雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田汽车公司旗下豪华汽车品牌。总部位于日本爱知县。国际总裁为渡边刚（Takashi Watanabe）。旗下有轿车、SUV、MPV、纯电等多个车型。

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们提出了建立豪华汽车品牌的建议，获得一致认可。

1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。

1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

1991年，雷克萨斯推出双门跑车SC 400。SC 400采用了与LS 400一致的V8发动机及后轮驱动的设计。9月，SC 300上市。

1992年，Lexus销量比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。

1993年1月，作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。同年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。

1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

1996年1月，雷克萨斯第一款豪华多功能运动悠闲车（SUV）LX 450正式在北美推出。上市两个月后，LX 450销量攀升到豪华SUV榜首的位置。

1997年1月，雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。同年9月，雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。10月，第二代雷克萨斯GS400和GS300正式上市销售。12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。

1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在雷克萨斯各特许经销店销售。同年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。

2002年，雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品GX 470正式推出市场，定位于全尺寸大型豪华SUV LX 450与豪华型SUV RX 300之间。它的问世进一步完善了雷克萨斯品牌SUV车型细分市场。

2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。同年5月，LS系列连续7年被J.D. Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。

2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。

2007年1月，雷克萨斯向中国市场引入豪华SUV RX400h，将油电混合动力科技带到中国，并率先推出油电混合动力车型六年/十五万公里免费保修及免费保养服务。

2009年3月，雷克萨斯向中国市场推出首款搭载了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾的车型，为中国消费者带来随时随地、安全便捷的车载智能通信服务，这是LEXUS雷克萨斯首次将这一系统引入日本之外的市场。9月，雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。

2010年，雷克萨斯发布了全新的2011款CT 200h，新车是一款基于六个月前发布的LF-Ch概念车的掀背车型。CT 200h主要以宝马1系和奥迪A3等欧洲高档紧凑车型为主要竞争对手。同年8月，雷克萨斯旗下豪华SUVRX270、高级运动型轿车IS250和豪华硬顶敞篷轿跑车IS250同时登陆中国市场。

2012年3月30日，LEXUS雷克萨斯新款豪华SUV RX270、RX350以及油电混合动力豪华SUV RX450h登陆中国市场。

2013年11月，LEXUS雷克萨斯携8大系列13款车型亮相广州车展5.1馆，并向全球首发新款CT 200h。

2014年1月月6日，雷克萨斯中国旗下油电混合动力豪华运动型轿车——全新GS 300h正式登陆中国市场。

2015年11月，在2015广州国际车展上，LEXUS雷克萨斯后驱运动家族新成员、中型豪华轿跑车——全新RC正式上市，共推出3款车型。

2016年1月11日，全新雷克萨斯LC 500豪华跑车在北美国际车展上全球首发。

2017年11月30，全新雷克萨斯RX L三排座于洛杉矶车展全球首发。

2018年9月，LEXUS雷克萨斯推出旗下第四款旗舰产品——全长约65英尺的豪华游艇LY 650。

2019年11月，雷克萨斯于2019广州国际车展全球首发了旗下首款纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e。

2021年5月，雷克萨斯宣布截至2021年4月底，该品牌旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。

2022年2月7日，雷克萨斯披露，2021年1月-12月，雷克萨斯品牌全球销量为760012台，同比增长6%。在车型方面，电气化车型的销量达到约26万台，同比增长10%，创历史新高。4月20日，雷克萨斯首款纯电动车型RZ正式发布。丰田提出了2035年使全球销售的所有雷克萨斯车型改为纯电动汽车的计划，RZ是打头阵的车型。7月，雷克萨斯在日本爱知县下山的山间建设新的全球总部，以加速电动化战略。该项目位于日本爱知县的丰田下山技术中心，目前一部分划归雷克萨斯，将建设包括新的全球总部、开发中心和拥有12条道路的试验场。项目总投资22.5亿美元，预计2024年3月投入使用。8月，雷克萨斯官方宣布新款雷克萨斯ES车型上市，新车共推出11款车型，售价区间为29.69万-42.39万元。2022年冬季以后，RZ在包括日本、中国、北美、欧洲在内的约50个国家市场投放。

2023年2月14日，雷克萨斯中国官微宣布，新款RZ及新一代RX车型正式上市，新款RZ厂商建议零售价为36.99万元-45.99万元，新一代RX厂商建议零售价为40.5万元-61.9万元。4月18日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM于2023上海国际车展正式全球首发。6月5日，丰田宣布推出高档品牌“雷克萨斯”的新款SUV“LBX”。10月25日，雷克萨斯下一代纯电概念车型LF-ZC在2023日本移动出行展首次亮相，该车型计划于2026年正式推出。

2024年1月13 日，雷克萨斯旗下全新一代GX车型登陆中国市场，该车推出3种不同配置，售价区间为77.8万元-88.8 万元。4月17日，雷克萨斯联合法国泳装品牌俪丝娅RELLECIGA时尚冠名欧洲Bratislavské Módne Dni（布拉迪斯拉发时装周）。6月3日，广汽丰田官方微博发布消息，6月3日就认证申请问题发布声明称，就日本市场部分丰田车辆认证申请不规范给顾客带来的担忧表示诚挚的歉意；经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题。7月26日，雷克萨斯宣布，旗下ES 200系列新增入门款车型——ES 200臻享版正式上市，官方指导价为29.99万元。10月10日，雷克萨斯LX正式发布首次搭载混合动力系统的LX 700h，进一步丰富品牌电气化车型阵容，为实现“碳中和”持续努力。此外，新LX还特别推出了“OVERTRAIL”版，以满足用户多元化用车场景。

2025年1月，雷克萨斯2024年全年销量正式出炉，数据显示，雷克萨斯中国全年销量突破18万辆。6月27日，雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在上海市金山区举行。该项目预计 2026年8月竣工，2027年下线投产，年产能可达十万辆。7月18日，雷克萨斯LM 500h这款豪华MPV的全新版本发布，它在日本的售价是1500万日元起，换算成人民币大概在72万元左右。8月23日，雷克萨斯中国宣布，中型豪华SUV车型新NX正式上市，售价29.98万元起。

