乌大高速铁路（Ulanqab-Datong High-speed Railway），是一条连接
内蒙古自治区乌兰察布市和
山西省大同市的高速铁路，为国家
中长期铁路网规划中
“八纵八横”高速铁路网中
呼南通道的重要组成部分。
2016年7月13日，
中华人民共和国国家发展和改革委员会、
中华人民共和国交通运输部和原
中国铁路总公司印发
《中长期铁路网规划》，中国国家高速铁路网布局为“八纵八横”，其中“八纵”通道包括呼南通道，乌大高速铁路为其组成部分之一。
2019年12月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2019〕2003号文批复《新建集宁至大同至原平铁路可行性研究报告》，同意以集大原高速铁路集宁至大同段名义建设乌大高速铁路。
2020年6月30日，乌大高速铁路开工建设；7月28日，
中国国家铁路集团有限公司联合
内蒙古自治区人民政府、
山西省人民政府批复并印发集宁至大同至原平高铁集宁至大同段初步设计（铁鉴函〔2020〕331号）；9月3日，
中华人民共和国生态环境部以环审〔2020〕107号文批复《新建集宁经大同至原平铁路环境影响报告书》；9月16日，察哈尔右翼前旗隧道开工；12月31日，察哈尔右翼前旗隧道正洞施工开钻。
2022年3月5日，乌大高速铁路首个明挖扩大基础开挖完成；4月12日，
丰镇特大桥49号墩浇筑完成；5月16日，
丰镇隧道进口进洞施工；9月10日，乌大高速铁路跨
万全—达拉特旗公路特大桥连续梁合龙；10月29日，
察哈尔右翼前旗特大桥跨
唐包铁路转体连续梁成功转体。
2023年4月15日，乌大高速铁路跨
明长城连续梁合龙；5月14日，丰镇特大桥首联道岔连续梁浇筑完成；7月11日，丰镇特大桥跨
大准铁路转体连续梁成功转体；9月4日，察哈尔右翼前旗特大桥跨
京包高速铁路单线箱梁架设成功；9月20日，乌大高速铁路进入长轨存储阶段。
2024年3月28日，丰镇隧道衬砌施工完成；4月14日，
丰镇西站（今丰镇北站）站台梁首联浇筑完成；5月6日，乌大高速铁路（内蒙段）首段无砟轨道浇筑完成；5月11日，丰镇北站站房工程主体混凝土结构封顶；5月15日，乌大高速铁路开始全线铺轨；5月21日，丰镇隧道无砟铺轨施工完成；6月16日，尚山隧道贯通；6月18日，丰镇北站屋面钢结构顶工程完工；6月28日，乌大高速铁路接入乌兰察布站；7月4日，丰镇北站屋面钢结构封顶；8月16日，乌大高速铁路引入大同南站；10月4日，乌大高速铁路内蒙古段启动联调联试工作；10月10日，乌大高速铁路内蒙古进行最高测试速度等级提速实验；10月17日，乌大高速铁路全线拉通试验完成；10月22日，乌大高速铁路乌兰察布段所涉电力线路迁改完成；11月21日，乌大高速铁路乌兰察布至丰镇北段开始运行试验；12月6日，丰镇北站站房落成；12月11日，丰镇北站及生产生活房屋工程通过消防专项验收；12月13日，乌大高速铁路进入整体验收阶段；12月17日，乌大高速铁路整体工程通过初步验收；12月18日，乌大高速铁路进入安全评估阶段；12月31日，乌大高速铁路开通运营。
乌大高速铁路全线共设3个车站，由北向南分别为：
乌兰察布站、
丰镇北站、
大同南站。其中，乌兰察布站和大同南站为既有车站，丰镇北站为新建车站。
乌大高速铁路全线设大同南、呼和浩特东2座动车运用所，并与
大张高速铁路共用大同南维修车间、在丰镇西站设置综合维修工区。
丰镇特大桥起讫里程DK59+826.36-DK68+004, 正线长8177.64米，位于丰镇市
巨宝庄镇丹洲营村，设计为双线大桥，全长8178.23米。悬臂现浇连续梁全长177.5米。单幅重达0.58万吨，总重1.16万吨。是乌大高速铁路的重难点控制性工程。
丰镇隧道全长1098米，下穿12处超高压输电走廊，最大埋深29米，最小埋深5米，全隧均为Ⅴ级围岩，且洞身为泥岩、砂岩，围岩变形大，在施工不可控风险高，是乌大高速铁路全线控制性工程。
乌大高速铁路的建成会带动区域经济发展，为蒙晋冀的快速发展提供新动力。（
《内蒙古日报》 评）
乌大高速铁路开通运营后，将进一步完善区域路网布局，便利沿线人民群众出行，成为
西北地区连接
华北、
华东地区的交通大动脉和经济大通道，对强化区域互联互通、促进沿线经济社会发展、推进西部大开发战略实施具有重要的意义。（
内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长
荣耀 评）
乌大高速铁路全线贯通后，内蒙古中西部将实现与大同、
太原、
郑州等高铁枢纽联通，缩短内蒙古与
华中、
华东、
西南等区域的高铁旅行时间，对方便沿线群众出行、推动地区社会经济发展具有重要意义。（
《乌兰察布日报》 评）
乌大高速铁路开通后，将缩短区域之间的时空距离，大同将依托此条线路融入中国国家高铁干线路网，大同人民前往
华东、
华南、
西南城市更为方便快捷，“一车直达”理想城市的愿景将得以实现。（
《大同晚报》 评）