Spirit AeroSystems与中国西子联合控股集团合资成立浙江西子势必锐航空工业有限公司（简称：西子势必锐），由中方控股60%。2024年7月，波音公司宣布已达成协议，将以全股票交易的方式收购Spirit AeroSystems，以加强对其供应链和质量的控制。作为交易的一部分，空中客车公司（空客）将收购Spirit旗下与空客项目相关的资产。2025年12月，波音公司宣布已完成对Spirit AeroSystems的收购，后者成为波音的全资子公司。同时，空客也完成了对Spirit部分工业资产的收购。此举标志着Spirit近20年独立运营时代的终结。

Spirit AeroSystems（势必锐航空系统公司）是世界上最大的一级航空结构件制造商，主要设计和制造民用和军用飞机的大型结构件，包括机身、发动机短舱（含反推力装置）、吊挂、机翼结构件和控制翼面。2022年5月，公司与塞拉航天公司（Sierra Space）建立战略合作伙伴关系，协助开发和生产用于“追梦者”（Dream Chaser）航天飞机的一次性外部货运模块“流星”（Shooting Star），该模块可携带约4500公斤货物。公司通过合资企业浙江西子势必锐航空工业有限公司拓展中国市场，该合资企业是国产大飞机C919项目9家机体结构供应商中唯一的民营企业，主要负责C919应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）等关键部件的生产制造。

势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）是一家航空结构件制造商，主要产品涵盖飞机机身、机翼、发动机短舱及各类结构组件和系统，服务于波音、空客等主要飞机制造商。

作为波音公司的主要供应商，势必锐航空系统公司为波音737系列制造整个机身并安装门塞。同时，为波音787梦想飞机制造机头（‘41段’）和机尾压力舱壁等部件，其复合机翼组件生产业务曾从美国转移至马来西亚。此外，也为波音747、767、777和777X等机型生产关键结构件。

作为空客公司的供应商，势必锐航空系统公司为空客A350宽体客机制造中机身部分（‘15段’）和前翼梁。Spirit Europe是空客的机身供应商之一。公司也为空客A220、A320等项目供应零部件。

除机身和机翼外，势必锐航空系统公司还生产发动机短舱（包括反推力装置）、吊挂等推进系统部件。

通过与中国香港飞机工程公司（HAECO）等合资成立的太古势必锐（TAECO Spirit Aero），势必锐航空系统公司提供反推力装置、飞行控制系统等复合材料与金属组件的检测、维修和大修（MRO）服务，并获得中国民航局（CAAC）、欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的认证。

在中国，其合资企业浙江西子势必锐航空工业有限公司（西子势必锐）为空客A320飞机生产前起落架舱、货舱门框等装配部件，并是A320机翼翼小肋零件的全球唯一供应商。该合资公司还为国产大飞机C919制造应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）。

近期，公司经营面临挑战。在2025年第三季度，势必锐航空系统公司财务亏损持续增加，导致亏损7.24亿美元。今年前九个月，该公司亏损达20亿美元，将此归咎于为包括波音737、787以及空客A220、A320和A350在内的飞机生产零部件成本上升。为应对波音737 MAX飞机生产放缓导致的交付率下降，势必锐航空系统公司于2024年5月在其位于美国堪萨斯州威奇托的工厂裁员约450名工人。2024年4月，波音公司与其达成了一项4.25亿美元的预付协议，以帮助该供应商解决其库存量上升和现金流下降等问题。至2025年第三季度末，公司现金及现金等价物已降至2.99亿美元。2025年12月，波音公司宣布已完成对势必锐航空系统公司的收购，此举标志着其独立运营时代的终结。

2024年7月，波音公司宣布以全股票交易方式收购势必锐航空系统公司，交易于2025年12月完成。

在波音完成对其收购交易后，公司首席执行官沙纳汉(Patrick Shanahan)和首席财务官埃斯特维斯(Irene Esteves)预计都不会继续留在势必锐公司，也不会受雇于波音公司。此前，公司曾强调首席执行官Patrick Shanahan的“唯一要务”仍然是在公司建立一种安全文化。

