和谐号CRH2G型电力动车组是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司生产的时速250公里高寒动车组，采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。

2015年11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，标志着CRH2G型高寒动车组正式取得市场“通行证”；11月22日，CRH2G获得中国设计红星奖金奖。12月10日上午，CRH2G型高寒抗风沙动车组首次在国内铁路亮相；12月14日，CRH2G正式投入中川铁路运营

2016年1月8日，CRH2G型高寒抗风沙动车组首次在新疆高铁运营。

2015年11月，中车南京浦镇车辆有限公司开始试制CRH2G。

2017年09月，中车南京浦镇车辆有限公司生产的首列CRH2G-0001下线，并前往北京铁道科学院（环铁）进行测试。

2018年02月，换装全新动力系统的CRH2G-0001正式开始测试。CRH2G-0001将YQ365电机恢复默认功率，可满足坡度25-30‰的线路按设计速度运营。

2018年11月27日，中国铁路总公司进行样车采购（2018-TDDC-3-250GH），CRH2G技术提升型包含在内，该车配属昆明局集团，并更名为CRH2G-4501。经过试验后，该车已恢复默认状态，且可以与其他CRH2G重联运行。

2023年10月27日起，CRH2G逐步转配昆明局集团，后续部分列车转配成都局集团。

2024年11月15日，9组CRH2G型高寒动车组在川青铁路上线运营。

CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是中国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。它的成功研制，为中国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路，提供了适应性更强的动车组车型。

据了解，CRH2G采用大量的新材料和新技术，解决了高寒高温适应性难题。动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件，都通过零下40℃的耐低温试验，升级了耐寒能力。同时，研发人员对转向架进行高寒适应性设计，并独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰的问题，确保动车组安全可靠。高寒环境下车体冷凝水易回流，CRH2G则采用密封设计和导流设计，避免了冷凝水引发的故障。另外，空调系统也进行了高寒高温优化设计。

通过一系列创新技术，CRH2G能经受零下40℃到零上40℃巨大温差的考验。车外的温度正负40℃变化时，车内温度能恒定保持在20℃左右。

据介绍，针对大风环境，CRH2G加装了抗侧滚扭杆等装置，跟普通的动车组相比，它在大风环境下运行的平稳性提升了1倍。同时，CRH2G能满足在11级大风下安全运行。

动车组开行在风沙地区，沙尘容易涌进车内。CRH2G专门设置了3道“保护罩”。一是将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙。二是创新通风防沙理念，设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，并创新使用“微正压”技术，防沙尘进入。三是空调机组采用顶置式设计，从车下移到了车顶，进行防风沙和空气过滤设计。在沙尘环境下，CRH2G不仅能保持车内的空气质量，还大大延长了检修维护周期。

以兰新线为例，普通动车组每跑3天就要清理一次沙尘，而CRH2G的清理周期为1~2个月，减少了能耗和检修维护量。另外，CRH2G的车体和车窗均进行了高强度防护设计，耐沙石击打。

3600米高海拔运营如常。CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。

高海拔地区雷电频发，影响动车组行车安全，CRH2G全面升级了电气系统，还加装了新型防雷装置，动车组的绝缘和防雷击保护能力大大增强。同时，针对高原地区紫外线辐射强，CRH2G外露的非金属件都通过了抗紫外线老化试验。车窗也做了辐射防护，紫外线通过率小于1%，和在平原地区运行时相当。

设计速度 250 km/h

运营速度 250 km/h

最高实验速度 275 km/h

编组 4M4T

全长 201.4 m

宽度 3330 mm

车体高度 3860 mm

头车长度 25700 mm

头车车钩中心距 25250 mm

中间车车钩中心距 25000 mm

中间车车体长度 24500 mm

转向架中心距 17500 mm

转向架轴距 2500 mm

新轮轮径(动/拖车) 860/790 mm

车钩中心高度 1000 mm

中间车钩高度 1000 mm

最大轴重 14 t

最大质量 442.3 t

整备质量 393.3 t

电机型号 YQ365 × 16

电机功率 300 kw

装机功率 4800 kw

轮周功率 4560 kw

标定启动加速度（非实际运用情况） 1.55 km/h/s

通过最小曲线半径 150 m

通过最小S型曲线半径 180 + 10 + 180 m

工作温度 -40~50 ℃

列控系统 CTCS2-200H LKJ2000

转向架型号 动/拖 SWMB-250-GH / SWTB-250-GH

踏面类型 LMA

停放制动 有

受电弓型号 DSA250

正常运行网压 22.5 ~ 29 kV

落弓/最大高度 4748 / 7156 mm

受电弓工作高度 5048 ~ 6956 mm

蓄电池电压 DC100 V

外接电源电压 AC400V

CRH2G型高寒动车组具备同时适应高寒、沙漠和高海拔多种复杂运营环境的独特优势，它的研制成功，为进一步领跑高铁技术，提升中国高铁的竞争力，助推高铁走出去，都具有重要意义。CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室--奥地利RTA试验室，进行低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力。（环球网 评）