作为象征着LEXUS雷克萨斯设计风格进化方向的车型，电气化概念车LF-Z通过大气醒目的车身比例和独具特色的外观设计，呈现简约迷人造型。作为一款电气化概念车，整体造型由较低的车头向车顶和车尾自然延展，同时勾勒出以座舱为中心的流畅侧面轮廓。为了进一步强化宽车体、低重心的大气车身姿态，LF-Z不仅采用了大尺寸轮毂，车轮的位置也进行了悉心考量。

座舱基于“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，深刻诠释LEXUS雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任，这正是Tazuna缰绳概念座舱的灵感来源。

为了实现与搭载轮毂电机（In-wheel motor）的纯电动车相呼应的外观设计，雷克萨斯决定将LF-30上独特的能量流向转变为可视化的设计语言：四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶者直接传向路面。雷克萨斯将标志性的纺锤形格栅进一步扩展到整车架构上。贯穿前后的车窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形头灯都强化了这一标志性家族设计。

LF-30侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，可从外部识别车辆所处的驾驶模式（正常驾驶模式或自动驾驶模式），体现了雷克萨斯对设计与功能兼备的至高追求。车身外观颜色Voltaic Sky采用先进的金属涂层，呈现出富于质感的青蓝色彩。

驾驶舱基于全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，尽展雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这就是Tazuna座舱概念的灵感来源。作为一款面向未来的纯电动车，LF-30采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面，为用户提供舒适便捷的驾乘环境。

LF-30前排乘客座椅布局参考飞机头等舱座椅设计，所有开关和功能控制按钮均触手可及。后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，座椅上方的玻璃车顶配备语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能。LF-30内室通过采用可持续性材料减轻对环境的负担，地板和转向控制器使用日本传统的Yakisugi（烧杉）材质打造，车门饰板则由可回收金属制成的纤维编制而成。

配备轮毂电机的四个车轮搭配低重心的电池组，带来更加理想的车身稳定性和行驶性能。雷克萨斯高级车身姿态控制技术可调节高性能电动机的动力输出，从而根据驾乘者的感受调节车辆的姿态。

设计语言简洁而优雅，将液态金属的有机形态与锐利线条巧妙地结合起来。流畅线条贯穿始终，从发动机盖到挡泥板的无缝过渡，一直延伸到D柱的底部，一气呵成。彰显了雷克萨斯豪华旗舰跨界车型的设计方向。

后轮驱动底盘搭配低位驾驶舱；高高隆起的挡泥板下方，凶猛无比的22英寸轮毂呼之欲出，展现不怒而威的姿态。超低的车顶线和拔高的离地间隙进一步表明，这是一款集高性能与实用性于一身的跨界旗舰车型。

车顶尾部采用了分离式扰流板设计，车尾底部两端精美雕刻的开口看起来像排气管，实际上则是后轮通风口。尾灯上方是一整面巨大的玻璃，加上两侧的分离式扰流器设计，让后排座位上的乘客对路上的风景一览无余。

纺锤形格栅是整个外观设计的核心元素，没有采用镀铬处理，而是在格栅周围使用LED照明，在车主靠近时自动亮起以示欢迎。纺锤形格栅的网状结构从中央车标向外辐射，犹如金属屑被磁铁吸引而成的形状。

内室设计灵感源于日本传统的“以心至诚的待客之道（Omotenashi）”。驾驶舱设计让驾驶员专注于驾驶操作，前排乘客空间也比以往更加开阔。遍布整个内室的金属色装饰，与皮革内饰成了鲜明对比，使整个车厢温馨中充满勃勃生机。

后排座椅拥有富裕的腿部空间，每个座位配备独立显示屏，集独立温控和影音娱乐控制功能于一身。 木质门饰上采用微小穿孔处理，通过微型LED灯发出各种颜色的光线，与车顶的灯光遥相呼应、相得益彰。

“Inside-Out”是一种充满未来感的设计理念，它放大了UX概念车内外部设计的协同效应。从仪表台、方向盘、中控区域到概念座椅一直向车辆外部延伸，空调系统、娱乐系统等车辆信息也通过全息影像的方式清晰展示给驾驶者和前排乘客,这正是UX 概念车充满肌肉感又不乏沉稳优雅的关键所在。

从用户角度出发，打造紧凑型SUV中的全新流派。设计灵感主要来源于灵动而强劲，以及由内而外的统一。前卫的设计结合富有想象力的前瞻科技。

一系列前瞻电子科技也应用于UX概念车上，位于车内左右两侧的两块电子显示屏，可以实时接收到电子后视摄像头传输过来的路况影像。所有的设备开关都采用触摸式控制按钮设计。副驾驶席一侧的车门扶手面板上，配备一个独立的中央显示触摸板控制台。A柱采用鱼鳍形设计，与仪表台上的鱼鳍形可拆卸音响遥相呼应。

LF-FC优雅的造型秉承了雷克萨斯“L-finesse”的设计理念。进化的家族式纺锤格栅配以全新网状设计，以及立体雕刻式L型日间行车灯，共同构成了更为犀利的前脸造型。尾灯也采用相同主题的立体设计，极富视觉冲击力。从前脸延伸到尾部的流畅线条勾勒出四门轿跑的一道优雅弧线。21寸铝合金运动轮毂搭配碳纤维装饰轮圈，更添运动基因。

内室提供舒适、人性化的豪华驾乘感受，驾驶舱前排座椅为悬浮式设计，视野开阔，让驾驶员可以毫无压力地专注于前方道路。后排电动躺椅提供充裕的头部和膝部空间，倾斜角度恰到好处，让后排乘客享受到最大程度的舒适感和豪华乘坐体验。同时，LF-FC配备手势控制人机交互系统，无需触碰面板或按键，仅用简单手势即可操作，设计理念极具未来感。

雷克萨斯日内瓦车展全球首发LF-SA小型都市概念车，欧洲ED2设计室将前瞻科技、虚拟体验与一贯的豪华感融合于车内，唤起驾驶者驾驭时光的渴望。

雷克萨斯家族式纺锤形格栅在LF-C2概念车上得到了更为大胆的诠释。创新的编织状蜂窝前格栅彰显出雷克萨斯领先的工艺水平，令车辆在不同角度和光线下呈现变幻莫测的视觉效果。

