劳动东路是长沙市区连接黄花国际机场的重要快速干道，属于黄花机场周边集疏运道路网络的核心组成部分。

作为长沙黄花机场周边集疏运道路重点工程，劳动东路（黄兴大道-龙峰大道）被纳入6大核心路网体系，承担连接临空经济示范区与高铁新城的交通功能。道路通过主辅分离设计实现快速通行能力，与机场城际快速干道、湘府东路等多条主干道形成立体交叉。

2023年6月13日启动机场城际快速干道段EPC总承包建设，横跨黄花镇、黄兴镇两镇三村。下穿长株高速段采用泥水平衡顶管工艺连续顶进7道管节，施工期间严格将高速路面沉降控制在10毫米以内，并应用智能监测系统实现参数实时同步。已完成第一联桥跨现浇施工，同年12月累计完成路基填方30万立方米、雨污水管道铺设2公里及桥梁桩基施工。项目划分4个标段推进，重点实施龙峰大道桥梁和K4+011区段箱涵工程。

2025年11月14日，长沙经开区劳动东路3标项目钢箱梁顶推全部完成。本次顶推作业采用步履式钢箱梁顶推工艺，通过6台千斤顶同步控制，在位移传感器与应力监测设备的实时数据反馈下，耗时5天完成800吨钢箱梁的毫米级精准定位，施工期间长株高速公路未中断通行。12月17日，长沙市劳动东路下穿沪昆高铁道路工程沉井施工完成。

该项目作为长沙市黄花机场与主城区通行时间，促进高铁新城与临空经济示范区产业协同发展。

道路采用双向六车道主干道标准，主线路面结构层厚度达83厘米，涵洞设计荷载等级为城-A级。桥梁主跨采用步履式钢箱梁顶推工艺，左辅道桥钢箱梁长60米、宽18米、重800吨，顶推位移精度达毫米级。排水系统设置倒虹管穿越铁漏港河道，污水管网近期接入临时泵站，远期接入莲湖塘路主管网。施工期间布设位移传感器和应力监测设备，实时采集数据并协调千斤顶推力。工程涉及桥梁总长468米，下穿隧道长320米，采用泥水平衡顶管工艺连续顶进7道钢筋混凝土管节，高速路面沉降控制精度达10毫米以内。人行天桥跨径均为40米。步履式顶推设备已通过长沙暮坪湘江大桥等项目验证。

施工期间采用围挡隔音措施控制噪声污染，临时堆土场设置防尘网覆盖。针对跨高速公路段松散地质和活跃水文条件，施工方制定沉降控制标准（≤10mm），并布设位移传感器与应力监测设备组成智能监测系统。道路红线外30米范围设置绿化隔离带，种植香樟、栾树等乡土树种。针对穿越生态敏感区路段，实施表土剥离保护和生态修复专项方案。项目采用步履式钢箱梁顶推工艺实现桥梁空中组装，施工期间高速路面沉降数据全天候反馈至智能系统。

项目建成后可将长沙市区至机场车程缩短至25分钟内，通过采用步履式钢箱梁顶推工艺和智能监测系统，在保障高速公路正常通行的前提下实现毫米级施工精度。提升机场旅客集散效率30%以上。预计日均车流量达8.5万辆，施工期间通过泥水平衡顶管工艺和智能监测系统，实现长株高速路面沉降控制在10毫米以内，全程未造成交通中断。服务沿线居民出行需求。通过连接高铁新城与临空经济示范区，促进片区产业协同发展，为临空偏好型产业集群搭建高效交通桥梁。项目总投资3.63亿元，涵盖道路、桥梁、排水、电力埋管、智能交通、照明、绿化等多专业板块建设。