出海口是河流径流与海洋水体交汇的地理界面，其形态受河流输沙量与海洋动力平衡关系控制，形成三角洲或河口湾两种基本类型。我国主要出海口分布在长江、珠江等大河入海口处，其中珠江因地质构造形成八大入海口并保持长期稳定，图们江则是中国东北地区连接日本海的重要战略通道。这类区域具有显著的航运价值，连云港通过中哈物流基地成为上合组织成员国共用出海口，2022年前三季度对上合国家进出口额达104.9亿元。历史上出海口常作为军事战略据点，16世纪俄罗斯通过战争争夺黑海出海口即印证其战略地位。

河口地貌源于河流径流与海洋潮汐、波浪的相互作用，涨潮时海水顶托导致流速降低形成沉积，退潮时流速加快促进泥沙远距离搬运。三角洲形成需要充足泥沙供给及弱海洋动力条件，如长江口因年输沙量达4.8亿吨发育成典型三角洲；而钱塘江因输沙量少且潮汐强劲，形成喇叭状河口湾。

拦门沙作为河口泥沙堆积体，其位置随径流量与潮流量对比关系变化：丰水期径流作用推动沙坎外移，枯水期潮汐侵蚀导致沙坎后退。这种现象直接影响航道通航能力，长江口通过疏浚工程维持12.5米深水航道。

图们江作为中国最北端出海口，自1886年《中俄珲春东界约》保留通航权后，1991年《中苏国界东段协定》重新确认中国船只可顺流15公里进入日本海。连云港通过优化通关流程，2022年将集装箱通关时间压缩至1天以内，成为连接上合组织成员国的重要港口节点。历史案例显示，16世纪俄罗斯通过战争获取黑海出海口，印证其作为贸易通道控制节点的军事价值。

珠江入海口因晚更新世构造沉降形成八大口门，东侧虎门、蕉门等受花岗岩孤山固定，西侧磨刀门、崖门等因径流量大维持稳定。龙穴岛作为珠江口冲积岛，经历地质作用形成49.8平方千米陆域，现已发展为南沙深水港区。

黄河入海口自1855年改道后形成独特沉积地貌，2020-2022年年均生态补水超1.5亿立方米维护三角洲生态。长江口则依托密集航道网络，成为全球最繁忙的远洋航运枢纽之一。

河口形态演变受沉积物供给与水动力平衡控制，长江口近百年向海推进10公里，珠江口因人类围垦导致部分口门淤积。钱塘江口因强潮作用形成最大潮差达9米的涌潮现象，反映海洋动力主导的河口特征。