雷萨斯精细的多层涂装工艺锻造了LF-C2绚丽而璀璨的金黄色车身。车身线条在不同的光线条件下可形成的美轮美奂的视觉效果——这成为LF-C2外观设计的重要灵感来源。

全新LF-NX概念车标志着雷克萨斯将开始研究开发比RX尺寸更小的中型豪华SUV的可能性。驾驶舱以驾驶员为中心，其搭载的全新雷克萨斯Remote Touch信息操作系统采用光标示踪显示屏以及触摸板控制装置。高效的全混动科技系统，具有超低二氧化碳排放标准和油耗。

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-CC概念车上得到了最为大胆的诠释，展示了雷克萨斯L-finesse设计理念的最新风貌。

车身外部采用全新极具金属高光质感的“流体钛”，突显车身修饰曲面的强大冲击力。硬朗凸出的曲线勾勒出车身轮廓的每一个细节，完美呈现了车辆前瞻科技的灵动魅力和蓄势待发的运动基因。配备了全新、高效的2.5升完全油电混合动力系统，不仅具备卓越驾驶性能，燃油经济性也更显出色。

LF-LC并未拘泥于普通轿跑车的设计理念，在性能、设计风格和技术上都有突破。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅和车尾结构在LF-LC概念车上得到了诠释，展示了雷克萨斯全新的设计语言。驾驶舱内被光滑的小羊皮、拉丝金属和原木所装饰。赛车风格的轻量化前排座椅采用了多层结构，再现了驾驶舱内曲线交错的设计风格。精致细腻的缝线细节突显了内饰空间的自然流动感。

LM 500h从外观上看，新款雷克萨斯LM 500h保持了雷克萨斯家族的经典设计，车头采用了无边界风格的纺锤形进气格栅，搭配细长的前灯组，看起来非常大气。车身侧面线条流畅，A/B/C/D柱都进行了黑化处理，营造出悬浮车顶的视觉效果，车尾则是贯穿式尾灯组，整体造型非常时尚。新款雷克萨斯LM 500h在配置上也做了不少升级，特别是隔音方面，它在后轮罩和尾门周围增加了减振和吸音材料，这样可以有效降低后轮的路面噪音和尾门的振动噪音，让车内的乘坐体验更加舒适。车内还提供了四座和六座两种布局，四座版的后排空间非常宽敞，顶置控制台的电动滑门开关被移到了后排中央控制台位置，还增加了托盘，方便放置手机和小件物品。动力方面，新款雷克萨斯LM 500h搭载了2.4T发动机和前后双电机组成的油电混动系统，匹配6速手自一体变速箱，这套动力组合不仅动力强劲，而且燃油经济性也很好。

雷克萨斯中国于2019上海国际车展全球首发豪华MPV — 雷克萨斯LM。 这是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。雷克萨斯LM 300h共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，厂商建议零售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。

雷克萨斯LM配有全系车型中最大的家族式纺锤形格栅，并首次采用镀铬装饰。标志性L型矩阵式LED前车灯令视野更为明晰开阔，融合B柱双箭头流线型设计，带来美学平衡，连同贯穿式组合尾灯，赋予雷克萨斯LM豪华质感。人体工程学中控台设计以驾乘者为中心打造，将显示区、操作区与功能区区隔，既保障操作便利，又兼具美感。多媒体信息操作系统整合诸多智能科技，可进行导航、驾驶信息、温控、电话等功能操作，让智能便捷的驾乘体验一手掌控。

2023年4月18日，LEXUS 雷克萨斯旗舰级豪华 MPV 全新一代 LM 于 2023 上海国际车展正式全球首发，重塑豪华 MPV 大隐于市的私享出行。本届车展上，LEXUS 雷克萨斯还展示了丰富的电气化产品阵列，呈现 LEXUS 雷克萨斯为不同需求的用户所带来的多样化生活方式，全面展现品牌在电气化时代的崭新形象和大步迈向电气化的坚定决心。

2023年8月7日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM 350h七座隽雅版正式上市，全新一代LM 500h四座御世版、LM 500h六座尊崇版同步开启预售。

2023年11月17日，在广州车展上，LEXUS雷克萨斯也迎来了全新一代LM 500h四座御世版和六座尊崇版的正式上市。

2020年4月26日，雷克萨斯中国宣布旗下首款豪华纯电动车型UX 300e上市，厂商建议零售价为人民币36.2万元—38.5万元。

雷克萨斯纯电动UX 300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元、以及大容量锂离子电池。支持两种充电方式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟可从0充至75%。并且通过电压传感器，分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，提升电池循环寿命以及安全性。主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，保证高速行驶稳定性。

智能搭载方面，雷克萨斯纯电动UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。外出时，可通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。并配备雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆，实时共享驾驶。

服务方面，雷克萨斯纯电动UX 300e提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。首批专属充电车位已在北京首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场正式投入使用。

2018年7月26日，雷克萨斯中大型豪华行政级轿车全新ES在上海世博园中国船舶馆上市，共推出8款车型：ES 200卓越版、ES 200豪华版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版，售价为人民币29.49万元—48.89万元。

雷克萨斯ES打造出继雷克萨斯双旗舰LS、LC后，又一款拥有“清澈&深邃（Clear and Deep）”驾驶质感的车型。基于全新GA-K平台开发的雷克萨斯ES，拥有良好的操控表现和迅捷的动力响应，辅以全新开发的多连杆式后悬架、电动助力转向EPS、大量采用的高强度钢材等。而全系标配的全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+，进一步提升了全新ES的安全标准。

2018年上市的雷克萨斯ES更长（4975mm，F SPORT版为4980mm）、更宽（1866mm）、更低（1447mm）、车身线条更为流畅立体。首次采用的纵向纺锤形格栅，配合“低重心+宽轮距”的黄金比例，再辅以渐进式折线，一展动感态势。雷克萨斯ES座舱内，首次采用Viscotecs™技术打造的波浪形表面纹理，历经38天67道工序打造的木纹饰板，覆盖方向盘、中控面板、换挡杆、车门饰板和座椅等的缝线装饰。在提升静谧质感方面，雷克萨斯ES搭载ANC主动降噪科技，以及Hybrid Acoustics™混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术。

