东营—深圳公路，简称“东深线”，中国普通国道网编号：G220。线路全长2584.152千米。线路起自山东东营广利港，经过山东东营，河南信阳，湖北黄冈，江西宜春，广东五大省会之间最便捷的国道。根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》中规划的《普通国道网路线方案表》得知，220国道起点不变，终点将延伸至深圳。

2022年4月24日，G220万载至袁州段（宜万同城）改建工程跨320国道桥最后一片预制箱梁完成架设，标志着该桥全幅贯通。G220万载至袁州段18座桥已有16座实现贯通目标；12月10日，宜万同城快速通道的万载至袁州段改建工程建成通车。

2023年1月1日，G220瑞昌武穴大桥南互通连接线工程竣工通车。

2023年4月，山东省发展和改革委员会印发《关于G220东深线东营明海闸至南王村段改建工程可行性研究报告的批复》（鲁发改项审〔2023〕121号），批复G220东深线东营明海闸至南王村段改建工程可行性研究报告，为该项目各项手续加快推进奠定坚实基础。

2025年3月18日，G220东深线东营南王村至滨州界段改建工程项目在东营市举行启动仪式活动。4月2日，G220国道麻城市商家垸（鄂豫界）至边店段新建工程项目顺利完成水稳底基层试验段摊铺。6月15日，G220东深线东营南王村至滨州界段改建工程2号预制梁场的第一片30米箱梁预制成功，标志着黄河特大桥东西引桥进入桥梁上部结构全面施工阶段。11月，G220国道麻城市商家垸（鄂豫界）至边店段路面工程全线贯通。12月15日，分宜公路分中心顺利完成G220东深线下陂铁路立交桥全桥120个橡胶支座的更换工作。该桥位于G220东深线，上跨分文铁路，桥长44.32米，为三跨13米钢筋混凝土空心板梁结构，于2005年建成通车。此前定期检查发现桥梁存在伸缩缝变形、桥面坑洞、锥坡破损以及部分橡胶支座脱空、剪切变形等病害。采用“整体同步顶升+桥检车辅助”施工工艺进行更换，并协调铁路部门争取“天窗”作业时间以确保安全。下一步将推进锥坡修复、桥面系铺装、交通安全设施完善等剩余工程。12月16日消息，自然资源部正式批复G220东深线瑞昌桂林桥至范镇段公路改造工程建设项目用地预审，标志着该项目推进取得关键进展。12月24日，滨州重点普通国省道改建工程G220东深线滨州东营界至高清庄段改建工程建成通车。

2026年1月，江西省发改委正式批复G220东深线瑞昌桂林桥至范镇段公路改建工程可行性研究报告。

G220国道(或“国道220线”、“G220线”)是在中国的一条国道。起点山东东营，终点广东深圳。

根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》中规划的《普通国道网路线方案表》，该国道东营至菏泽段不变，菏泽至鲁豫界段改走牡丹区--定陶区--曹县--鲁豫界等地区到深圳。老220国道菏泽--兰考段将改名为河北保定至广东台山的240国道

220国道武穴市界岭改建通过省专家评审

2016年6月27日，省发改委、省交通运输厅在武汉联合组织召开了《220国道武穴市界岭至大金段改建工程可行性研究报告》评审会。省直、市及县市有关部门和单位的专家参加了会议。与会专家和代表本着“独立、公正、客观、科学”的原则，重点审查了工程可行性研究报告的相关内容。

专家组一致认为，《报告》编制单位进行了大量的调查研究和分析论证工作，所提交《报告》的内容和深度符合国家有关规定和办法的要求。项目的实施对完善区域路网结构，提升国道通行能力和服务水平，拓展城市发展空间，促进地方经济快速发展等均具有十分重要的意义。

G220国道武穴市界岭至大金段改建工程起点位于武穴市梅川镇界岭，顺接220国道蕲春段，途经梅川、大金两镇，止于沪渝高速大金出口，顺接220国道大金至武穴段。线路全长25.941公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的四车道一级公路标准建设，项目工期为30个月。该项目正在开展征地拆迁前期工作，已于2017年4月开工建设，预计2019年上半年通车。

G220国道连接了华东、华中、华北部分促进，促进山东、河南、湖北、江西、广东地区促进资源南北方向流动，对五省经济发展有重大意义，极大支持五省旅游、物流、招商、等行业。

根据《国家公路网规划(2013-2030年)》普通国道网路线方案表：G220国道东营—深圳主要控制点：(山东)东营、利津、滨州、济阳区、济南、平阴、梁山、郓城、牡丹区、定陶区、曹县、(河南)宁陵、柘城、鹿邑、郸城、沈丘、(安徽)临泉、阜南县、(河南)淮滨、商城、(湖北)麻城、罗田、浠水、蕲春、武穴、(江西)瑞昌市、武宁、修水、铜鼓、万载、宜春、分宜、安福、永新、井冈山、崇义、大余、(广东)南雄、始兴、翁源、新丰、龙门、深圳(新增) 原G220起点为山东东营，终点为河南郑州。现规划终点为广东深圳。原G220菏泽--兰考段将改为G240保定至台山线使用。