2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生门塞脱落事故，调查发现该门塞由势必锐航空系统公司制造并安装，存在螺栓缺失问题。此后，美国联邦航空管理局对势必锐航空系统公司进行审计，发现其生产程序存在多项不合规。前员工多次指控公司忽视质量缺陷并对举报进行报复。

2024年7月1日，波音公司宣布以47亿美元全股票交易收购势必锐航空系统公司，交易于2025年12月完成。同时，空客公司于2025年收购了势必锐航空系统公司部分工业资产。

spirit aerosystems international holdings,inc.是世界上最大的一级航空结构件制造商，Spirit AeroSystems is considered the world's largest independent supplier of structures for commercial aircraft。

其合资企业太古势必锐于2012年3月21日获得了欧洲航空安全局 (EASA) 的认证，提供各种反推力装置、飞行控制系统和其它复合组件的检测、维修和大修服务，这项认证对现有的中国民用航空局(CAAC) 和美国联邦航空局(FAA) 认证形成了补充。

spirit参与的项目主要来自波音公司和空客公司，包括空客a220项目、a320项目、a350项目、a380项目，以及波音737项目、747-8项目、767项目、777和777x项目、787项目等。在2018年，公司创造了新的交付记录，共交付1734架份，相比2017年增长了5%。

当地时间2024年4月23日，美国波音公司与其供应商势必锐航空系统公司当日达成了一项4.25亿美元的协议，以帮助该供应商解决其库存量上升和现金流下降等问题。

根据协议，波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元，使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外，势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。

2024年5月16日报道，因美国波音公司陷入737型号飞机生产困境，其主要供应商之一Spirit AeroSystems裁员约450名工人。

2024年7月1日，波音公司宣布已达成收购其零部件供应商势必锐航空系统公司的最终协议，本次收购为全股票交易，股权价值约为47亿美元，即每股37.25美元。交易总价值约为83亿美元。

2025年12月4日，美国联邦贸易委员会(FTC)要求波音在收购前剥离Spirit AeroSystems的部分资产以解决反垄断问题，涉及资产包括向空客供应产品的业务及位于马来西亚Subang的航空结构业务，相关资产将由空客和马来西亚Composites Technology Research Malaysia公司分别收购。

2024年11月9日消息，消息人士称，势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）和波音公司即将达成一项融资协议，为这家陷入困境的波音供应商提供现金援助。

2025年12月5日，波音公司宣布拟于2025年底前完成对势必锐航空系统公司的收购程序（参见美国联邦贸易委员会2025年12月4日资产剥离要求）。根据协议，波音将接管737机身生产业务，空客公司将接收其位于北卡罗来纳州和北爱尔兰贝尔法斯特的A220/A350部件生产线。

2025年12月6日，波音公司公告显示收购交易预计最早于12月8日完成，但需满足剩余监管条件方能生效。纽约证券交易所已发布暂停交易预告，波音重申致力于2025年底前完成交易。

2025年12月16日，空中客车公司宣布已完成与势必锐航空系统公司的交易，收购了后者专门用于空客民用飞机项目的工业资产。空中客车获得4.39亿美元的补偿，并进行典型的购买价格调整，且须接受惯例的交割后审查。此外，根据收购协议的规定，空中客车会收到一定的款项以清偿债务。

2024年3月28日（当地时间），美国得克萨斯州总检察长肯·帕克斯顿（Ken Paxton）对势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）展开了调查，因为该公司向波音公司提供的某些飞机零部件经常出现问题。得克萨斯州总检察长办公室获授权将对公司的组织、行为和管理进行调查，势必锐航空系统公司被要求提供与产品制造缺陷有关的各种文件。

2024年10月18日，势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的一位发言人表示，由于飞机制造商波音公司长达一个多月的罢工侵蚀了该供应商的现金和库存空间，势必锐航空系统将对700名员工进行为期21天的强制休假。这次罢工将影响到为波音公司767和777宽体喷气机项目工作的员工。