2021年4月19日，新ES全球首发，2021年7月16日中国市场正式开启预售。

2019年9月5日，雷克萨斯中大型豪华SUV新RX于成都车展正式上市。雷克萨斯RX在1998年问世之初便开创了豪华SUV细分市场，经历21年四代演进， 雷克萨斯RX家族产品价值全面提升，共推出12款车型，包括2款动力总成、2种车身尺寸和3种座舱布局，零售价为40.5万元—80.1万元。其中，2019年全新推出的雷克萨斯RX 300上市特别版，在典雅版基础上新增非接触式电动行李箱背门，并提供特别版徽标、定制行李箱及专属脚垫，限量销售1,000台。

智能人性化方面，雷克萨斯RX全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验；另外，触控式Remote Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，实现了与智能手机的无缝对接。全面升级的智能语音控制，可识别本地关键词及云端自然语言识别，并可连接百度CarLife语音控制，将操作简化为更智能、易用的语音指令。此外，雷克萨斯RX全面升级了主动安全科技，最新版的雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括了BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，抛弃了堆砌LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式，从旋转的风扇叶片汲取灵感，利用高速旋转的镜片，实现了精确到0.1度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，更便于驾驶者识别路旁行人和交通标志。雷克萨斯RX的雷克萨斯智能安全系统LSS+还优化智能辅助驾驶系统，进一步便利了城市行车。自适应巡航控制系统ACC实现了全速域可用，辅以新增的智能车道循迹系统LTA，帮助车辆保持在车道中央，实现更轻松的驾驶。

2023年1月10日， LEXUS雷克萨斯中国旗下原生纯电中型豪华SUV全新RZ正式开启预售。

作为LEXUS雷克萨斯首款基于专属纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着LEXUS雷克萨斯正式开启了品牌电气化新时代。

全新RZ的内外设计，充分展现出LEXUS雷克萨斯在电气化时代的新美学标准。富有立体质感的纺锤形车身，搭配多样化配色方案，彰显LEXUS雷克萨斯纯电车型的个性主张。简约雅致的生态环保座舱，在追求考究质感的同时，传递出品牌一直以来所倡导的可持续性出行理念。全新RZ搭载了LEXUS雷克萨斯最新的电控技术——DIRECT4电子动态四驱系统，可精准控制前后轮驱动力分配。

2019年1月23日，豪华都市SUV雷克萨斯UX在杭州国际博览中心正式上市，共推出6款车型，厂商建议零售价为人民币28.3万元—38.7万元。

作为雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，雷克萨斯UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，雷克萨斯UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将驾乘与路面反馈相结合。

雷克萨斯UX的设计理念突出表现在外观上。前、后侧翼与车身形态紧密结合，以纺锤形格栅为起点向外、向后延伸，将整车包围。引擎盖和保险杠与前大灯和纺锤形格栅无缝结合。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成对比。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节，进一步彰显出雷克萨斯家族式L形车灯设计。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸，呈现出随视角而变化的观感。

此外，雷克萨斯UX还拥有多项创新的空气动力学设计，进一步提升了车辆稳定性：空气动力学轮毂，通过辐条两侧的襟翼设计，减小空气阻力；拱形稳流翼子板，采用顶部凸起的拱形稳流部件，有助于抑制车辆侧倾；贯穿式尾灯，在两端采用两个“L”形的气流调节翼，可减少车身压力变化，提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性。雷克萨斯UX将源自传统东方建筑的“缘侧（Engawa）”理念融入汽车内室，以驾驶者的视线做起点，从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，实现内室与外观无缝衔接的同时，呈现更加开阔、通透的视野。前排中央扶手处，集成了音响、多媒体等控制按键。

NX系列拥有L型矩阵式LED前大灯。非接触式电动行李箱背门，超大全景天窗，中控台设计。全新多媒体系统，打造灵敏而有质感的操作体验，匹配智能手机互联系统，让智能便捷的驾乘体验一手掌控。此外还配有触控式Remote Touch信息操作系统。

NX 300h应用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯全混动科技，搭载了一台由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的全混动科技系统，匹配ECVT电子无级变速系统*和E-four电动四驱系统*，在实现高性能的同时兼顾环保性和操控稳定性。

NX 200配备低能耗的2.0升自然吸气发动机，搭配智能正时可变气门控制系统，在大幅提升燃油经济性的同时，还能提供平顺强劲的加速反应，并有效减少排放污染。

NX300h配备2.5升阿特金森循环发动机。采用了智能正时可变气门控制系统VVT-i，让发动机运转更有效率。

2010年日内瓦车展上，雷克萨斯成功发布CT 200h，为豪华车市场带来首款混合动力紧凑型两厢轿车。作为雷克萨斯家族入门级代表车型，雷克萨斯CT 200h自2010年12月至2017年5月全球销量已超过30万辆。2017年8月24日，雷克萨斯旗下两厢混合动力轿车新CT 200h上市，共推出三款车型：CT 200h精英版，CT 200h舒适版，以及CT 200h F SPORT版。

雷克萨斯CT 200h前脸造型更富现代感和张力。全新设计的网格形状让其标志性纺锤形格栅更加锋锐。同时，新款车型取消了横贯格栅的一体式保险杠以及格栅内部横条。新的雾灯边框采用金属灰喷涂，外侧环绕边缘锋利的三角形截面边框。“箭头形”日间行车灯移至单透镜式大灯上方，从而在视觉上与车身侧面腰线形成延续感。标志性“L”形尾灯， 为雷克萨斯CT 200h带来更加运动的视觉效果。更宽阔的全新尾灯组升级为全LED配置，其底部明亮的LED转向灯，强化了标志性的“L”造型，让雷克萨斯CT 200h从尾部更具辨识度。LED灯带上部与下部线条在向外延伸的同时逐渐变宽。

