成都—噶尔公路（国道317线、G317线）是中国川藏地区的干线公路，原称川藏线北线，起于四川成都，原终点为西藏那曲，经“十三五”时期延伸至阿里地区噶尔县，途经丹巴、八美、道孚、炉霍、甘孜、德格等城镇，过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲等城镇，是西藏公路网“三纵两横六通道”北横线的组成部分。线路穿越汉、羌、回、满、藏等多民族聚居区，先后与213、214、109国道交会，串联甘孜州人文与自然景观，被誉为“最美人文景观大道”。

洛戈梁子警务站提供热水供应、高原急救、临时休憩等全天候服务，并配备免费氧气、药品及车辆救援支持。截至2025年12月，该站累计救助2000余名司机和乘客。该站构建的“热水供应＋临时休憩＋高原急救”服务体系获评“全国最美驿站”，成为骑行爱好者圈内的网红打卡点和甘孜州忠诚教育高地。

洛戈梁子曾为红二、红四方面军长征途经雪山，现被打造为兼具“平安驿站”与“忠诚高地”双重功能的复合型服务设施。该站设立的“忠诚誓言墙”及与“时代楷模”其美多吉的互动，强化了其作为涉藏地区民族团结新阵地的象征意义。

站内设有“学雷锋志愿服务小分队”，可为过往游客提供法律咨询、纠纷调解（依据消费者权益保护法）、迷路导航等服务。在虫草采挖季实施“藏蓝警灯”伴随式护航，解决高海拔地区陡坡探路、落石清理等特殊需求。

国道317线起于成都，止于那曲，是西藏公路主骨架网“ 三纵两横六通道”中北横线的组成部分。据相关负责人介绍，昌都至那曲段，全程764公里，是川藏公路的备用路。

1951年5月，十八军53师157团等部队开始按照上级的要求，在达马拉山（即达玛拉山）上修筑公路，这条路就是举世闻名的川藏公路的一段。那时没有现代化的施工机械，只能靠手挖肩扛；工具也很简单，只有钎、镐、筐、扁担、钻等。

那一年，发生了一件令晋美巴顿永远不会忘记的事：那年冬天，在山顶上修路时，解放军的一个连队，在爆破土石时，有两个小战士因没掌握好引线点着爆破时间，返回查看时，炸药爆炸，当场就牺牲了，骨肉横飞，惨不忍睹。

后来，战友们忍着悲痛，找到那两个小战士的遗体，安葬在妥坝乡政府背后的一个小山坡上。经历了60年风雨的冲刷，那两座坟茔早已变为平地，没有墓，没有碑，只留下荒草枯树和皑皑白雪伴着长眠地下的英灵。

说到这里，晋美巴顿老人的眼睛里泪光闪烁，悲伤又一次笼罩着我们，当年修路牺牲的英雄，又岂止那两个无名小战士呢？

川藏公路大大促进了西藏经济的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对西藏经济建设和国防建设都具有极其重要的作用。

妥昌公路重建

妥昌（妥坝－－昌都）公路全长1沿途风景18公里（最初为121公里），是国道317线即川藏公路北线的一段重要路段，是一条重要的交通运输大动脉和国防公路。受20世纪50年代初对公路通车要求紧迫和施工条件差等诸多因素制约，该路段纵坡大，坡距长，为事故多发地段，正常行驶需一天时间，雨雪季节，时常发生塌方或积雪，对行车安全带来严重影响。

昌都县妥坝乡到昌都地区驻地，有翻越达马拉山的121公里的盘山公路，需要一天时间而且路途风险大，一直使用了50多年，一直是四川到昌都的一条主干道，也是村民们进出山的必经之路。然而，随着社会的发展、时代的进步，这条又高又险又难走的路，越来越跟不上发展的需要。

公路改建工程由国家交通部批准建设，路线全长110.94公里，项目投资5.5亿元，建设总工期为3年。工程完工后，经317线国道从昌都至成都的车辆将避开山高路险的达玛拉山。

改建后的妥昌公路除昌都镇2公里的过境公路按二级标准改建外，其余路段按山岭重丘区三级公路标准改建，路基宽度为7.5米，路面宽度为6米，路面结构为沥青砼路面。改建后的妥昌公路为110.94公里，行车时间可减少三分之二。2002年，全长111公里的妥（坝）昌（都）柏油公路开始修建，2006年竣工并投入使用。三大改建

“十二五”期间，国道317线路中有三个重点路段需进行改建，主要包括珠角拉山隧道及连接线新建段、斜拉山至巴青段、类乌齐至丁青段。该改建工程计划年内开工，未来将全面改造成黑色化路面。

昌都至类乌齐段，全程105公里，此段路程开始有柏油路；类乌齐至丁青共148公里，从类乌齐出发先缓后急，斜拉山至巴青段，路线所经大部分地区依山傍水，个别路段横坡陡峻，沿线地质灾害较多，特别是丁青前后，地质灾害尤为集中。自治区交通运输厅相关负责人介绍，昌都地区珠角拉山隧道及连接线新建工程，全长8.842102公里，总投资88640万元。改造后的公路按照三级公路标准建设，路面为沥青混凝土路面，路基宽度7.5米，设计速度30公里/小时。国道317线斜拉山至巴青段公路改建工程全长103.252公里，按三级公路标准设计，设计行车速度30公里/小时，路基宽度7.5米，采用沥青混凝土路面。国道317线类乌齐至丁青段公路改建工程全长151.75公里，其中主线长143.65公里，按三级公路标准设计，设计行车速度30公里/小时，全线采用沥青混凝土路面。“国道317线中这三段重点改造建设路段，计划年内开工建设。”该负责人说。

“十二五”期间，国道317线计划改造建设路段共长386公里。这些路段进行改造建设后，未来将全面实现黑色化路面。国道317线与国道318线路相比，路程将缩短很多，但路况都属于三级公路标准，相差不大。

珠角拉山隧道

2019年9月26日，位于西藏自治区昌都市的国道317线珠角拉山隧道通车，将行车路程缩短19.6公里，时间缩短近1小时。珠角拉山隧道及接线工程，是“十三五”时期西藏自治区确定的重点公路交通建设项目之一。隧道长4605米，还有1座长108米的大桥，桥隧按公路二级设计。

友谊隧道至映秀段

2023年5月17日，国道317线友谊隧道至映秀段改建工程项目控制性工程紫坪铺特大桥3号墩(映秀岸侧)索塔顺利实现封顶。该项目路线是进出阿坝藏族羌族自治州的主要通道之一，也是连接都江堰至九寨沟和黄龙景区的重要旅游公路。项目建成后，将促进区域经济协调发展，提高区域应急保障能力，推动阿坝藏族羌族自治州各项事业发展。

2024年9月15日，国道317线友谊隧道至映秀段改建工程项目紫坪铺特大桥顺利合龙。

2025年10月29日，友映项目汶川段沥青混凝土面层铺装完成。11月6日，国道317线汶川县友谊隧道至映秀段改建工程友谊二号隧道顺利贯通。11月8日，317线友谊隧道至映秀段改建工程紫坪铺特大桥顺利完成全部猫道绳拆除工作。