人行横道线（外文名：crosswalk），俗称斑马线，是由多条白色平行条纹组成的交通标线，依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定专供行人横穿道路使用，机动车经行时应减速或停车让行。其雏形可追溯至古罗马时期的跳石设施，1978年北京率先采用国际通行的条纹式斑马线。

2025年12月，习水县第九幼儿园组织中班组40名幼儿在习水县中小学交通安全教育基地开展实践，通过参观交通设施展区、模拟过马路场景等方式学习斑马线功能。幼儿在工作人员指导下沉浸式体验交通场景，深化对交通规则的理解与记忆。

该幼儿园计划将模拟斑马线使用等体验式教学融入日常游戏活动，形成交通安全知识巩固的常态化机制。教育基地通过实景模拟帮助幼儿建立安全通行意识，强化交通标志认知效果。

家长在交通安全教育中至关重要，应尽到看护和教育的责任，避免孩子在马路上危险行为。教会孩子过马路时从有斑马线的地方通过，并观察路况，培养“一停二看三通过”的习惯。遵守交通规则，为孩子树立榜样。

2025年12月3日，江西宜春万载县鹅峰乡涂泉村路口因创业大道车速过快导致村民被撞，当地政府采取加装人行斑马线、减速带、智能喊话器及申请礼让行人抓拍系统的综合整改方案。同年12月6日，湖南株洲发生一起无人驾驶网约车在斑马线处撞倒行人的事故，导致两人受伤送医，芦淞区交警大队已介入处置该起交通事故。2025年12月7日，江苏徐州建国东路发生行人危险行为事件，一对男女在红灯期间占用斑马线跳舞24秒并拍摄视频，相关视频在社交平台获得14万转发引发公众效仿担忧。当地交警部门随后采取加强路段巡查与寻找涉事人员的双重措施，将此作为预防性管理典型案例进行处置。

2025年12月，上海徐汇区广元西路与乐山路路口尝试在斑马线表面直接铺设凸起盲道，该设施保留一周后因市民反馈被拆除，仅保留过街语音提示装置。

。

该事件暴露出更普遍的无障碍设施维护缺陷。距实验路口50米范围内即存在盲道被电线杆占据、施工围挡截断盲道等持续性障碍。

徐汇案例的公共讨论显示，市民更强调对现有设施的连续性维护（如补路时衔接盲道、施工期间保障盲道畅通）而非形式创新。

早在古罗马时代，意大利庞贝市的一些街道上，马、车混行，交通经常堵塞。为了解决这个问题，人们把人行道加高，使人与车、马分离。然后，又在接近马路口的地方，横砌起一块“凸出路面的石头”——跳石，作为知指示行人过街的标志。行人可以踩着跳石穿过马路，而跳石刚好在马车的两个轮子中间，马车可以安全通过。

到了19世纪，汽车代替的马车，速度及危险性都超过了马车，跳石已不适应需要，经过多次试验，19世纪50年代初在英国伦敦的街道上，首先出现了如今这种横格状的人行横道线。由于它洁白、醒目，类似斑马身上的斑纹，因而又称为“斑马线”。斑马线不仅给人们提供了一条安全的通道，而且也是给行驶中的司机的“减速缓行”、“礼让行人”的示意。

2022年10月，广西南宁启用首条智能盲道斑马线，同步配套智能助盲指引系统，通过智能设备，感知视障人士的过街需求，提醒过往车辆注意停车礼让，改善视障人士的出行体验。