在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，HS 250h的登场让雷克萨斯品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。

2010款HS 250h的车身曲线拥有了0.27的风阻系数，根据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑（大概为6.7L每百公里）。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩（约合7.8L每百公里），而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩（约合5.1L每百公里）。和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑（约合10.7L每百公里）。

雷克萨斯中型豪华运动轿车新IS于2017年深港澳国际车展上正式上市。2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑。此次雷克萨斯IS的正式上市共推出新IS 300领先版、新IS 300锋尚版、新IS 300 F SPORT版、新IS 300豪华版四款车型。

雷克萨斯IS保留了设计语言的精髓，而新设计的大灯、前保险杠以及进一步演变的纺锤形格栅，又使得雷克萨斯IS前脸焕然一新。大灯设计更加鲜明并向内侧延伸，与“L”形日间行车灯相互呼应。全系车型均配备了新开发的LED远近光大灯带自动水平调节，高配车型还搭载了“L”形全LED大灯。前保险杠及进气口的线条流畅贯穿至翼子板。纺锤形格栅的转折点被升高，呈现更加动感低矮的设计比例，其线条与新设计的发动机盖自然衔接。全新设计的10辐17英寸亮面金属质感轮毂令雷克萨斯IS更具视觉冲击。尾部变化则包括了三层递进式“L”形尾灯光带，以及方形镀铬排气口。同时，两款新外观颜色 ——“宝石蓝色”与“至臻黑色”进一步丰富了雷克萨斯IS车身颜色的选择。

雷克萨斯IS的内室一如既往地体现Takumi工艺与细节，中控台的音响与空调控制面板进一步完善，采用细线纹理装饰，并在两侧包裹有膝盖护垫，提供两款新内室色彩组合—— “酒堡色”与“伯爵棕色”。内室饰板亦被重新设计组合，以凸显金属纹理质感。雷克萨斯IS标配雷克萨斯7英寸液晶显示屏，而雷克萨斯IS豪华版则搭载10.3英寸液晶显示屏。新款高分辨率屏幕提供更清晰的多媒体系统画面。同时，Remote Touch信息操作系统的按钮布局被进一步优化，使用更加便利。此外，雷克萨斯IS豪华版配有Mark Levinson高级音响系统，以多达15支扬声器来表现360度、三维声场的高分辨率音乐。

2016年4月6日，雷克萨斯旗下中大型豪华运动轿车雷克萨斯GS正式上市，共发布新GS 200t领先版、新GS 200t F SPORT、新GS 300h领先版、新GS 300h豪华版、新GS 450h五款车型。

上下比例重新协调，搭配镀铬饰条，前保险杠和侧裙经过立体设计，令雷克萨斯GS拥有更加低矮、动感的俯冲姿态。标配的一体式LED大灯、往两侧延展的尾灯组合，以及全新的18、19英寸轮毂，整体突显轿跑风格。

雷克萨斯GS全系标配汽车动态综合管理系统（VDIM）,将ABS、TRC、VSC和EPS等安全系统进行综合管理，提高车辆的驾驶、转向性能和制动性能。并首次使用Naguri名栗制铝饰板，融合千年前的木雕艺术与现代科技，配以17扬声器Mark Levinson®高级音响系统。Remote Touch信息操作系统令操控更加便利；亮度提升至10500cd/m2全彩抬头显示器HUD更加清晰；副驾驶席座椅Ottoman倾角调节，重新定义雷克萨斯座椅舒适性最高标准；独创的S-FLOW技术，可根据车内乘客数量主动关闭空置座位的空调、并调节座椅的通风和加热功能，在营造舒适感的同时，提供智能化的体验。并全系标配雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+）。整合预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警示系统（LDA）和远光灯自动控制系统（AHB）四大主动安全装置。同时，加入了并线盲点监视器（BSM）、倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）、汽车动态综合管理系统（VDIM）、上坡辅助控制系统（HAC）、汽车稳定控制系统（VSC）等安全配置。

1989年，第一代雷克萨斯LS 400打破了传统旗舰级豪华汽车市场的固有格局，同时宣告了LEXUS雷克萨斯品牌的诞生。2018年1月11日，旗舰级豪华轿车全新雷克萨斯LS在上海西岸艺术中心正式上市，共推出6款车型：LS 350卓越版、LS 350豪华版、LS 500h卓越版、LS 500h F SPORT、LS 500h豪华版、LS 500h行政版，建议零售价人民币88.8万元—128.8万元。

雷克萨斯始终专注研发“L-Select”内室组合项目，借由不同材质与色调的多样搭配，构建独特品味的车内外空间。雷克萨斯LS秉承“凝聚时光之设计”，在外观颜色及内室设计层面进一步演绎了东方意境。为体现这一理念，雷克萨斯LS特别增加“月光小径”内室主题，车内氛围随时空变化。雷克萨斯LS的外观颜色与内室风格相辅相成，随时间变幻呈现丰富的视觉效果。首次亮相的“极影银色”采用新超音速喷涂工艺，有效增强车漆内银色超薄镀铝涂层的反射性，形成深沉光影和明亮色彩的对比。

同时，为营造更为安逸的座舱氛围，雷克萨斯LS的声浪系统进一步优化，搭配主动降噪系统ANC，进一步提升了静谧性。搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统。其中多级全混动变速器，在行星齿轮结构的变速机构后，接入4速自动变速器，模拟10挡变速，可让发动机始终保持在高效功率输出的转速区间，并提高发动机和电动机的综合功率。同时对底盘悬架系统的升级，同样旨在全面提升驾乘舒适性。适应式可调悬架系统AVS搭配全新研发的控制阀，有助降低减震器阻尼力，且拓展了阻尼可变范围。同时亏气保用轮胎刚性调整，让驾乘舒适性进一步提升。

科技方面，雷克萨斯LS配备BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，LED前大灯会以镜片旋转同步的频率点亮或熄灭，控制光线分布。相较于传统远光灯系统，该系统有效扩大了远光照射范围，使原本难以看清的路肩及远处变得更加明亮，能见度更高。新升级的数字化流媒体内后视镜，摄像头角度可6向调整，显示亮度也可按需调节，即使外界环境变化，也能以宽广视角显示清晰画面。中控台12.3英寸液晶显示屏新增了触摸功能，并由嵌入式改为悬浮式，缩短了指尖到屏幕的距离，显著提升了易用性。

2018年1月11日，旗舰级豪华GT轿跑全新雷克萨斯LC在上海西岸艺术中心正式上市，共推出3款车型：LC 500h、LC 500h运动版、LC 500h上市特别版，建议零售价人民币115.5万元—129.8万元。雷克萨斯LC是雷克萨斯具有里程碑意义的作品，还原了概念车LF-LC具有视觉冲击力且激发驾驶欲望的设计。而凭借全新GA-L后驱平台优势，雷克萨斯LC的车身抗扭刚性甚至超越传奇跑车LFA，创造出独具雷克萨斯特色的驾驶体验。

在雷克萨斯LC上，超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。以战斗机引擎为灵感的后尾灯设计，辅以刀锋式的C柱线条。凭借仿生学技术，雷克萨斯LC再现了大自然中蓝色闪蝶的色调，创造出更高饱和度的、耀眼的闪蝶蓝车身颜色，更有源于海上日出的晨曦蓝内饰色。为了打造豪华GT轿跑优美且舒适的座椅，雷克萨斯LC团队历时两年时间、经过50个原型座椅试验后，最终成就了理想的座椅设计，保证驾乘者能基于“自我调整”的概念达到称心的舒适。基于雷克萨斯后驱平台GA-L打造的雷克萨斯LC，在降低整车重心的同时，大幅改进驾驶位置。

2018年11月16日，雷克萨斯旗下中型豪华轿跑车新RC于第十六届广州国际车展上市，共推出RC 300锋尚版和RC 300 F SPORT版两款车型。

在保持动感轿跑车身比例的前提下，雷克萨斯设计师为雷克萨斯RC的外观增添优雅气质，包括纵向排列矩阵式LED大灯和全新L形LED日间行车灯、从大灯向下“流动”至前保险杠转角的线条，以及全新设计的纺锤形格栅等。此外，更突出的L形尾灯组，成为雷克萨斯豪华轿跑车新的标志性设计之一。雷克萨斯RC共有11种不同的外观颜色可供选择，包括那不勒斯黄色和晶亮流星蓝金属色。雷克萨斯RC 300 F SPORT车型则采用F SPORT车型独有的网状格栅设计，以及一系列F SPORT专属装备。侧窗框上新增的导流鳍设计和后保险杠上的导流槽，均可改善空气流动，从而提高操控稳定性和整体驾驶响应能力。更宽的车身和更低的重心，确保在多种路况下均能保持稳定性。

雷克萨斯RC空调和音响控制面板均采用拉丝工艺处理，呈现豪华质感。加大的膝部侧靠板提升至中控台两侧，带来更好的空间感。而位于仪表板顶部的时钟承袭于雷克萨斯LC的时钟设计，成为雷克萨斯豪华轿跑车的标志性设计之一。雷克萨斯RC提供2种内室装饰， 其中包括F SPORT车型专属的全新深灰色拉丝饰板。此外，共有8种独特的内饰配色选择，包括F SPORT专属的全新闪焰红黑双色及炙黄至臻黑双色内饰配色。

雷克萨斯突破汽车范畴，在设计、电影、美食等多个领域探索打造全新豪华生活方式，继全新豪华轿车LS、全新豪华GT轿跑LC和全尺寸豪华SUV LX之后，雷克萨斯推出旗下第四款旗舰产品——全长约65英尺的豪华游艇LY 650。2019年9月19日，雷克萨斯旗下首款豪华游艇雷克萨斯LY 650在博卡拉顿全球发布。雷克萨斯LY 650基于2017年1月发布的雷克萨斯概念运动游艇打造。

雷克萨斯与意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard合作，带来前卫的设计，舒适的内室空间，以及高品质细节。雷克萨斯LY 650由雷克萨斯与美国威斯康星州普拉斯基的Marquis Yachts公司联手打造。此外，为了实现雷克萨斯的澎湃性能，雷克萨斯与Marquis Yachts公司联合开发了一个由碳纤维增强材料和玻璃纤维增强材料打造的轻量化高强度的复合材料船体。同时，搭载LY-Link海上通讯系统，这是一项专为海上交通打造的先进互联技术，可为用户提供及时的海上信息通讯以及对游艇的多项功能控制。

雷克萨斯LY 650继承了雷克萨斯概念运动游艇的外形和曲线，及双色设计，突出了其外形。船头、侧窗的金属装饰以及游艇的L形进气口，营造出雷克萨斯游艇的标志性形象。客厅囊括了两个船长座椅、两个沙发和一个厨房。客厅下面是三个卧室，拥有6.5英尺的头部空间，每个卧室都配有一个可淋浴的独立卫生间。同时游艇还广泛采用定制的实木装饰和家具组件以及手工缝制的座椅表面。

雷克萨斯LY 650的动力总成配备两台沃尔沃Penta® IPS发动机（1350/1200/1050），再结合应用计算流体动力学建模打造的独特的水下船体。同时，还配备一系列驾驶支持功能，包括操纵杆控制，海上定点位置保持和自动压浪板功能。雷克萨斯LY 650的水下船体及船体上部均采用轻量化高刚性的碳纤维复合材料打造。主体墙面采用双层夹板打造，确保良好的巡航静谧性。

雷克萨斯SC 430采用了前双安全气囊和侧安全气帘、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带有EBD电子 制动力分配系统的防抱死制动系统（ABS）和制动辅助系统，安全性毋庸置疑。另外，独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC 430提供了优异的稳定性和操控性。SC作为雷克萨斯车款中唯一的跑车车款，SC 430配载主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上，前后按动即可实现运动和雪地模式转换。

2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术。

前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，立体的车灯造型和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗。进气格栅向上延展，引擎盖板中央明显隆起，使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板，车身腰线较高，在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓。尾部从车顶垂直向下，在外括的后保处形成一个明显的台阶。

2023年6月9日，全新一代LEXUS雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。

此次，全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验。

在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。

2018年8月3日，全尺寸豪华SUV雷克萨斯LX正式发售，共计3款车型：LX 570动感豪华版、LX 570尊贵豪华版、LX 570巅峰特别版，厂家建议零售价为人民币129.1万元—141.7万元。

作为雷克萨斯SUV家族的旗舰车型，雷克萨斯LX自1996年诞生之日起便以强悍性能、奢华配置备受瞩目。2019款雷克萨斯LX 570不但拥有一如既往的性能，更被赋予崭新的城市化和运动化形象。其中新增的LX 570巅峰特别版，在2018款LX 570巅峰特别限量版外观及配置基础上进一步革新内室设计。

2019款LX 570巅峰特别版采用2018款LX 570巅峰特别限量版的纺锤形格栅、前后保险杠、熏黑外后视镜以及踏板套件（包括加速踏板、制动踏板及脚歇踏板），同时增添全新菱形座椅缝线设计，以进一步满足豪华SUV消费者多元化的用车需求。

LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车。整车充满了朝气蓬勃的现代气息，是一辆融合了高科技的现代产物，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。

雷克萨斯全新中型轿跑概念车LF-CC在“2012巴黎车展”中首次面市。集LF-LC车型多种设计灵感于一身的LF-CC，外观结构更加紧凑，同时配备了后轮驱动和完全混油电混合动力系统。

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅展示了雷克萨斯独特的L-finesse设计语言。引擎盖前缘、向下延伸的扰流板以及有力突出的前部挡泥板构成了格栅轮廓，配以深色镀铬金属格栅，三维立体形态跃然凸显。车前灯并没有采用传统的整体灯罩结构，而是由设计独特的3支LED大灯组成。独立的L型日间行车灯（DRLs）与保险杠浑然一体。前叶子板下方宽阔的开口符合空气动力学。从车型外观轮廓来看，两条硬朗凸出的曲线沿发动机盖两侧穿过前挡风玻璃，融入车顶轮廓线，再平滑沿伸至驾驶舱的后方。前后轮眉的设计使得车身造型更加紧凑，同时，车身的设计比例令车辆重量集中在驱动车轮之上，从而保证了其最大牵引力。扰流鳍的犀利造型使空气得以从车辆下方侧面流向后轮拱罩，这一造型首次应用于LF-LC概念车以及高性能的LFA车型中。驾驶舱突显以驾驶者为中心的驾驶氛围。所有功能性驾驶组件均装配于驾驶者座位周边。驾驶舱位置完全以驾驶者为中心，配以运动风格的宽幅方向盘、优化的踏板布局以及能见度极高的仪表盘设计。

LF-CC配备了全新、高效的2.5升完全油电混合动力系统，在确保驾驶性能的同时，还达到了二氧化碳目标排放量低于100 克/公里的标准。除了汽油发动机和电动马达，LF-CC混合动力传动系统还包括发电机、高性能电池、以及通过行星减速齿轮控制的动力分配装置，它可以根据运行要求，汇集和重新分配发动机、电动马达和发电机的动力，此外，还配备了紧凑的动力控制装置来控制系统组件间的高速交互。

雷克萨斯新NX采用新命名体系，提供六款车型配置，涵盖纯燃油（NX200）、油电混动（NX350h）及插电混动（NX400h+）三大动力选择。

通过DIRECT4电子动态四驱系统对四个车轮进行精密的驱动力控制，以标志性的操控性和车辆响应，让车辆控制忠于驾驶者的意志。

电驱控制元件材料采用新型半导体材料碳化硅，增加电子间带隙，提升元件效率，降低动力系统电能损耗，提升能量效率。

230千瓦双永磁同步电机高效驱动。

基于雷克萨斯多年全混动科技的研发经验，采用插电式混合动力系统，实现高效转化，以更低能耗，带来更高性能。锂离子电池组布置于车辆地板下，有助于降低车辆重心并提升操控表现和整体驾驶体验。

多重驱动模式（包括：纯电优先模式、自动切换模式、混动模式、充电模式），为每一种路况，匹配相应的工况模式，让驾驭随心而变。

油电混合动力系统分为“串联”“并联”和“混联”三种形式，雷克萨斯在一开始便选择了“混联”这一相对复杂的形式，有效结合“串联”和“并联”两者的优点，使发动机和电动机既可以单独运行，更可以高效合作。混联式HEV油电混合动力系统包含四大部件：发动机、E-CVT变速箱、动力电池组、PCU能量控制单元。

2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台（同比下降6%）。受新冠疫情影响，上半年全球销量为30.4万台（同比下降16%）；下半年全球销量为41.5万台（同比增长2%）。

2021年1-12月，LEXUS雷克萨斯品牌全球销量为760,012台（同比增长6%）。从区域来看，北美销量约33.2万台（同比增长12%），中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万台（同比增长1%）。

2022年1-12月，LEXUS雷克萨斯品牌全球销量为625,365台。同年，LEXUS雷克萨斯电气化车型的销量占比达到36%。

2023年雷克萨斯全球销量824258辆，同比增长32%。其中，在日本本土市场，雷克萨斯售出94647辆，同比增长129%；北美市场全年销量同比增长24%达35万辆；在中国市场，雷克萨斯售出181411辆，较前一年增长3%。

2024年1-12月，雷克萨斯销量851214台，同比增长3.3%。

2013年6月16日，雷克萨斯首席赞助的“2013年华谊ELLE之夜”活动在上海国际时尚中心开启。作为首席赞助商，雷克萨斯不仅为出场明星提供贵宾用车，更携手ELLE捐赠了一所华谊兄弟公益基金“零钱电影院”，带给贫困儿童们更适合的电影。

雷克萨斯采取“渐进式”低碳战略。自1993年，雷克萨斯便开始研发混动车型，2005年，雷克萨斯推出首款豪华混动车型RX 400h。以2019年发布“LEXUS雷克萨斯电气化(Lexus Electrified)”愿景为契机，继续致力于发展电气化技术。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。到2050年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的“碳中和”目标。这意味着，将不断减少原材料制造过程对环境的影响，以最终实现“碳中和”目标。

2015年9月，雷克萨斯把所有8.12天津滨海新区爆炸事件中停放在港口及附近区域的783台车辆的车架号向社会公示，以确保消费者的知情权并消除社会各界对该些车辆可能进入LEXUS雷克萨斯销售渠道流入市场的顾虑。

2021年11月，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h车辆，共计908辆。

本次召回范围内车辆由于树脂燃油箱的制造设备管理维护不当，可能导致加油管与燃油箱的接合面熔接不良。当加油或满箱时，有可能从该接合部位发生燃油泄漏，存在安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油箱，以消除安全隐患。

2022年4月14日消息，日本国土交通省宣布召回雷克萨斯全新NX/LX600/LS500h等11款车型：本次召回范围内的车辆，由于电子稳定系统（VSC）控制程序异常，如果VSC功能关闭情况下踩下制动踏板让车辆熄火再启动，VSC仍将会处于关闭状态，最终会导致电子稳定系统无法正常运行。此外，由于发动机舱内减振器安装部分与车身未焊接，长时间使用会导致该部位产生裂纹，极端情况下会导致减振器脱落，影响行驶稳定性。

自2022年5月11日起，丰田汽车（中国）投资有限公司召回2021年3月31日至2022年4月1日期间生产的部分进口雷克萨斯NX350h、NX400h+汽车。本次召回范围内的部分车辆由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），同时仪表盘上VSC关闭提示灯点亮，此时VSC可能无法发挥有效作用，存在安全隐患。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2022年8月20日披露，丰田汽车工程与制造公司8月10日提交召回报告，正在召回13辆2020-2022年的雷克萨斯RC F汽车。这是由于轮胎信息标签没有列出车辆的载重量。

美国汽车新闻网2022年9月13日披露，丰田汽车公司就燃油泵召回问题在美国达成了一项价值约为1.5亿美元的和解协议。这份高价和解协议被用于解决一桩集体诉讼，该集体诉讼与一项涉及丰田与雷克萨斯336万辆的车辆召回事件有关。被召回的车辆存在燃油泵缺陷，这种缺陷可能导致引擎熄火。

2022年9月，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自2022年9月28日起，召回生产日期在2021年3月31日至2022年4月26日期间的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计8308台。 本次召回范围内车辆由于车道保持辅助系统（LTA）的内部程序编写不当，导致仅凭LTA控制车辆转向时的转向角度修正不足，当车辆通过弯道时，可能达不到预期的辅助修正效果，存在安全隐患。

二、自2022年9月28日起，召回生产日期在2021年4月19日至2022年7月15日期间的部分进口雷克萨斯NX 260汽车，共计6491台。本次召回范围内车辆由于制动执行器控制单元（ECU）内电动驻车制动系统（EPB）控制电脑电源回路异常检测程序编写不当，将回路中发生的短暂应答延迟现象误认为是异常，可能导致警告灯点亮。此时，如已驻车则无法解除驻车状态，如未驻车则无法使用EPB进行驻车，存在安全隐患。

2023年1月24日消息，据俄罗斯联邦技术法规与计量局网站，丰田和雷克萨斯在俄罗斯的官方代表丰田汽车将在俄罗斯召回超过4.7万辆汽车，此次召回将涵盖从2020年11月28日至今售出的汽车。

2023年7月7日消息，丰田汽车(中国)投资有限公司决定自即日起，召回2023年3月1日至2023年4月28日期间生产的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计1817台。本次召回范围内车辆全球定位系统(GPS)天线线路端子接线不当，GPS天线无法正常工作，不能为车辆提供位置信息。在使用紧急救援功能时，可能因无法发送车辆位置信息导致救援延迟，存在安全隐患。

2023年12月20日，丰田汽车发布声明称，正在召回约100万辆在美国销售的汽车，这些汽车可能因乘客座位传感器问题而导致乘客侧安全气囊无法正常展开。召回车型包括2020-2022年款丰田和雷克萨斯汽油和混合动力汽车，包括雷克萨斯ES和RX车型。

2023年12月27日，丰田系则将自2024年1月12日起，召回雷克萨斯品牌汽车，具体包括237辆雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX。

2024年6月，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年7月12日起召回2022年11月7日至2023年9月8日期间生产的部分进口雷克萨斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ汽车和部分进口丰田皇冠SportCross汽车，共计53082辆。

2024年6月，丰田海南出行有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年7月12日起，召回2023年2月14日至2023年8月28日期间生产的部分进口雷克萨斯LX600汽车，共计25辆。

当地时间2024年8月8日，丰田汽车北美公司宣布在美国召回约140辆2024年1月生产的2025 年款雷克萨斯UX 300h。在受影响的车辆中，某些混合动力系统电线可能会随着时间的推移而磨损并完全分离，从而导致动力损失，雷克萨斯经销商将免费更换发动机舱主线束。

2025年11月1日，据加拿大《多伦多星报》报道，近日，加拿大运输部门发布消息称，日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车，涉及包括雷克萨斯在内的30多款车型，原因是这些车辆存在软件问题，在某些情况下，可能导致倒车影像无法正常显示。加拿大运输部门说，此次召回只影响部分安装了全景影像监控系统的汽车。针对此次召回的车辆，经销商将免费为顾客更新相关软件。丰田方面将于今年12月底前通知相关客户。

初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称。纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，指代的意义较为负面。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。

致力于成为一个真正的豪华生活方式品牌，融合尖端科技和匠心工艺，为用户提供超越期待的体验。

从响应“双碳”理念及注重“以人为本”的用户体验角度，雷克萨斯的电气化价值观不断给创新的产品注入灵魂，助力推动电气化进程时，也在豪华混动领域扮演好了“领头羊”角色，为其他企业提供了有益的参考。（中国新闻网 评）

2025年，是雷克萨斯进入中国市场20周年，这家以“东方美学”与“匠心工艺”著称的豪华品牌，正以一场从产品到战略的深度变革，回应时代命题——推进本地化事业不仅是生存的选择，也是引领未来的敲门砖。（澎湃新闻 评）